專利名稱：一種汽車輪轂拋光用的支架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支架結構，特別是一種汽車輪轂拋光用的支架結構。
背景技術：
工業越發發達的今天，汽車走進了千家萬戶，相伴產生的汽車周邊行業一輪轂制造業日益興榮，然而使用商對于輪轂的外觀要求也越發提高，所產生的行業競爭也日愈加劇。所以，輪轂的表面處理和拋光成了熱門話題，但是輪轂的裝夾，產量，表面質量、光潔度的超高要求一直是本行業的大難題，傳統的布輪機手工拋光已經滿足不了制造商的生產需求和客戶的外觀要求，實現機械化拋光輪轂迫在眉睫。
實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一種汽車輪轂拋光用的支架結構。本實用新型的結構可以大大提高汽車輪轂的拋光效率。本實用新型的技術方案:一種汽車輪轂拋光用的支架結構，包括中間旋轉支架，中間旋轉支架底部設有轉軸，并垂直設于底座上；且底座上鉸接有轉動氣缸，轉動氣缸一端與底座固定，另一端鉸接在中間旋轉支架的側壁上；中間旋轉支架上端通過橫向支架擺動軸承與橫向支架相連；中間旋轉支架底部鉸接有上下擺動氣缸，上下擺動氣缸的另一端與橫向支架的其中一側端部相互鉸接；所述主軸系統通過橫向支架上的直線軸承與主軸系統活動連接。前述的汽車輪轂拋光用的支架結構中，所述主軸系統包括空心軸，空心軸上設有第一外球面軸承和第二外球面軸承；空心軸一端設有用于夾緊汽車輪轂的夾緊鎖片，另一端設有滾柱軸承，且滾柱軸承兩側還分別設有第一平面軸承和第二平面軸承，且滾柱軸承、第一平面軸承和第二平面軸承設在定位導向軸承內，定位導向軸承上設有定位導向板與中間旋轉支架連接；所述空心軸上還設有主軸鏈輪，主軸鏈輪通過傳動鏈條連接至擺線減速機的電機鏈輪上；所述主軸系統與推進氣缸鉸接，推進氣缸另一端鉸接在橫向支架上。擺線減速機、定位導向軸承和兩個球面軸承可固定在同一個支架基準上，這個支架基準依靠直線軸承連接在橫向支架上，使得整個主軸系統可以在橫向支架滑動，滑動的動力源來自推進氣缸。與現有技術相比，本實用新型巧妙地將整個主軸系統活動安裝在橫向支架上，使得夾持在主軸上的輪轂可以自由伸縮，而整個轉動系統由于是整體伸縮，所以轉動相對較為穩定。而且本實用新型利用可以旋轉的中間旋轉支架和橫向支架，使主軸系統可完成旋轉、俯仰等動作。所以整個裝置邊可實現旋轉、俯仰和伸縮這樣的多維度運動，使得將汽車輪轂安裝到主軸系統以后，本實用新型的裝置可以自動地將輪滾經過一系列多維運動后伸入裝有磨料的轉筒中進行拋光加工。而且本實用新型的裝置可以同時配備多個支架系統在同一個轉筒中同時工作，由于主軸可以傾斜設置，使得多個汽車輪轂可以交錯放置在轉筒內，提高了拋光的工作效率。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型主軸系統的結構示意圖。附圖中的標記為:1-推進氣缸，2-定位導向軸承，3-平面軸承，4-滾柱軸承，5-中間旋轉支架，6-傳動鏈條，7-電機鏈輪，8-主軸系統，9-空心軸，10-汽車輪轂，11-夾緊鎖片，12-第一外球面軸承，13-第二外球面軸承，14-主軸鏈輪，15-軸承蓋，16-定位導向板，101-橫向支架，102-橫向支架擺動軸承，104-上下擺動氣缸，105-中間旋轉支架，106-直線軸承，107-轉動氣缸，108-主軸系統。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。實施例。汽車輪轂拋光用的支架結構，如圖1所示，包括中間旋轉支架105，中間旋轉支架105底部設有轉軸，并垂直設于底座上；且底座上鉸接有轉動氣缸107，轉動氣缸107 一端與底座固定，另一端鉸接在中間旋轉支架105的側壁上；中間旋轉支架105上端通過橫向支架擺動軸承102與橫向支架101相連；中間旋轉支架105底部鉸接有上下擺動氣缸104，上下擺動氣缸104的另一端與橫向支架101的其中一側端部相互鉸接；所述主軸系統108通過橫向支架101上的直線軸承106與主軸系統活動連接。所述主軸系統8如圖2所示，包括空心軸9，空心軸9上設有第一外球面軸承12和第二外球面軸承13 ;空心軸9 一端設有用于夾緊汽車輪轂10的夾緊鎖片11，另一端設有滾柱軸承4，且滾柱軸承4兩側還分別設有第一平面軸承3和第二平面軸承5，且滾柱軸承4、第一平面軸承3和第二平面軸承5設在定位導向軸承2內(通過軸承蓋15進行固定)，定位導向軸承2上設有定位導向板16與中間旋轉支架5連接；所述空心軸9上還設有主軸鏈輪14，主軸鏈輪14通過傳動鏈條6連接至擺線減速機8的電機鏈輪7上；所述主軸系統8與推進氣缸I鉸接，推進氣缸I另一端鉸接在橫向支架11上。
權利要求1.一種汽車輪轂拋光用的支架結構，其特征在于:包括中間旋轉支架(105)，中間旋轉支架(105)底部設有轉軸，并垂直設于底座上；且底座上鉸接有轉動氣缸(107)，轉動氣缸(107)—端與底座固定，另一端鉸接在中間旋轉支架(105)的側壁上；中間旋轉支架(105)上端通過橫向支架擺動軸承(102)與橫向支架(101)相連；中間旋轉支架(105)底部鉸接有上下擺動氣缸(104)，上下擺動氣缸(104)的另一端與橫向支架(101)的其中一側端部相互鉸接；所述主軸系統(108)通過橫向支架(101)上的直線軸承(106)與主軸系統活動連接。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂拋光用的支架結構，其特征在于:所述主軸系統(8)包括空心軸(9)，空心軸(9)上設有第一外球面軸承(12)和第二外球面軸承(13);空心軸(9)一端設有用于夾緊汽車輪轂(10)的夾緊鎖片(11 )，另一端設有滾柱軸承(4)，且滾柱軸承(4)兩側還分別設有第一平面軸承(3 )和第二平面軸承(5 )，且滾柱軸承(4)、第一平面軸承(3)和第二平面軸承(5)設在定位導向軸承(2)內，定位導向軸承(2)上設有定位導向板(16)與中間旋轉支架(5)連接；所述空心軸(9)上還設有主軸鏈輪(14)，主軸鏈輪(14)通過傳動鏈條(6)連接至擺線減速機(8)的電機鏈輪(7)上；所述主軸系統(8)與推進氣缸(I)鉸接，推進氣缸(I)另一端鉸接在橫向支架(11)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂拋光用的支架結構，其特征在于包括中間旋轉支架(105)，中間旋轉支架(105)底部設有轉軸，并垂直設于底座上；且底座上鉸接有轉動氣缸(107)，轉動氣缸(107)一端與底座固定，另一端鉸接在中間旋轉支架(105)的側壁上；中間旋轉支架(105)上端通過橫向支架擺動軸承(102)與橫向支架(101)相連；中間旋轉支架(105)底部鉸接有上下擺動氣缸(104)，上下擺動氣缸(104)的另一端與橫向支架(101)的其中一側端部相互鉸接；所述主軸系統(108)通過橫向支架(101)上的直線軸承(106)與主軸系統活動連接。本實用新型可以大大提高汽車輪轂的拋光效率。
文檔編號B24B31/02GK203062511SQ20132009641
公開日2013年7月17日 申請日期2013年3月1日 優先權日2013年3月1日
發明者羅中云 申請人:湖州中云機械制造有限公司