本發明涉及汽車制造模具領域，特別涉及一種汽車車身沖壓模具。
背景技術：
沖壓模具是汽車生產中一個必不可少的環節，也是一種重要的加工方法，運用這種方法制造出來的零件重量輕、成本低，還具有硬度大與強度高的特點，基于這些特點，使得對于汽車制造可實現批量化，對實現生產過程的機械自動化。但由于車身件大，進行壓料時壓料面高度方向上落差較大，在凹模與壓邊圈合攏時板料發生變形，導致定位不準，成型不穩定。
技術實現要素：
本發明提供一種汽車車身沖壓模具，旨在解決現有模具成型不穩定的問題。
本發明提供一種汽車車身沖壓模具包括上模座、下模座、壓料柱，所述下模座設有第一定位銷和第二定位銷，板件通過第一定位銷、第二定位銷限位連接在下模座的上方，所述上模座連接壓料柱，所述上模座通過壓料柱與下模座連接并擠壓板件。
作為本發明的進一步改進，所述上模座與壓料柱滑動連接，所述上模座底部與下模座的上部貼合連接，所述上模座的一端設有弧形的導塊，所述下模座相對于的設有與導塊配合連接的弧形導面。
本發明的有益效果是：本壓料裝置可以很好的控制料片翹起，保證產品成型時的穩定性；增加了定位銷的長度，保證產品成型時的穩定性；壓料裝置結構簡單。
附圖說明
圖1是本發明一種汽車車身沖壓模的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。
如圖1所示，一種汽車車身沖壓模具包括上模座10、下模座20、壓料柱30，所述下模座20設有第一定位銷21和第二定位銷22，板件40通過第一定位銷21、第二定位銷22限位連接在下模20座的上方，所述上模座10連接壓料柱30，所述上模座10通過壓料柱與下模座20連接并擠壓板件40。
其中，上模座10與壓料柱30滑動連接，所述上模座10底部與下模座20的上部貼合連接，所述上模座10的一端設有弧形的導塊，所述下模座20相對于的設有與導塊配合連接的弧形導面。
以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。