本發明一種隧道式取向硅鋼連續高溫退火工藝，屬于取向硅鋼連續退火爐技術領域。
背景技術：
現有的取向硅鋼退火通常在一座爐內完成整卷硅鋼的退火，熱量損耗大，而且在換料的過程中退火爐處于空載狀態，浪費了生產時間，如何實現曲取向硅鋼的連續生產，是一個亟需解決的問題。
技術實現要素：
本發明克服了現有技術存在的不足，提供了一種隧道式取向硅鋼連續高溫退火工藝，實現了取向硅鋼的連續退火生產，解決了生產周期，降低了能耗。
為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種隧道式取向硅鋼連續高溫退火工藝，按下述步驟執行：
第一步：裝料；將預制好的鋼卷放置在臺車上，并用密封罩將鋼卷扣住，確保鋼卷處于密封的環境中；
第二步：填爐；將裝好鋼卷的臺車通過輔軌移動到退火爐進口處，通過液壓推桿將臺車推入退火爐內；
第三步：退火處理；包括低溫區、升溫區和高溫區；
所述低溫區的溫度為550℃～600℃，保溫20h～30h，在所述低溫區密封罩內依次通入氮氣和氨分解氣；
所述升溫區內溫度在30h～40h內從550℃上升到1200℃，在所述升溫區密封罩內內通入氨分解氣；
所述高溫區的溫度為1100℃～1200℃，保溫15h～25h，在所述高溫區密封罩內通入氫氣；
第四步：冷卻；包括自然冷卻階段和急速冷卻階段；
所述自然冷卻階段在退火爐的高溫區末端完成，關閉退火爐燃氣自然冷卻，將溫度降至800℃～1000℃，在所述自然冷卻階段密封罩內通入氮氣；
所述急速冷卻階段在退火爐的冷卻區完成，所述冷卻區和高溫區直接用隔板隔開，所述急速冷卻階段內的退火爐上部設置有多個風機，通過風機換氣進行冷卻，在所述急速冷卻階段將溫度降至30℃～80℃，在所述急速冷卻階段密封罩內通入氮氣；
第五步：出爐；將完成冷卻的臺車推出退火爐外部；
第六步：卸料；將臺車牽引至輔軌的卸料區后，將完成退火的鋼卷吊走；
第七步：檢修；將臺車牽引至輔軌的檢修區后，檢修臺車是否完整；若完整，直接進行裝料，準備下一次進爐，若不完整，則進行修繕，待修繕完成后再進行裝料，準備下一次進爐；
第八步：重復第一步至第七步，實現連續退火處理。
所述臺車在退火爐內依次連續排開，通過退火爐進口處的液壓桿推動其在退火爐內移動。
所述退火爐底部設置有氣氛管道系統和臺車尾氣放散系統，用于向密封罩內通入保護氣以及對保護氣進行放散處理。
所述退火爐的進口處設置有氣幕，所述氣幕用于防止退火爐內的熱量流失。
本發明與現有技術相比具有的有益效果是：本發明將取向硅鋼的退火加工放入隧道式退火爐內進行生產，并在該退火爐內設置不同的溫區，移動放置有退火鋼卷的小車，使鋼卷依次經過不同的溫區進行退火，實現了取向硅鋼的連續退火生產，較現有的退火爐相比，本發明不僅提高了退火效率，而且還大大降低了能耗。
具體實施方式
本發明一種隧道式取向硅鋼連續高溫退火工藝，按下述步驟執行：
第一步：裝料；將預制好的鋼卷放置在臺車上，并用密封罩將鋼卷扣住，確保鋼卷處于密封的環境中；
第二步：填爐；將裝好鋼卷的臺車通過輔軌移動到退火爐進口處，通過液壓推桿將臺車推入退火爐內；
第三步：退火處理；包括低溫區、升溫區和高溫區；
所述低溫區的溫度為550℃～600℃，保溫20h～30h，在所述低溫區密封罩內依次通入氮氣和氨分解氣；
所述升溫區內溫度在30h～40h內從550℃上升到1200℃，在所述升溫區密封罩內內通入氨分解氣；
所述高溫區的溫度為1100℃～1200℃，保溫15h～25h，在所述高溫區密封罩內通入氫氣；
第四步：冷卻；包括自然冷卻階段和急速冷卻階段；
所述自然冷卻階段在退火爐的高溫區末端完成，關閉退火爐燃氣自然冷卻，將溫度降至800℃～1000℃，在所述自然冷卻階段密封罩內通入氮氣；
所述急速冷卻階段在退火爐的冷卻區完成，所述冷卻區和高溫區直接用隔板隔開，所述急速冷卻階段內的退火爐上部設置有多個風機，通過風機換氣進行冷卻，在所述急速冷卻階段將溫度降至30℃～80℃，在所述急速冷卻階段密封罩內通入氮氣；
第五步：出爐；將完成冷卻的臺車推出退火爐外部；
第六步：卸料；將臺車牽引至輔軌的卸料區后，將完成退火的鋼卷吊走；
第七步：檢修；將臺車牽引至輔軌的檢修區后，檢修臺車是否完整；若完整，直接進行裝料，準備下一次進爐，若不完整，則進行修繕，待修繕完成后再進行裝料，準備下一次進爐；
第八步：重復第一步至第七步，實現連續退火處理。
所述臺車在退火爐內依次連續排開，通過退火爐進口處的液壓桿推動其在退火爐內移動。
所述退火爐底部設置有氣氛管道系統和臺車尾氣放散系統，用于向密封罩內通入保護氣以及對保護氣進行放散處理。
所述退火爐的進口處設置有氣幕，所述氣幕用于防止退火爐內的熱量流失。
退火爐底部的氣氛管道系統，包括氣氛進氣硬管、氣氛金屬軟管、C型滑軌和C型吊線滑車，所述C型滑軌固定設置在爐體的底部，所述C型吊線滑車活動匹配設置在C型滑軌內，且能沿C型滑軌移動，所述氣氛金屬軟管固定在C型吊線滑車上，且所述氣氛金屬軟管的一端與氣源連通，另一端連接有氣氛進氣硬管，所述氣氛進氣硬管的一端與氣氛金屬軟管連通，另一端通過快速接頭與小車上的氣氛進氣管相連接。
所述氣氛金屬軟管通過不銹鋼扎帶固定在C型吊線滑車上。
所述爐體的底部設置有托架，所述托架位于氣氛金屬軟管下方，用于托住氣氛金屬軟管。
臺車尾氣放散系統，包括放散集氣管、放散盤形管、放散伸縮管道和放散口，多個所述放散集氣管環形陣列設置在臺車內，且所述放散集氣管豎直貫穿于臺車，所述放散集氣管的上端進氣口用于收集臺車上罩式爐內的氣體，所述放散集氣管的下端出氣口連接在放散盤形管上，所述放散盤形管的出氣口與放散伸縮管道連通，所述放散伸縮管道的出氣口為放散口，所述放散伸縮管道上設置有閥門。
所述放散伸縮管道固定設置在放散管托架上，所述放散管托架位于臺車下方，且固定設置在臺車的底部。
所述放散盤形管和放散伸縮管道之間通過金屬軟管連通，且所述金屬軟管與二者的連接處均通過法蘭連接。
上面結合實施例對本發明作了詳細說明，但是本發明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。