一種軸系法蘭裝配孔對準結構的制作方法

本實用新型涉及船舶軸系法蘭螺栓孔對準結構。

背景技術：

在常規尾機型的船舶中，對于由中間軸、螺旋槳軸及主機飛輪形成的推進軸系，在對軸系中的法蘭開口（GAP）及偏移（SAG）調整驗收結束后，需要將上述三個部件裝配連接為一體，通過調整中間軸下方的臨時支撐件的高度，從而調節中間軸的縱向高度，隨后通過盤動主機飛輪或螺旋槳軸，使主機飛輪端部的法蘭上的裝配孔或螺旋槳軸端部的法蘭上的裝配孔轉動至與中間軸對應端法蘭上的裝配孔對準，對準后將銅質定位銷插入兩對準的裝配孔內，以過盈配合的方式使中間軸與主機飛輪以及中間軸與螺旋槳軸固連為一體，由于中間軸與主機飛輪及中間軸與螺旋槳軸是通過過盈配合固連，因此，對裝配孔的精度要求非常高，一旦裝配孔精度達不到標準，則會導致裝配過程中，定位銷插入端的端面頂在中間軸上的法蘭端面上、主機飛輪法蘭的端面上或者螺旋槳軸法蘭的端面上，在不斷的敲擊定位銷過程中，致使定位銷端面與法蘭端面撞擊，造成定位銷損毀及造成主機飛輪上的法蘭、中間軸上的法蘭或者螺旋槳軸上的法蘭損壞，致使需要更換零部件，及重新制作定位銷，導致成本急劇升高；為解決上述問題，需通過人工不停調整中間軸上的法蘭與對應的主機飛輪法蘭及螺旋槳軸法蘭上的裝配孔的對準度，耗時耗力；另外，由于定位銷外徑尺寸必須是根據裝配孔精加工后尺寸相配合，因此，該種特質定位銷無法循環利用，因此，致使每一套軸系需要一組特定的裝配工具，致使成本大幅升高。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種可快速、精準對準法蘭裝配孔且可循環利用的軸系法蘭裝配孔對準結構，提供裝配工作效率，省時省力，降低制造成本。

本實用新型所述的一種軸系法蘭裝配孔對準結構，包括插入兩法蘭裝配孔內的銅質錐套及與錐套相配合的錐棒，所述錐套呈柱狀，錐套外表面直徑小于法蘭裝配孔孔徑，錐套內表面為錐形通孔，所述錐棒呈錐形，錐棒大直徑的一端由錐套內部的錐形通孔的小直徑一端插入，所述錐棒小直徑一端的端面上設置有旋轉棒。

本實用新型所述的一種軸系法蘭裝配孔對準結構，通過銅質錐套與錐棒的配合，實現兩個連接的法蘭上的裝配孔對準，由于錐套采用銅材，因此，塑性好，可通過錐棒與錐套的過盈配合安裝，使錐套徑向外擴，從而使兩法蘭可相對轉動，迫使法蘭裝配孔對準，由于錐套外徑小于法蘭裝配孔孔徑，因此，可輕松將錐套插入兩法蘭對應的裝配孔中，避免原有安裝結構中，因兩法蘭的裝配孔沒有對準，而使銅質定位銷的插入端直接撞擊在法蘭端面上，以損壞定位銷及法蘭；由于通過錐套與錐棒的漲緊方式使相鄰連接的法蘭裝配孔對準，因此，裝配省時省力，工作效率高，無需人工通過反復調節而實現精準對準；由于錐套采用銅材，其塑性好，因此，在錐套無損壞的情況下，對于法蘭裝配孔的孔徑接近的軸系法蘭，該對準結構可循環使用，更進一步大幅降低了制造成本，而由于錐套采用采取通孔結構，因此，使錐套用材少，成本更低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為圖1 A部分局部放大圖。

具體實施方式

一種軸系法蘭裝配孔對準結構，如圖1和圖2所示，包括插入兩法蘭1裝配孔內的銅質錐套2及與錐套2相配合的錐棒3，所述錐套2呈柱狀，錐套2外表面直徑小于法蘭1裝配孔孔徑，錐套2內表面為錐形通孔，所述錐棒3呈錐形，錐棒3大直徑的一端由錐套2內部的錐形通孔的小直徑一端插入，所述錐棒3小直徑一端的端面上設置有旋轉棒4。

所述錐套2的錐形通孔的錐度范圍為1:15~1:25,如1:15、1:18、1:20、1：22、1:25等，優選1:20；所述錐棒3的錐度范圍1:15~1:25,如1:15、1:18、1:20、1：22、1:25等，優選1:20。在此錐度下，可使該對準結構廣泛適用于船舶軸系中的法蘭裝配孔的對準，提高對準結構的循環利用率，降低制造成本。

所述旋轉棒4為螺紋棒，螺母5旋緊于螺紋棒上，通過設置螺母5，便于人工旋轉旋轉棒4，操作簡單，省時省力，同時，通過設置螺母5，還可以使兩連接的法蘭緊固為一體，避免船舶在運行過程中產生振動，而使對準結構松動，使兩連接的法蘭1脫離。

所述錐套2長度小于兩個法蘭1的厚度之和且大于單個法蘭1的厚度，所述螺紋棒上的螺母5與錐套2端面之間的螺紋棒上套設有銅質止動墊圈6，所述止動墊圈6呈T字形，通過旋緊螺母5，止動墊圈6的大直徑一端端面抵緊于法蘭1表面，止動墊圈6的小直徑一端伸入法蘭1裝配孔內，其端面抵緊于錐套2端面，從而避免螺母5轉動過程中磨損法蘭1，同時也避免錐套2軸向移動。

所述錐棒3材質為鋼材，由于錐棒3在裝配過程中會承受一定的拉力機擠壓力，因此，通過鋼材制作的錐棒3，其強度高，受力好。