一種u形半軸套管支架的成型模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種半軸套管支架成型的模具，特別涉及一種U形半軸套管支架的成型模具。
【背景技術】
[0002]汽車前橋半軸套管支架焊裝在汽車前橋半軸套管上，主要作用是將前橋與懸架連接起來，加強車身的剛性強度，以實現車輛轉向時的穩定控制，保證車輛轉向的穩定性。
[0003]半軸套管支架傳統的生產方式是分四道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點壓力機實施工序二落料加工，然后采用單點壓力機實施工序三沖孔加工，最后采用單點壓力機實施工序四彎曲成型加工。
[0004]然而傳統生產工藝，半軸套管支架兩側翻起的斜邊上圓弧的最低點高度偏差較大，通常在1_以上，不能滿足其焊裝要求兩邊的高度差在0.2_之內，而影響后續前橋與懸架安裝連接時的直線距離尺寸和角度尺寸；在進行工序四彎曲成型加工時，半軸套管支架與懸架連接的安裝面上的兩個在工序三沖孔加工出的圓形螺栓通過孔會發生變形，變成形狀不規則的長扁形橢圓狀，從而使產品內孔變形不一、型面一致性不夠好，致使產品質量穩定性不高，而影響后續半軸套管支架焊裝螺母的定位操作。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于優化現有生產工藝的不足，適應現實需要，提供一種U形半軸套管支架的成型模具。
[0006]為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0007]一種U形半軸套管支架的成型模具，包括成型凸模和凹模，所述成型凸模的橫向垂直截面為等腰梯形，凹模包括凹模固定板、成型凹模、和頂料板，所述凹模固定板為凹槽結構，凹槽的頂端兩側分別設有定位板，凹槽的內槽兩側分別設有獨立的成型凹模，成型凹模的橫向垂直截面為直角梯形，兩側成型凹模之間的凹槽中間型腔中設有頂料板，所述成型凸模、兩個成型凹模的斜面和頂料板形成U形半軸套管支架的成型型腔。
[0008]成型凸模的兩側腰上設有讓位槽面，在垂直方向上對稱設有凸模安裝導孔，底面轉角處設有倒角。
[0009]成型凹模的兩個直角面與凹模固定板的內槽側面和底面為面接觸連接，成型凹模上設有連接螺孔。
[0010]所述成型凹模的兩個斜面轉角處設有倒角。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型的成型模具能使坯料在成型工序中保證彎曲翻起的兩側邊的成型高度及成型角度穩定，使坯料成型過程穩定，保證了半軸套管支架敞口 U形的外觀形狀規整及強度性能穩定。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為成型凸模的放大示意圖；
[0015]圖3成型凹模的主視結構示意圖
[0016]圖中，模柄I，上模板2，導套3，上墊板4，定位板5，凹模固定板6，成型凹模7，連接螺孔7 — 1，成型凸模8，讓位槽面8-1，凸模安裝導孔8-2，半軸套管支架9，導柱10，頂料板11，頂桿導向圈12，下模板13和頂桿14，。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0018]實施例:參見圖1—圖3。
[0019]一種U形半軸套管支架的成型模具，包括成型凸模8和凹模，成型凸模8的橫向垂直截面為等腰梯形，凹模包括凹模固定板6、成型凹模7、和頂料板11，所述凹模固定板6為凹槽結構，凹槽的頂端兩側分別設有定位板5，凹槽的內槽兩側分別設有獨立的成型凹模7，成型凹模7的橫向垂直截面為直角梯形，兩側成型凹模7之間的凹槽中間型腔中設有頂料板11，所述成型凸模8、兩個成型凹模7的斜面和頂料板11形成U形半軸套管支架9的成型型腔。
[0020]成型凸模8的兩側腰上設有讓位槽面8-1，在垂直方向上對稱設有凸模安裝導孔8-2，底面轉角處設有倒角。
[0021]成型凹模7的兩個直角面與凹模固定板6的內槽側面和底面為面接觸連接，成型凹模7上設有連接螺孔7 — I。
[0022]所述成型凹模7的兩個斜面轉角處設有倒角。
[0023]本實用新型的工作原理簡述如下:
[0024]該類江鈴新一代SUV車型整體式結構的前橋其半軸套管支架是由4.5mm厚的熱軋板經沖壓加工制成，在下料工序及落料工序后便可用于成型模具的加工:
[0025]第一步，將本實用新型的汽車前橋敞口 U形半軸套管支架成型模具，安裝在單點開式汽動帶下頂出缸的100T壓力機上。
[0026]第二步，將壓力機的下頂出缸氣閥閥門打開，使下頂出缸運行到行程最高點的位置，使頂桿14把頂料板11的上平面頂到高出成型凹模7上工作平面2mm的位置。
[0027]第三步，將落料工序后的半軸套管支架9放置在頂料板11上面的定位凹槽內，并使半軸套管支架9上的兩段圓弧狀型面分別靠住兩側邊的2個定位板5。
[0028]第四步，開動壓力機對半軸套管支架9進行沖壓加工，成型凸模8向下運動，頂桿14與頂料板11帶著下頂出缸向上的推力和半軸套管支架9 一起隨著成型凸模8向下運動，直到頂料板11的下表面接觸到頂桿導向圈12的上表面為止，使半軸套管支架9在成型凸模8、成型凹模7和頂料板11之間的型腔內完成彎曲成型，達到兩側翻起直邊的高度為32.0mm — 32.2mm、兩側翻起直邊的夾角為39.8。一40.0。。
[0029]第五步，壓力機上工作臺面、成型凸模8先回位，接著頂桿14將頂料板11和半軸套管支架9頂起，直到壓力機的下頂出缸運行到其行程最高點的位置，用長鑷子將成型好的半軸套管支架9從頂料板11上取出并放入物料箱內。
[0030]采用本實用新型的汽車前橋敞口 U形半軸套管支架成型模具制作的半軸套管支架外形尺寸穩定在兩側翻起直邊的高度為32.2 mm±0.2mm、兩側翻起直邊的夾角為40° ±0.2°，整體外形的一致性規整，可持續穩定的確保半軸套管支架達到產品圖紙的設計要求，可保證后續半軸套管支架與前橋半軸套管的焊裝高度，進而保證前橋與懸架安裝連接時的直線距離尺寸和角度尺寸，最終確保車身的剛性強度，以實現車輛轉向時的穩定控制，保證車輛轉向的穩定性。
【主權項】
1.一種U形半軸套管支架的成型模具，包括成型凸模(8)和凹模，其特征在于，所述成型凸模(8)的橫向垂直截面為等腰梯形，凹模包括凹模固定板(6)、成型凹模(7)和頂料板(11)，所述凹模固定板(6)為凹槽結構，凹槽的頂端兩側分別設有定位板(5)，凹槽的內槽兩側分別設有獨立的成型凹模(7)，成型凹模(7)的橫向垂直截面為直角梯形，兩側成型凹模(7)之間的凹槽中間型腔中設有頂料板(11)，所述成型凸模(8)、兩個成型凹模(7)的斜面和頂料板(11)形成U形半軸套管支架(9)的成型型腔。
2.根據權利要求1所述的一種U形半軸套管支架的成型模具，其特征在于，所述成型凸模(8)的兩側腰上設有讓位槽面(8-1)，在垂直方向上對稱設有凸模安裝導孔(8-2)，底面轉角處設有倒角。
3.根據權利要求1所述的一種U形半軸套管支架的成型模具，其特征在于，成型凹模(7)的兩個直角面與凹模固定板(6)的內槽側面和底面為面接觸連接，成型凹模(7)上設有連接螺孔(7 — I)。
4.根據權利要求1所述的一種U形半軸套管支架的成型模具，其特征在于，所述成型凹模(7)的兩個斜面轉角處設有倒角。
【專利摘要】本實用新型公開了一種U形半軸套管支架的成型模具，包括成型凸模和凹模，所述成型凸模的橫向垂直截面為等腰梯形，凹模包括凹模固定板、成型凹模、和頂料板，所述凹模固定板為凹槽結構，凹槽的頂端兩側分別設有定位板，凹槽的內槽兩側分別設有獨立的成型凹模，成型凹模的橫向垂直截面為直角梯形，兩側成型凹模之間的凹槽中間型腔中設有頂料板，所述成型凸模、兩個成型凹模的斜面和頂料板形成U形半軸套管支架的成型型腔。本實用新型成型時兩側翻起直邊的夾角小于40°，坯料成型過程穩定，保證了半軸套管支架敞口U形的外觀形狀規整及強度性能穩定。
【IPC分類】B21D37-10, B21D53-88
【公開號】CN204470415
【申請號】CN201520081214
【發明人】周麗娜, 鄒函滔
【申請人】江西江鈴底盤股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月5日