一種汽車焊裝夾具勾銷機構的制作方法

本實用新型關于一種用于汽車焊裝的夾具勾銷機構。

背景技術：

汽車用焊裝夾具是生產產品時的一種工裝，它可以在白車身零件的面、孔、邊等特征元素上設置定位機械結構，限制零件六個自由度，保證零件在夾具上的重復性位置精度，保證白車身精度和質量穩定性。

每一副焊接夾具其定位系統包括銷定位及面定位，銷定位是定位銷插入鈑金件孔位，實現定位；面定位一般是對鈑金件的面進行支撐壓緊，限定面的自由度。夾具結構上支撐壓緊機構的設置需要一定的空間。

對于一副焊裝夾具，其面定位系統一般采用支撐壓緊機構，該結構包括實現面定位的一組對壓塊及實現面定位功能的支撐壓緊機構部分，壓緊部分是實現面定位的必須部件，占用一定的空間位置。

現有技術一，面定位系統的功能實現需要在定位面附近有一定的空間，當面定位系統的附近存在鈑金件或者其他機構時，壓緊部分無設置空間，該處無法設置面定位系統。

焊裝夾具的設計原則是銷定位附近一般存在面定位，面銷共同作用效果最佳，且由于一副夾具中一般是兩個銷，若干個面，所以面定位可以在空間上單獨存在，銷定位附近一般設置面定位。對于空間允許的結構一般單獨設置銷定位及現有技術一形式的面定位。本實用新型提供一種結構簡單、設計合理、操作簡便、可自動可手動的面定位系統，且該面定位系統必須與銷定位同時存在，一般只適用于銷定位面定位同時存在的場合。

技術實現要素：

本實用新型提供一種汽車焊裝夾具勾銷機構，其包括定位機構和壓緊機構，所述定位機構包括：穿過鈑金板材的銷本體，以及位于所述銷本體頂部的與所述鈑金板材面接觸的定位面；所述壓緊機構包括：夾緊勾，其具有：驅動頭部和兩相對所述驅動頭部張開的勾臂，且所述驅動頭部沿縱向順序布置有夾緊勾圓孔和夾緊勾橢圓孔和，所述勾臂具有與所述定位面接觸的壓緊面；安裝套筒，其包括縱向順序布置有套筒橢圓孔和套筒圓孔；和驅動滑塊，所述驅動滑塊沿縱向布置有上連接軸和下連接軸，所述上連接軸同所述夾緊勾圓孔和所述套筒橢圓孔連接配合，所述下連接軸同所述夾緊勾橢圓孔和所述套筒圓孔連接配合。

本實用新型中，該夾緊勾兼有銷定位及面定位兩種功能，其中銷本體通過穿過鈑金件的孔起到銷定位作用，夾緊勾通過夾緊在鈑金件上并與銷本體頂部的定位面配合起到面定位作用。

附圖說明

圖1為本實用新型機構的使用示意圖；

圖2為本實用新型機構的爆炸示意圖；

圖3A為驅動滑塊的示意圖；

圖3B為安裝套筒的示意圖；

圖4為夾緊勾示意圖；和

圖5為夾緊勾兩狀態示意圖。

附圖標記：1銷本體，2定位面，3夾緊勾，4驅動頭部，5勾臂，6夾緊勾圓孔，7夾緊勾橢圓孔，8壓緊面，9安裝套筒，10套筒橢圓孔，11套筒圓孔，12驅動滑塊，13上連接軸，14下連接軸，15鈑金板材，16底座面，17端頭螺栓，18連接板，19墊片，20固定板，21手柄部分。

具體實施方式

如圖1至5所示，本實用新型提供一種汽車焊裝夾具勾銷機構，其包括定位機構和壓緊機構，所述定位機構包括：穿過鈑金板材的銷本體1，以及位于所述銷本體1頂部的與所述鈑金板材15面接觸的定位面2；所述壓緊機構包括：夾緊勾3，其具有：驅動頭部4和兩相對所述驅動頭部張開的勾臂5，且所述驅動頭部4沿縱向順序布置有夾緊勾圓孔6和夾緊勾橢圓孔7和，所述勾臂5具有與所述定位面2接觸的壓緊面8；安裝套筒9，其包括縱向順序布置有套筒橢圓孔10和套筒圓孔11；驅動滑塊12，所述驅動滑塊12沿縱向布置有上連接軸13和下連接軸14，所述上連接軸13同所述夾緊勾圓孔6和所述套筒橢圓孔10連接配合，所述下連接軸14同所述夾緊勾橢圓孔7和所述套筒圓孔11連接配合。

本實用新型中，該夾緊勾3兼有銷定位及面定位兩種功能，其中銷本體1通過穿過鈑金件(通常包括兩層鈑金件)的孔起到銷定位作用，夾緊勾3通過夾緊在鈑金件上并與銷本體1頂部的定位面2配合起到面定位作用。

作為進一步的改進，所述安裝套筒9的底部具有與所述定位面2平行的底座面16。優選的，所述安裝套筒9的頂部具有端頭螺栓17。

作為進一步改進，在所述底座面16和所述定位面2之間還具有連接板18。優選的，在所述連接板18的兩側面具有墊片19。

作為優選的，所述連接板18還具有垂直所述定位面2的固定板20。

作為優選的，所述驅動滑塊12還具有手柄部分21或氣動連接部分(未顯示)。

本實用新型是一種結構緊湊、功能良好的面定位機構。其中端頭螺栓17的下部安裝在安裝套筒9的內部，連接板18通過螺栓與底座面16及銷本體1連接，連接時墊片19分別放在連接板18的兩側面，夾緊勾3安裝在安裝套筒9下端，且夾緊勾3下部的勾臂5伸入至銷本體1內，驅動滑塊12通過兩根軸與夾緊勾3連接，并通過手柄部分21上下移動控制夾緊勾3的夾緊與放松，實現相當于現有技術一面定位壓緊打開的功能。

驅動滑塊12包括軸上連接軸13和下連接軸14，夾緊勾3是由前后疊放的兩個勾片組成，其中兩個勾片末端方向相反分開并形成勾臂5。

實現面定位的壓緊與松開原理如下：手柄部分21下壓，上連接軸13和下連接軸14均下移，其中上連接軸13軸沿安裝套筒9上的套筒橢圓孔10從上至下運動，在夾緊勾3(包括驅動頭部4和勾臂5)的運動軌跡為圖5中的A距離，下連接軸14軸穿過安裝套筒9上的套筒圓孔11，在夾緊勾3里的位置為B不變，其中上連接軸13下移時下連接軸14位置不變，迫使夾緊勾3里的勾臂5沿夾緊勾橢圓孔7運動，結果使兩勾臂5合攏、收縮回銷本體1內部，定位面由夾緊狀態變為松開狀態。

本實用新型所述的勾銷定位機構使用方便，結構成熟，是一種可在小空間內同時實現銷定位及面定位的夾具應用形式。其中手柄機構的把手上下移動通過氣缸實現時，該機構為自動化機構。

應了解本實用新型所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質的保護范圍更體現于獨立權利要求提供的范圍，以及其從屬權利要求。