一種殼型分型面粘接接觸的多點浮動壓緊裝置的制作方法

鑄造工業殼型制造中分型面粘接壓緊的專用裝置。

背景技術：

德國豪停格公司進口的燃氣加熱自動殼型機，是單面模板成型，模板面積可達700×600，根據覆膜砂加熱時間控制殼型厚度的高度自動化設備。由于是單面成型，砂粒不是靠模具成型加熱固化，是用燃氣紅外烘烤受熱固化，殼型背面就成為覆膜砂散堆受熱固化自然成型狀態而粗糙不平。當兩片殼型分型面拼合時，分型面極易冷卻變形，而使分型面之間產生間隙，這樣用膠水粘接后，在使用中，鐵水就會從分型面間隙中滲出，在鑄件表面形成不規則飛邊，同時也會使鑄件外形變化，鑄件的尺寸誤差增大。

在澆注鐵水時，雖然在殼型上加壓鐵，壓鐵過輕作用不大，但壓鐵如過重則會壓壞殼型，所以殼型合型的分型面接觸緊密度是一個普遍存在的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是一種殼型分型面粘接接觸的多點浮動壓緊裝置。針對殼型分型面矩形法蘭邊外部粗糙不平，與分型面法蘭形狀相同的上下多桿浮動箱，箱體相向的工作面上開有雙排交叉多個壓桿孔，壓桿平均每排每隔30mm安裝一件，箱體內貯存滿液體塑料，由調整蓋控制液體塑料的緊實密度，當粘合的殼型平放在壓緊裝置中時，箱體分上下兩面壓向殼型時，箱體工作面上的壓桿就壓住殼型分型面法蘭，各壓桿的處于箱體內部的端面，在壓緊時，同時受到箱體內液體塑料擠壓，可自動調節伸出長度，并保持壓力一致，箱體由升降氣缸帶動分開及合上，并施加壓力，使殼型分型面各點都能受到相同壓力的擠壓，促使分型面緊密接觸。

本實用新型的技術方案是，在底座上安裝下多桿浮動箱，箱體上工作面開有壓桿孔。壓桿孔中安裝壓桿，箱體中貯存滿液體塑料，底部安裝調節蓋，底座兩側固定有導柱，導柱上部固定橫梁，橫梁中部安裝升降氣缸，氣缸下部活塞桿連接上多桿浮動箱，箱體兩側有固定導套，導套在導柱上可上下滑動，上多桿浮動箱朝下工作面開有壓桿孔，壓桿孔中和下多桿浮動箱相向同位安裝壓桿，箱體中貯存滿液體塑料，上底部安裝調節蓋，上多桿浮動箱兩側裝有輸送托板，托板上可放置殼型。

本實用新型的顯著特點是在當壓緊裝置對殼型進行壓緊時，由于壓桿在箱體內同時受到液體塑料的擠壓，壓桿的高度能自動調節，就使殼型的分型面背面的粗糙不平表面各點都能同時受到相同壓力擠壓，使殼型整個分型面全都受到恒壓力壓緊，沒有遺漏處，更不會擠壞局部殼型，使殼型的合型精度有效提高。

所述的液體塑料為環氧樹脂添加增塑劑和固化劑制成。

附圖說明

圖1多點浮動壓緊裝置(局部剖視)工作狀態圖。

圖2圖1的a-a剖視圖。

附圖說明：1、底座；2、導柱；3、橫梁；4、升降氣缸；5、上多桿浮動箱；6、導套；7、調整蓋；8、輸送托板；9、壓桿；10、下多桿浮動箱；11、液體塑料；12、殼型。

具體實施方式

在底座1上安裝下多桿浮動箱10，多桿浮動箱10朝上工作面上開有壓桿孔，壓桿孔中安裝壓桿9，箱體中貯存滿液體塑料11，箱體底部安裝調整蓋7，底座1的兩側固定有導柱2，導柱2上部固定橫梁3，橫梁3中部安裝升降氣缸4，升降氣缸4下部活塞連接上多桿浮動箱5，上多桿浮動箱5的箱體兩側固定導套6，導套6在導柱2上可上下自由滑動，上多桿浮動箱5朝下的工作面上開有壓桿孔，壓桿孔中和下多桿浮動箱相向同位安裝壓桿9，箱體中貯存滿液體塑料11，箱體上部安裝調整蓋7，上多桿浮動箱5兩側裝有輸送托板8，輸送托板8上可放置殼型12。