一種剎車離合片用打磨裝置的制作方法

本發明涉及一種剎車離合片打磨裝置，尤其涉及一種剎車離合片用打磨裝置。

背景技術：

離合片是機動車行駛系中的易損件，在使用時應特別注意發動機運轉時，腳不要一直放在離合踏板上。

剎車，也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

在生產過程中需要對剎車離合片的表面進行打磨，使剎車離合片表面平整、光滑，而目前一般都是通過人工對剎車離合片的表面進行打磨，如此需要花費大量的時間和精力、沒有降溫功能、且打磨速度慢的缺點，因此亟需研發一種省時省力、具有降溫功能、打磨速度快的剎車離合片用打磨裝置。

技術實現要素：

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服目前一般都是通過人工對剎車離合片的表面進行打磨，如此需要花費大量的時間和精力、沒有降溫功能、且打磨速度慢的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種省時省力、具有降溫功能、打磨速度快的剎車離合片用打磨裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種剎車離合片用打磨裝置，包括有底板、支撐板、打磨塊、上下移動裝置、旋轉裝置和固定裝置，底板頂部右側焊接有支撐板，支撐板左側面下部設有上下移動裝置，上下移動裝置頂部焊接有打磨塊，支撐板左側面中部設有旋轉裝置，旋轉裝置左端設有固定裝置，固定裝置位于打磨塊的正上方。

優選地，固定裝置包括有第二滑軌、第二滑塊、固定桿和第二氣缸，第二滑軌與旋轉裝置左端焊接連接，第二滑軌上上下對稱設有兩塊第二滑塊，下部的第二滑塊上開有螺紋孔，把螺桿旋入螺紋孔內，對下部的第二滑塊進行固定，上部的第二滑塊與第二滑軌滑動式配合，第二滑軌上部前側通過螺栓連接有第二氣缸，第二氣缸的伸縮桿與上部的第二滑塊頂部連接，第二滑塊左端焊接有固定桿。

優選地，上下移動裝置包括有第一滑軌、第一滑塊、第一氣缸和l型連接桿，第一滑軌與支撐板左側面下部通過螺栓連接，第一滑軌上滑動式的設有第一滑塊，第一滑軌前側下部通過螺栓連接有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿與第一滑塊底部連接，第一滑塊左端焊接有l型連接桿，l型連接桿頂部與打磨塊底部焊接連接。

優選地，旋轉裝置包括有大齒輪、轉桿、軸承座、第一電機和小齒輪，軸承座與支撐板左側面中部通過螺栓連接，軸承座內設有轉桿，轉桿與軸承座內的軸承通過過盈連接，轉桿右側通過鍵連接的方式連接有大齒輪，軸承座下部的支撐板左側面通過螺栓連接有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯軸器連接有小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合。

優選地，還包括有防滑裝置，兩根固定桿上設有防滑裝置，防滑裝置包括有第一電動繞線輪、第一拉繩、防滑板和第一彈簧，兩根固定桿外側開有凹槽，凹槽內通過螺栓連接有第一電動繞線輪，第一電動繞線輪上繞有第一拉繩，第一拉繩的尾端通過掛鉤連接有防滑板，兩塊防滑板內側左右兩側與兩根固定桿外側左右兩側之間焊接有第一彈簧。

優選地，還包括有降溫裝置，支撐板左側面上部設有降溫裝置，降溫裝置位于固定裝置的正上方，降溫裝置包括有連接板、橫板、壓縮缸、活塞、第三氣缸、出水管、第一單向閥、進水管、第二單向閥、l型連桿和噴頭，連接板與支撐板左側面上部焊接連接，支撐板左側面上部水平焊接有橫板，橫板位于連接板下方，橫板頂部焊接有壓縮缸，壓縮缸內設有活塞，連接板底部通過螺栓連接有第三氣缸，第三氣缸的伸縮桿與活塞頂部連接，壓縮缸底部左側焊接有出水管，出水管內設有第一單向閥，壓縮缸底部右側焊接有進水管，進水管內設有第二單向閥，橫板底部左側焊接有l型連桿，l型連桿右端焊接有噴頭，噴頭頂部與出水管底部通過螺紋連接。

優選地，還包括有遮擋裝置，橫板左端設有遮擋裝置，遮擋裝置包括有第二電機、支桿、第四氣缸和擋板，第二電機與橫板左端通過螺栓連接，第二電機的輸出軸上通過聯軸器豎直連接有支桿，支桿右側面下部通過螺栓連接有第四氣缸，第四氣缸的伸縮桿上連接有擋板。

優選地，還包括有第二彈簧和擋塊，擋板上下兩側對稱通過掛鉤連接有第二彈簧，第二彈簧的尾端通過掛鉤連接有擋塊。

優選地，底板的形狀為矩形，底板的材質為q235鋼，底板的厚度至少為5cm，底板的長度至少為1.5m，底板的寬度至少為1m。

工作原理：當需要對剎車離合片進行打磨時，初始時，固定裝置處于閉合狀態。操作人員把剎車離合片套在固定裝置上，啟動固定裝置把剎車離合片固定住，固定好后，關閉固定裝置。然后啟動上下移動裝置向上運動，帶動打磨塊向上運動，當打磨塊向上運動至與剎車離合片底部接觸時，關閉上下移動裝置。再啟動旋轉裝置轉動，帶動固定裝置和剎車離合片轉動，從而使打磨塊對剎車離合片進行打磨。當剎車離合片打磨完畢后，關閉旋轉裝置，啟動上下移動裝置向下運動復位，復位后，關閉上下移動裝置。再啟動固定裝置將剎車離合片松開，操作人員把固定裝置上打磨好的剎車離合片取下即可，取下后，啟動固定裝置閉合，閉合后，關閉固定裝置。重復上訴操作就可對大批量的剎車離合片進行打磨，從而提高工作效率。

因為固定裝置包括有第二滑軌、第二滑塊、固定桿和第二氣缸，第二滑軌與旋轉裝置左端焊接連接，第二滑軌上上下對稱設有兩塊第二滑塊，下部的第二滑塊上開有螺紋孔，把螺桿旋入螺紋孔內，對下部的第二滑塊進行固定，上部的第二滑塊與第二滑軌滑動式配合，第二滑軌上部前側通過螺栓連接有第二氣缸，第二氣缸的伸縮桿與上部的第二滑塊頂部連接，第二滑塊左端焊接有固定桿。初始時，兩根固定桿兩接觸。然后操作人員把剎車離合片套在兩根固定桿外側，然后控制第二氣缸縮短，帶動上部的第二滑塊向上運動，上部的固定桿隨之向上運動，當上部的固定桿與剎車離合片緊密接觸時，控制第二氣缸停止縮短。然后啟動上下移動裝置向上運動，使打磨塊與剎車離合片底部接觸，然后關閉上下移動裝置。再啟動旋轉裝置轉動，使固定裝置和剎車離合片旋轉，從而對剎車離合片進行打磨。打磨完畢后，關閉旋轉裝置即可。然后控制第二氣缸伸長，帶動上部的固定桿復位，復位后，控制第二氣缸停止伸長，此時操作人員可將剎車離合片取下。

因為上下移動裝置包括有第一滑軌、第一滑塊、第一氣缸和l型連接桿，第一滑軌與支撐板左側面下部通過螺栓連接，第一滑軌上滑動式的設有第一滑塊，第一滑軌前側下部通過螺栓連接有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿與第一滑塊底部連接，第一滑塊左端焊接有l型連接桿，l型連接桿頂部與打磨塊底部焊接連接。當剎車離合片固定在兩根固定桿上后，控制第一氣缸伸長，帶動第一滑塊、l型連接桿和打磨塊向上運動，當打磨塊向上運動至與剎車離合片底部接觸時，控制第一氣缸停止伸長。然后啟動旋轉裝置轉動，帶動固定裝置和剎車離合片轉動，從而對剎車離合片進行打磨。當剎車離合片打磨完畢后，關閉旋轉裝置，控制第一氣缸縮短，使打磨塊復位，復位后，控制第一氣缸停止縮短。

因為旋轉裝置包括有大齒輪、轉桿、軸承座、第一電機和小齒輪，軸承座與支撐板左側面中部通過螺栓連接，軸承座內設有轉桿，轉桿與軸承座內的軸承通過過盈連接，轉桿右側通過鍵連接的方式連接有大齒輪，軸承座下部的支撐板左側面通過螺栓連接有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯軸器連接有小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合。當打磨塊與剎車離合片底部接觸時，啟動第一電機轉動，帶動小齒輪轉動，帶動大齒輪轉動，帶動轉桿、固定裝置和剎車離合片轉動，從而使打磨塊對剎車離合片進行打磨。當剎車離合片打磨完畢后關閉第一電機即可。

因為還包括有防滑裝置，兩根固定桿上設有防滑裝置，防滑裝置包括有第一電動繞線輪、第一拉繩、防滑板和第一彈簧，兩根固定桿外側開有凹槽，凹槽內通過螺栓連接有第一電動繞線輪，第一電動繞線輪上繞有第一拉繩，第一拉繩的尾端通過掛鉤連接有防滑板，兩塊防滑板內側左右兩側與兩根固定桿外側左右兩側之間焊接有第一彈簧。初始時，防滑板與固定桿接觸，第一彈簧處于壓縮狀態。當剎車離合片套在兩根固定桿上后，再啟動第一電動繞線輪放第一拉繩，在第一彈簧的彈力作用下使防滑板向外張開，當防滑板與剎車離合片內側接觸時，關閉第一電動繞線輪。防滑板起防滑作用，可防止剎車離合片在旋轉時滑落。然后再啟動固定裝置對剎車離合片進行固定。

因為還包括有降溫裝置，支撐板左側面上部設有降溫裝置，降溫裝置位于固定裝置的正上方，降溫裝置包括有連接板、橫板、壓縮缸、活塞、第三氣缸、出水管、第一單向閥、進水管、第二單向閥、l型連桿和噴頭，連接板與支撐板左側面上部焊接連接，支撐板左側面上部水平焊接有橫板，橫板位于連接板下方，橫板頂部焊接有壓縮缸，壓縮缸內設有活塞，連接板底部通過螺栓連接有第三氣缸，第三氣缸的伸縮桿與活塞頂部連接，壓縮缸底部左側焊接有出水管，出水管內設有第一單向閥，壓縮缸底部右側焊接有進水管，進水管內設有第二單向閥，橫板底部左側焊接有l型連桿，l型連桿右端焊接有噴頭，噴頭頂部與出水管底部通過螺紋連接。操作人員把進水管放置在有水源的地方，然后控制第三氣缸伸縮，帶動活塞上下運動，當活塞向上運動時，第二單向閥處于打開狀態，第一單向閥處于關閉狀態，水通過進水管流入壓縮缸內。當活塞向下運動時，第二單向閥處于關閉狀態，第一單向閥處于打開狀態，壓縮缸內的水通過出水管從噴頭噴出，并噴向剎車離合片，從而對其進行降溫。當剎車離合片不需要降溫時，控制第三氣缸停止伸縮。

因為還包括有遮擋裝置，橫板左端設有遮擋裝置，遮擋裝置包括有第二電機、支桿、第四氣缸和擋板，第二電機與橫板左端通過螺栓連接，第二電機的輸出軸上通過聯軸器豎直連接有支桿，支桿右側面下部通過螺栓連接有第四氣缸，第四氣缸的伸縮桿上連接有擋板。初始時，擋板位于壓縮缸的正左方。這樣更方便操作人員將剎車離合片套在固定裝置上。當固定裝置和剎車離合片在旋轉時，啟動第二電機順時針轉動90度，帶動支桿和擋板順時針轉動90度，此時，擋板位于固定裝置的正左方，然后控制第四氣缸伸長，帶動擋板向右運動，當擋板向右運動至與兩根固定桿接近時，控制第四氣缸停止伸長。從而防止剎車離合片掉落。當旋轉裝置關閉后，啟動第二電機逆時針轉動90度，使擋板復位，復位后，關閉第二電機。

因為還包括有第二彈簧和擋塊，擋板上下兩側對稱通過掛鉤連接有第二彈簧，第二彈簧的尾端通過掛鉤連接有擋塊，當第四氣缸伸長使擋板向右運動時，帶動第二彈簧和擋塊向右運動，當擋塊向右運動至與剎車離合片左側面接觸時，控制第四氣缸停止伸長，從而可擋住剎車離合片，防止剎車離合片掉落，提高安全性。

因為底板的形狀為矩形，底板的材質為q235鋼，底板的厚度至少為5cm，底板的長度至少為1.5m，底板的寬度至少為1m，使底板承受強度大，不易被磨損，使用年限長。

(3)有益效果

本發明通過固定裝置把剎車離合片固定住，并通過旋轉裝置轉動，帶動固定裝置和剎車離合片轉動，進行打磨，且在打磨的過程中通過降溫裝置對剎車離合片進行降溫，從而達到了省時省力、具有降溫功能、打磨速度快的效果。

附圖說明

圖1為本發明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發明固定裝置的主視結構示意圖。

圖3為本發明的第二種主視結構示意圖。

圖4為本發明防滑裝置的主視結構示意圖。

圖5為本發明的第三種主視結構示意圖。

圖6為本發明的第四種主視結構示意圖。

圖7為本發明的第五種主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-底板，2-支撐板，3-上下移動裝置，301-第一滑軌，302-第一滑塊，303-第一氣缸，304-l型連接桿，4-打磨塊，5-旋轉裝置，501-大齒輪，502-轉桿，503-軸承座，504-第一電機，505-小齒輪，6-固定裝置，601-第二滑軌，602-第二滑塊，603-螺紋孔，604-固定桿，605-第二氣缸，7-防滑裝置，701-凹槽，702-第一電動繞線輪，703-第一拉繩，704-防滑板，705-第一彈簧，8-降溫裝置，801-連接板，802-橫板，803-壓縮缸，804-活塞，805-第三氣缸，806-出水管，807-第一單向閥，808-進水管，809-第二單向閥，810-l型連桿，811-噴頭，9-遮擋裝置，901-第二電機，902-支桿，903-第四氣缸，904-擋板，10-第二彈簧，11-擋塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種剎車離合片用打磨裝置，如圖1-7所示，包括有底板1、支撐板2、打磨塊4、上下移動裝置3、旋轉裝置5和固定裝置6，底板1頂部右側焊接有支撐板2，支撐板2左側面下部設有上下移動裝置3，上下移動裝置3頂部焊接有打磨塊4，支撐板2左側面中部設有旋轉裝置5，旋轉裝置5左端設有固定裝置6，固定裝置6位于打磨塊4的正上方。

實施例2

一種剎車離合片用打磨裝置，如圖1-7所示，包括有底板1、支撐板2、打磨塊4、上下移動裝置3、旋轉裝置5和固定裝置6，底板1頂部右側焊接有支撐板2，支撐板2左側面下部設有上下移動裝置3，上下移動裝置3頂部焊接有打磨塊4，支撐板2左側面中部設有旋轉裝置5，旋轉裝置5左端設有固定裝置6，固定裝置6位于打磨塊4的正上方。

固定裝置6包括有第二滑軌601、第二滑塊602、固定桿604和第二氣缸605，第二滑軌601與旋轉裝置5左端焊接連接，第二滑軌601上上下對稱設有兩塊第二滑塊602，下部的第二滑塊602上開有螺紋孔603，把螺桿旋入螺紋孔603內，對下部的第二滑塊602進行固定，上部的第二滑塊602與第二滑軌601滑動式配合，第二滑軌601上部前側通過螺栓連接有第二氣缸605，第二氣缸605的伸縮桿與上部的第二滑塊602頂部連接，第二滑塊602左端焊接有固定桿604。

實施例3

一種剎車離合片用打磨裝置，如圖1-7所示，包括有底板1、支撐板2、打磨塊4、上下移動裝置3、旋轉裝置5和固定裝置6，底板1頂部右側焊接有支撐板2，支撐板2左側面下部設有上下移動裝置3，上下移動裝置3頂部焊接有打磨塊4，支撐板2左側面中部設有旋轉裝置5，旋轉裝置5左端設有固定裝置6，固定裝置6位于打磨塊4的正上方。

固定裝置6包括有第二滑軌601、第二滑塊602、固定桿604和第二氣缸605，第二滑軌601與旋轉裝置5左端焊接連接，第二滑軌601上上下對稱設有兩塊第二滑塊602，下部的第二滑塊602上開有螺紋孔603，把螺桿旋入螺紋孔603內，對下部的第二滑塊602進行固定，上部的第二滑塊602與第二滑軌601滑動式配合，第二滑軌601上部前側通過螺栓連接有第二氣缸605，第二氣缸605的伸縮桿與上部的第二滑塊602頂部連接，第二滑塊602左端焊接有固定桿604。

上下移動裝置3包括有第一滑軌301、第一滑塊302、第一氣缸303和l型連接桿304，第一滑軌301與支撐板2左側面下部通過螺栓連接，第一滑軌301上滑動式的設有第一滑塊302，第一滑軌301前側下部通過螺栓連接有第一氣缸303，第一氣缸303的伸縮桿與第一滑塊302底部連接，第一滑塊302左端焊接有l型連接桿304，l型連接桿304頂部與打磨塊4底部焊接連接。

實施例4

一種剎車離合片用打磨裝置，如圖1-7所示，包括有底板1、支撐板2、打磨塊4、上下移動裝置3、旋轉裝置5和固定裝置6，底板1頂部右側焊接有支撐板2，支撐板2左側面下部設有上下移動裝置3，上下移動裝置3頂部焊接有打磨塊4，支撐板2左側面中部設有旋轉裝置5，旋轉裝置5左端設有固定裝置6，固定裝置6位于打磨塊4的正上方。

固定裝置6包括有第二滑軌601、第二滑塊602、固定桿604和第二氣缸605，第二滑軌601與旋轉裝置5左端焊接連接，第二滑軌601上上下對稱設有兩塊第二滑塊602，下部的第二滑塊602上開有螺紋孔603，把螺桿旋入螺紋孔603內，對下部的第二滑塊602進行固定，上部的第二滑塊602與第二滑軌601滑動式配合，第二滑軌601上部前側通過螺栓連接有第二氣缸605，第二氣缸605的伸縮桿與上部的第二滑塊602頂部連接，第二滑塊602左端焊接有固定桿604。

上下移動裝置3包括有第一滑軌301、第一滑塊302、第一氣缸303和l型連接桿304，第一滑軌301與支撐板2左側面下部通過螺栓連接，第一滑軌301上滑動式的設有第一滑塊302，第一滑軌301前側下部通過螺栓連接有第一氣缸303，第一氣缸303的伸縮桿與第一滑塊302底部連接，第一滑塊302左端焊接有l型連接桿304，l型連接桿304頂部與打磨塊4底部焊接連接。

旋轉裝置5包括有大齒輪501、轉桿502、軸承座503、第一電機504和小齒輪505，軸承座503與支撐板2左側面中部通過螺栓連接，軸承座503內設有轉桿502，轉桿502與軸承座503內的軸承通過過盈連接，轉桿502右側通過鍵連接的方式連接有大齒輪501，軸承座503下部的支撐板2左側面通過螺栓連接有第一電機504，第一電機504的輸出軸通過聯軸器連接有小齒輪505，小齒輪505與大齒輪501嚙合。

還包括有防滑裝置7，兩根固定桿604上設有防滑裝置7，防滑裝置7包括有第一電動繞線輪702、第一拉繩703、防滑板704和第一彈簧705，兩根固定桿604外側開有凹槽701，凹槽701內通過螺栓連接有第一電動繞線輪702，第一電動繞線輪702上繞有第一拉繩703，第一拉繩703的尾端通過掛鉤連接有防滑板704，兩塊防滑板704內側左右兩側與兩根固定桿604外側左右兩側之間焊接有第一彈簧705。

還包括有降溫裝置8，支撐板2左側面上部設有降溫裝置8，降溫裝置8位于固定裝置6的正上方，降溫裝置8包括有連接板801、橫板802、壓縮缸803、活塞804、第三氣缸805、出水管806、第一單向閥807、進水管808、第二單向閥809、l型連桿810和噴頭811，連接板801與支撐板2左側面上部焊接連接，支撐板2左側面上部水平焊接有橫板802，橫板802位于連接板801下方，橫板802頂部焊接有壓縮缸803，壓縮缸803內設有活塞804，連接板801底部通過螺栓連接有第三氣缸805，第三氣缸805的伸縮桿與活塞804頂部連接，壓縮缸803底部左側焊接有出水管806，出水管806內設有第一單向閥807，壓縮缸803底部右側焊接有進水管808，進水管808內設有第二單向閥809，橫板802底部左側焊接有l型連桿810，l型連桿810右端焊接有噴頭811，噴頭811頂部與出水管806底部通過螺紋連接。

還包括有遮擋裝置9，橫板802左端設有遮擋裝置9，遮擋裝置9包括有第二電機901、支桿902、第四氣缸903和擋板904，第二電機901與橫板802左端通過螺栓連接，第二電機901的輸出軸上通過聯軸器豎直連接有支桿902，支桿902右側面下部通過螺栓連接有第四氣缸903，第四氣缸903的伸縮桿上連接有擋板904。

還包括有第二彈簧10和擋塊11，擋板904上下兩側對稱通過掛鉤連接有第二彈簧10，第二彈簧10的尾端通過掛鉤連接有擋塊11。

底板1的形狀為矩形，底板1的材質為q235鋼，底板1的厚度至少為5cm，底板1的長度至少為1.5m，底板1的寬度至少為1m。

工作原理：當需要對剎車離合片進行打磨時，初始時，固定裝置6處于閉合狀態。操作人員把剎車離合片套在固定裝置6上，啟動固定裝置6把剎車離合片固定住，固定好后，關閉固定裝置6。然后啟動上下移動裝置3向上運動，帶動打磨塊4向上運動，當打磨塊4向上運動至與剎車離合片底部接觸時，關閉上下移動裝置3。再啟動旋轉裝置5轉動，帶動固定裝置6和剎車離合片轉動，從而使打磨塊4對剎車離合片進行打磨。當剎車離合片打磨完畢后，關閉旋轉裝置5，啟動上下移動裝置3向下運動復位，復位后，關閉上下移動裝置3。再啟動固定裝置6將剎車離合片松開，操作人員把固定裝置6上打磨好的剎車離合片取下即可，取下后，啟動固定裝置6閉合，閉合后，關閉固定裝置6。重復上訴操作就可對大批量的剎車離合片進行打磨，從而提高工作效率。

因為固定裝置6包括有第二滑軌601、第二滑塊602、固定桿604和第二氣缸605，第二滑軌601與旋轉裝置5左端焊接連接，第二滑軌601上上下對稱設有兩塊第二滑塊602，下部的第二滑塊602上開有螺紋孔603，把螺桿旋入螺紋孔603內，對下部的第二滑塊602進行固定，上部的第二滑塊602與第二滑軌601滑動式配合，第二滑軌601上部前側通過螺栓連接有第二氣缸605，第二氣缸605的伸縮桿與上部的第二滑塊602頂部連接，第二滑塊602左端焊接有固定桿604。初始時，兩根固定桿604兩接觸。然后操作人員把剎車離合片套在兩根固定桿604外側，然后控制第二氣缸605縮短，帶動上部的第二滑塊602向上運動，上部的固定桿604隨之向上運動，當上部的固定桿604與剎車離合片緊密接觸時，控制第二氣缸605停止縮短。然后啟動上下移動裝置3向上運動，使打磨塊4與剎車離合片底部接觸，然后關閉上下移動裝置3。再啟動旋轉裝置5轉動，使固定裝置6和剎車離合片旋轉，從而對剎車離合片進行打磨。打磨完畢后，關閉旋轉裝置5即可。然后控制第二氣缸605伸長，帶動上部的固定桿604復位，復位后，控制第二氣缸605停止伸長，此時操作人員可將剎車離合片取下。

因為上下移動裝置3包括有第一滑軌301、第一滑塊302、第一氣缸303和l型連接桿304，第一滑軌301與支撐板2左側面下部通過螺栓連接，第一滑軌301上滑動式的設有第一滑塊302，第一滑軌301前側下部通過螺栓連接有第一氣缸303，第一氣缸303的伸縮桿與第一滑塊302底部連接，第一滑塊302左端焊接有l型連接桿304，l型連接桿304頂部與打磨塊4底部焊接連接。當剎車離合片固定在兩根固定桿604上后，控制第一氣缸303伸長，帶動第一滑塊302、l型連接桿304和打磨塊4向上運動，當打磨塊4向上運動至與剎車離合片底部接觸時，控制第一氣缸303停止伸長。然后啟動旋轉裝置5轉動，帶動固定裝置6和剎車離合片轉動，從而對剎車離合片進行打磨。當剎車離合片打磨完畢后，關閉旋轉裝置5，控制第一氣缸303縮短，使打磨塊4復位，復位后，控制第一氣缸303停止縮短。

因為旋轉裝置5包括有大齒輪501、轉桿502、軸承座503、第一電機504和小齒輪505，軸承座503與支撐板2左側面中部通過螺栓連接，軸承座503內設有轉桿502，轉桿502與軸承座503內的軸承通過過盈連接，轉桿502右側通過鍵連接的方式連接有大齒輪501，軸承座503下部的支撐板2左側面通過螺栓連接有第一電機504，第一電機504的輸出軸通過聯軸器連接有小齒輪505，小齒輪505與大齒輪501嚙合。當打磨塊4與剎車離合片底部接觸時，啟動第一電機504轉動，帶動小齒輪505轉動，帶動大齒輪501轉動，帶動轉桿502、固定裝置6和剎車離合片轉動，從而使打磨塊4對剎車離合片進行打磨。當剎車離合片打磨完畢后關閉第一電機504即可。

因為還包括有防滑裝置7，兩根固定桿604上設有防滑裝置7，防滑裝置7包括有第一電動繞線輪702、第一拉繩703、防滑板704和第一彈簧705，兩根固定桿604外側開有凹槽701，凹槽701內通過螺栓連接有第一電動繞線輪702，第一電動繞線輪702上繞有第一拉繩703，第一拉繩703的尾端通過掛鉤連接有防滑板704，兩塊防滑板704內側左右兩側與兩根固定桿604外側左右兩側之間焊接有第一彈簧705。初始時，防滑板704與固定桿604接觸，第一彈簧705處于壓縮狀態。當剎車離合片套在兩根固定桿604上后，再啟動第一電動繞線輪702放第一拉繩703，在第一彈簧705的彈力作用下使防滑板704向外張開，當防滑板704與剎車離合片內側接觸時，關閉第一電動繞線輪702。防滑板704起防滑作用，可防止剎車離合片在旋轉時滑落。然后再啟動固定裝置6對剎車離合片進行固定。

因為還包括有降溫裝置8，支撐板2左側面上部設有降溫裝置8，降溫裝置8位于固定裝置6的正上方，降溫裝置8包括有連接板801、橫板802、壓縮缸803、活塞804、第三氣缸805、出水管806、第一單向閥807、進水管808、第二單向閥809、l型連桿810和噴頭811，連接板801與支撐板2左側面上部焊接連接，支撐板2左側面上部水平焊接有橫板802，橫板802位于連接板801下方，橫板802頂部焊接有壓縮缸803，壓縮缸803內設有活塞804，連接板801底部通過螺栓連接有第三氣缸805，第三氣缸805的伸縮桿與活塞804頂部連接，壓縮缸803底部左側焊接有出水管806，出水管806內設有第一單向閥807，壓縮缸803底部右側焊接有進水管808，進水管808內設有第二單向閥809，橫板802底部左側焊接有l型連桿810，l型連桿810右端焊接有噴頭811，噴頭811頂部與出水管806底部通過螺紋連接。操作人員把進水管808放置在有水源的地方，然后控制第三氣缸805伸縮，帶動活塞804上下運動，當活塞804向上運動時，第二單向閥809處于打開狀態，第一單向閥807處于關閉狀態，水通過進水管808流入壓縮缸803內。當活塞804向下運動時，第二單向閥809處于關閉狀態，第一單向閥807處于打開狀態，壓縮缸803內的水通過出水管806從噴頭811噴出，并噴向剎車離合片，從而對其進行降溫。當剎車離合片不需要降溫時，控制第三氣缸805停止伸縮。

因為還包括有遮擋裝置9，橫板802左端設有遮擋裝置9，遮擋裝置9包括有第二電機901、支桿902、第四氣缸903和擋板904，第二電機901與橫板802左端通過螺栓連接，第二電機901的輸出軸上通過聯軸器豎直連接有支桿902，支桿902右側面下部通過螺栓連接有第四氣缸903，第四氣缸903的伸縮桿上連接有擋板904。初始時，擋板904位于壓縮缸803的正左方。這樣更方便操作人員將剎車離合片套在固定裝置6上。當固定裝置6和剎車離合片在旋轉時，啟動第二電機901順時針轉動90度，帶動支桿902和擋板904順時針轉動90度，此時，擋板904位于固定裝置6的正左方，然后控制第四氣缸903伸長，帶動擋板904向右運動，當擋板904向右運動至與兩根固定桿604接近時，控制第四氣缸903停止伸長。從而防止剎車離合片掉落。當旋轉裝置5關閉后，啟動第二電機901逆時針轉動90度，使擋板904復位，復位后，關閉第二電機901。

因為還包括有第二彈簧10和擋塊11，擋板904上下兩側對稱通過掛鉤連接有第二彈簧10，第二彈簧10的尾端通過掛鉤連接有擋塊11，當第四氣缸903伸長使擋板904向右運動時，帶動第二彈簧10和擋塊11向右運動，當擋塊11向右運動至與剎車離合片左側面接觸時，控制第四氣缸903停止伸長，從而可擋住剎車離合片，防止剎車離合片掉落，提高安全性。

因為底板1的形狀為矩形，底板1的材質為q235鋼，底板1的厚度至少為5cm，底板1的長度至少為1.5m，底板1的寬度至少為1m，使底板1承受強度大，不易被磨損，使用年限長。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。