專利名稱：汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及鋁材生產技術領域，更具體地說，涉及一種汽車用6XXX系鋁合金的軋 制處理工藝。
背景技術：
在鋁制品的生產過程中，鋁鑄錠不進行均勻化處理就進行軋制，只能減小壓下量 以保證鋁鑄錠不會開裂，而采用小的壓下量對鋁鑄錠進行軋制會直接影響軋制后的成品的 性能，無法實現時效穩定，同時還會影響鋁板材的表面質量。請參考附圖1，汽車用6xxx系鋁合金通常的生產工藝是101、淬火處理，102)對 鋁鑄錠進行均勻化處理，103)對鋁鑄錠進行再加熱，104)對鋁鑄錠進行軋制。上述處理工 藝中，淬火后進行均勻化處理后，通過對組織相的研究，發現通過均熱爐對鋁鑄錠進行均勻 化處理后，鑄錠組織中還有許多的結晶相未完全溶解到基體中，基體中的各種結晶相冷卻 析出后并未均勻分布，為了滿足軋制的要求，在對鋁鑄錠進行獨立的再加熱。但是，上述熱 處理工藝過程中由于沒有合適的加熱條件，均勻化處理由于處理不充分造成需要后續的加 熱，但是，上述均勻化處理后通過移動鋁鑄錠，鋁鑄錠在移動的過程中溫度下降，造成均勻 化處理不充分，同時，通過對鋁鑄錠再加熱后鋁鑄錠逐漸升溫，由于受工序時間的限制，加 熱后仍無法解決結晶相析出口的均勻化問題，嚴重影響了軋制工藝及后續熱處理工藝對材 料性能的作用。
發明內容
有鑒于此，本發明實施例公開了一種汽車用6XXX系鋁合金的軋制處理工藝，通過 對淬火后的鋁合金直接進行均勻加熱，改變了均勻加熱的條件，集現有的均勻化和加熱一 體化，提高了鋁鑄錠的均勻化處理效果，同時節省了工序。為了達到上述目的，本發明實施例提供如下技術方案一種汽車用6XXX系鋁合金的軋制處理工藝，包括以下步驟201)對鋁鑄錠進行淬火處理；202)將經過淬火處理后的鋁鑄錠放入到加熱爐中進行均勻加熱，加熱溫度為 540580°C，加熱時間為13 15小時；203)對加熱后的鋁鑄錠進行軋制。優選的，上述汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝中，步驟202)中的加熱溫度為 550 "C。優選的，上述汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝中，步驟202)中的加熱時間為 14小時。由上述技術方案可知，本發明實施例中提供的汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理 工藝中將均勻化處理和鑄錠加熱合二為一，改變了現有技術中均勻化處理的時間過短而均 勻化處理不充分，本發明提供的軋制處理工藝中，直接將鋁鑄錠送到加熱爐中均勻加熱，采用540°C 580°C，加熱時間為13 15小時，高溫長時間的加熱，使得控制了鑄錠內枝晶偏 析的消除，讓鑄錠中的可溶結晶相溶解到基體當中，同時讓部分不可溶的非平衡相轉變為 了平衡相，大大減少了鑄錠中結晶相的存在，這些轉變都有利于改善鑄錠在熱變形和冷變 形中的變形能力。均勻化處理使6xxx系汽車用鋁合金板材在軋制過程中即使進行大壓下 量軋制仍然不會產生開裂現象。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以 根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術中汽車用6xxx系鋁合金軋制處理工藝；圖2為本發明實施例提供的汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝；圖3為本發明實施例中提供的熱電偶對鋁鑄錠加熱的示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發明保護的范圍。本發明實施例公開了一種汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝，通過對淬火后 的鋁合金進行均勻加熱，改變了均勻加熱的條件，集現有的均勻化和加熱一體化，在同樣 的加工時間內，不斷地對鋁鑄錠進行加熱，提高了鋁鑄錠的均勻化處理效果，同時節省了工序。請參考附圖2，圖2為本發明實施例提供的汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝。本發明實施例提供的汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝，包括以下步驟201、對鋁鑄錠進行淬火處理；202、將經過淬火處理后的鋁鑄錠放入到加熱爐中進行均勻加熱，加熱溫度為 540580°C，加熱時間為13 15小時；203、對加熱后的鋁鑄錠進行軋制。本發明實施例中提供的汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝中將均勻化處理和 鑄錠加熱合二為一，改變了現有技術中均勻化處理的時間過短而均勻化處理不充分，本發 明提供的軋制處理工藝中，直接將鋁鑄錠送到加熱爐中均勻加熱，采用540°C 580°C，加 熱時間為13 15小時，高溫長時間的加熱，使得控制了鑄錠內枝晶偏析的消除，讓鑄錠中 的可溶結晶相溶解到基體當中，同時讓部分不可溶的非平衡相轉變為了平衡相，大大減少 了鑄錠中結晶相的存在，這些轉變都有利于改善鑄錠在熱變形和冷變形中的變形能力。均 勻化處理使6xxx系汽車用鋁合金板材在軋制過程中即使進行大壓下量軋制仍然不會產生 開裂現象。均勻化之后直接進行軋制，高溫開軋可以保證終軋溫度也處于較高值，軋后組織 為典型熱軋組織。
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上述實施例中提供的汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝中，步驟202中的優選 的加熱溫度為550°C，優選的，步驟202中的加熱時間為14小時。請參考附圖3，上述實施例中提供的汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝中，采 用加熱爐進行高溫長時間的均勻化處理，并在加熱爐上設置有插式電偶2進行測溫，時時 監控鋁鑄錠1的溫度，利用高溫爐氣快速加熱的方法對鑄錠1進行快速升溫，讓盡可能多的 結晶相融入到基體當中，消除枝晶偏析。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。 對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明 將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一 致的最寬的范圍。
權利要求
一種汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝，其特征在于，包括以下步驟201)對鋁鑄錠進行淬火處理；202)將經過淬火處理后的鋁鑄錠放入到加熱爐中進行均勻加熱，加熱溫度為540℃～580℃，加熱時間為13～15小時；203)對加熱后的鋁鑄錠進行軋制。
2.根據權利要求1所述的汽車用6XXX系鋁合金的軋制處理工藝，其特征在于，步驟 202)中的加熱溫度為550°C。
3.根據權利要求2所述的汽車用6XXX系鋁合金的軋制處理工藝，其特征在于，步驟 202)中的加熱時間為14小時。
全文摘要
本發明實施例公開了一種汽車用6xxx系鋁合金的軋制處理工藝，包括以下步驟201)對鋁鑄錠進行淬火處理；202)將經過淬火處理后的鋁鑄錠放入到加熱爐中進行均勻加熱，加熱溫度為540℃～580℃，加熱時間為13～15小時；203)對加熱后的鋁鑄錠進行軋制。本發明實施例中提供的軋制處理工藝中將均勻化處理和鑄錠加熱合二為一，改變了現有技術中均勻化處理的時間過短而均勻化處理不充分，本發明提供的軋制處理工藝直接將鋁鑄錠送到加熱爐中均勻加熱，采用540℃～580℃，加熱時間為13～15小時，高溫長時間的加熱，使得控制了鑄錠內枝晶偏析的消除，讓鑄錠中的可溶結晶相溶解到基體當中，提高了均勻化處理的效果。
文檔編號C22F1/04GK101984126SQ20101057734
公開日2011年3月9日 申請日期2010年12月7日 優先權日2010年12月7日
發明者馮杰, 周勁, 溫慶紅, 游江海, 羅亦中, 蔣吶 申請人:西南鋁業(集團)有限責任公司