專利名稱：用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件鑄造技術領域，具體是指一種用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯。
背景技術：
電動汽車電機端蓋如附圖I和附圖2中所示，它包括電機端蓋主體101、端蓋環形凸起部102、端蓋中心柱103和鑲件鋼套104。端蓋中心柱103位于電機端蓋主體101的中心，鑲件鋼套104位于端蓋中心柱103的外圍，端蓋環形凸起部102與鑲件鋼套104相鄰。
上述結構的電動汽車電機端蓋一般是采用傾轉重力鑄造工藝設計，這種鑄造工藝下，因為鑄件中部需要鑲上鋼套，沒有辦法直接在端蓋環形凸起部102上設置冒口，只能在中部加冷卻水冷卻端蓋環形凸起部102。以上處理方式存在以下問題鑄件環形部位的熱節因無法補縮，或者補縮不夠會在鑄件內部產生縮孔和縮松。也就是說在端蓋環形凸起部102上容易產生縮孔和縮松。綜上所述現有技術中的電動汽車電機端蓋鑄造模具在鑄造電動汽車電機端蓋時端蓋環形凸起部102上會產生縮孔和縮松。而且現有技術中缺少一種能夠消除電動汽車電機端蓋的端蓋環形凸起部上的縮孔和縮松的設備。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能消除電動汽車電機端蓋的端蓋環形凸起部上的縮孔的用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯。為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為一種用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯，它包括砂芯主體，砂芯主體呈圓柱形，砂芯主體的中心設有通孔，砂芯主體的端面上設有至少一個沿砂芯主體的軸向貫穿砂芯主體的冒口，砂芯主體的端面上還設有一個用于鑲鋼套的凸環。采用以上結構后，本實用新型具有如下優點該結構將鑄件的中間部位除套鋼套部位外做成一個環形結構的砂芯，這樣處理后冒口可以放于砂芯內，鑄件熱節部位與冒口相連接，有補縮通道；冒口又置于工藝砂芯內，保溫效果好，這樣補縮通道始終打開，保證在鑄件后凝固，補縮充分。由以上幾個方面的原因可以保證得到無縮孔、縮松的鑄件。也就是說本實用新型提供了一種能消除電動汽車電機端蓋的端蓋環形凸起部上的縮孔的用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯。作為優選，所述的冒口包括冒口頸和冒口主體，冒口頸和冒口主體為相互連通的圓孔，冒口頸的孔徑小于冒口主體的孔徑。該結構既保證了保溫效果，且不影響鋼套的安裝。更進一步優選，所述的冒口為五個，五個冒口在砂芯主體的端面沿圓周均勻分布。五個冒口可使每個冒口作用的區域實現最優化。
[0008]圖I是現有技術中電動汽車電機端蓋的結構示意圖。圖2是現有技術中電動汽車電機端蓋B-B面的剖視圖。圖3是本實用新型砂芯的結構示意圖。圖4是本實用新型砂芯內的冒口結構示意圖。圖5是本實用新型砂芯使用后的局部狀態示意圖。如圖所示101、電機端蓋主體，102、端蓋環形凸起部，103、端蓋中心柱，104、鑲件
鋼套，I、砂芯主體，2、冒口，3、凸環，4、冒口頸，5、冒口主體。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。結合附圖3到附圖5，一種用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯，它包括砂芯主體1，砂芯主體I呈圓柱形,砂芯主體I的中心設有通孔,砂芯主體I的端面上設有至少一個沿砂芯主體I的軸向貫穿砂芯主體I的冒口 2，砂芯主體I的端面上還設有一個用于鑲鋼套的凸環3。所述的冒口 2包括冒口頸4和冒口主體5，冒口頸4和冒口主體5為相互連通的圓孔，冒口頸4的孔徑小于冒口主體5的孔徑。所述的冒口 2為五個，五個冒口 2在砂芯主體I的端面沿圓周均勻分布。需要說明的是，本發明是需要結合整個用于鑄造電動汽車電機端蓋鑄造模具來使用的，具體可按如下步驟進行操作，第一步應用UG-3D軟件截片分析找出鑄件中部的熱節環形部位，并確定其熱節直徑為15. 5mm。第二步根據以上步驟設計出五個均布的冒口，并確定出其尺寸為冒口頸直徑X高度13. 95X 10mm，冒口 直徑X高度30mmX40mm。第三步應用UG-3D軟件在鑄件上取出位于鑄件中部與鋼套間的環狀砂芯(即本實用新型中涉及的砂芯)。第四步應用UG-3D軟件在鑄件上取出位于鑄件中部套鋼套軸的形狀及尺寸，及與鋼套的配合間隙為小于等于0. 2_。第五步下砂芯順序是先下本實用新型中涉及的砂芯，再下鋼套。砂芯與鋼套均不需要頂模壓緊。第六步澆注得到鑄件中部內部組織致密，無縮孔、縮松的用于鑄造電動汽車的電機端蓋。以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種示意性的描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此，實際的產品的熱節圓直徑可以隨產品的改動作相應變化，且冒口的數量與尺寸也可做相應的變化以滿足與各種相應產品的匹配。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種用于鋳造電動汽車電機端蓋的砂芯，其特征在于它包括砂芯主體(1)，砂芯主體(I)呈圓柱形,砂芯主體(I)的中心設有通孔,砂芯主體(I)的端面上設有至少ー個沿砂芯主體(I)的軸向貫穿砂芯主體(I)的冒ロ(2)，砂芯主體(I)的端面上還設有一個用于鑲鋼套的凸環(3)。
2.根據權利要求I所述的用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯，其特征在于所述的冒ロ(2)包括冒ロ頸(4)和冒ロ主體(5)，冒ロ頸(4)和冒ロ主體(5)為相互連通的圓孔，冒ロ頸(4)的孔徑小于冒ロ主體(5)的孔徑。
3.根據權利要求I所述的用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯，其特征在于所述的冒ロ(2)為五個，五個冒ロ(2)在砂芯主體(I)的端面沿圓周均勻分布。
專利摘要本實用新型涉及一種用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯，其特征在于它包括砂芯主體(1)，砂芯主體(1)呈圓柱形，砂芯主體(1)的中心設有通孔，砂芯主體(1)的端面上設有至少一個沿砂芯主體(1)的軸向貫穿砂芯主體(1)的冒口(2)，砂芯主體(1)的端面上還設有一個用于鑲鋼套的凸環(3)。本實用新型提供了一種能消除電動汽車電機端蓋的端蓋環形凸起部上的縮孔的用于鑄造電動汽車電機端蓋的砂芯。
文檔編號B22C9/10GK202606803SQ20122022193
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日
發明者王慶林, 陳行全 申請人:寧波全力機械模具有限公司