專利名稱：一種車用減振板用可焊阻尼膠的制備方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法。
二.
背景技術：
現代人隨著物質、文化生活的提高，努力追求幽靜、舒適的環境學習，工作和生活。 在所有社會領域都必須考慮減震、噪音，盡量避免干擾人們的生存環境。特別從事鐵道、高 速公路、建筑和土木工事的建設，施工用的大型機器、運輸用的汽車等抑制震動和噪音就成 為現實課題。為了營造和諧社會，提供良好的工作和生活環境，各國科學者作了大量有益的 工作。汽車減振板可用于油箱底板，搖臂蓋、汽缸體、強制通風系統、控制板前端和車身 淺盤型地板等。用于汽車減振板的阻尼膠，在這方面，上海市合成樹脂研究所作了大量研究 工作并已取得實效。現有技術CN200610028604. 2已為工業上所采用，用該發明實施的產品 將繼續供用戶使用。多年實踐的結果，認為該現有技術有必要在韌性和可焊性方面加予提
尚ο
三.
發明內容
本發明的目的就是提高阻尼膠的焊接性能、柔韌性和耐熱性。為達此目的，發明者 們提出如下的技術方案。可焊阻尼膠的組成包括14 40重量％丁腈橡膠、13 30重量％酚醛環氧樹脂、 1 2重量％固化劑和20 70重量％導電金屬粒子以及以丁腈橡膠、酚醛環氧樹脂、固化 劑和導電金屬粒子總重量為基礎的60 70重量％混合溶劑；制備過程是先將丁腈橡膠在 雙輥上塑煉10 15min，然后加入固化劑混煉，混煉至橡膠威士可塑度在0. 32 0. 42之 間，接著加入到混合溶劑中溶解，再加入酚醛環氧樹脂和導電金屬粒子，繼續攪拌成均勻粘 稠液體即可罐裝供用戶使用。已制成的可焊阻尼膠輥涂到鍍鋅不銹鋼板上，鋼板間的可焊 阻尼膠的厚度約為30 50 μ m。挾入了可焊阻尼膠的鍍鋅不銹鋼板于230°C _250°C加熱 6 lOmin，接著進行電阻焊接制成汽車減震鋼板。本發明所用的酚醛環氧樹脂是苯酚甲階酚醛樹脂與環氧氯丙烷反應制備的酚醛 環氧樹脂，其高分子重復單元結構式如下 式中 η = 1. 6其分子量為600，環氧官能度3. 3，相對密度1. 220，66°C時的粘度5Pa. s，氯含量0.249重量％。揮發份0.30重量％。本發明所使用的固化劑是4，4’ - 二氨基二苯砜和雙氰胺的混合物，他們的混合比
為60重量％ 4，4，-二氨基二苯砜比40重量％雙氰胺。導電金屬粒子直徑為25 50 μ m,是從鎳粉、鋁粉、鐵粉、不銹鋼粉中任選一種。導 電金屬粒子的加入能賦予導電性，提高汽車減振板的焊接性能，通過電阻焊接后，導電金屬 粒子把鍍鋅不銹鋼板牢牢焊住。本發明所使用的混合溶劑是60重量％的醋酸丁酯和40重量％醋酸乙酯的混合溶 劑。鍍鋅不銹鋼板厚度為0. 3 1. 2mm。電阻焊接是從電焊、多焊接和高波焊接中任選一種。按照本發明制備汽車減振板用可焊阻尼膠，其性能指標如下固含量27 40重量％膠液粘度(粘度計測定)5 5. 5Pa. s (25°C )T型剝離強度彡18N/cm阻尼系數η > 0. 15(60 160°C )焊接性能230 250 μ Ω
四.具體實施方案 為了更好地實施本發明特舉例說明之，但不是對本發明的限制。實施例1將27g 丁腈橡膠在雙輥機上塑煉12min，然后加入0. 9g 4，4’ - 二氨基二苯砜和 0. 6g雙氰胺，混煉至威士可塑度為0. 37時，接著加入到攪拌著的醋酸丁酯39g和醋酸乙酯 26g的混合溶劑中，攪拌溶解后，再加入21g酚醛環氧樹脂和鎳金屬粒子40g，繼續攪拌成均 勻粘稠的液體，即可罐裝供用戶使用。這樣制得的汽車減振板用可焊阻尼膠，其性能指標為固含量35%膠液粘度5.2Pa.s(25°C )T型剝離強度23N/cm阻尼系數η = 0. 17焊接性能240 μ Ω把制成的汽車減振板用可焊阻尼膠輥涂到鍍鋅不銹鋼板上，涂布厚度為一對鍍鋅 不銹鋼板總厚度40 μ m。挾入可焊阻尼膠的鍍鋅不銹鋼板于230°C _250°C加熱8min，接著 進行電阻焊接制成汽車減振板。實施例2將40g 丁腈橡膠在雙輥機上塑煉15min，然后加入1. 2g 4,4' - 二氨基二苯砜和 0. 8g雙氰胺，混煉至威士可塑度為0. 42時，接著加入到攪拌著的醋酸丁酯36g和醋酸乙酯 24g的混合溶劑中，攪拌溶解后，再加入13g酚醛環氧樹脂和不銹鋼金屬粉20g，繼續攪拌成 均勻粘稠液體即可罐裝供用戶使用。該汽車減振板用可焊阻尼膠的性能指標如下固含量30%膠液粘度5. IPa. s (25)
T型剝離強度18N/cm阻尼系數η = 0. 18焊接性能250 μ Ω除涂布厚度為50 μ m，于230°C _250°C加熱IOmin外，制備汽車減振板過程和實施 例1 一樣。實施例3將14g 丁腈橡膠在雙輥機上塑煉lOmin，然后加入0. 6g 4，4’ - 二氨基二苯砜和 0. 4g雙氰胺，混煉至威士可塑度為0. 32，接著加入到攪拌著的醋酸丁酯42g和醋酸乙酯28g 的混合溶劑中，攪拌溶解后，再加入30g酚醛環氧樹脂和70g銅粉，繼續攪拌成均勻粘稠液 體，即可罐裝供用戶使用。該汽車減振板用可焊阻尼膠的性能指標如下固含量40%膠液粘度5.5Pa.sT型剝離強度20N/cm阻尼系數η = 0. 16焊接性能230 μ Ω除涂布厚度為30 μ m，于230°C _250°C加熱6min外，制備汽車減振板過程和實施例
1 一樣。
權利要求
一種車用減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于可焊阻尼膠的組成包括14～40重量％丁腈橡膠、13～30重量％酚醛環氧樹脂、1～2重量％固化劑、20～70重量％導電金屬粒子，以及以丁腈橡膠、酚醛環氧樹脂、固化劑和導電金屬粒子總重量為基礎的60～70重量％的混合溶劑；制備過程是先將丁腈橡膠在雙輥機上塑煉10～15min；然后加入固化劑混煉，混煉至橡膠威士可塑度在0.32～0.42之間，接著加入到混合溶劑中溶解，再加入酚醛環氧樹脂和導電金屬粒子，繼續攪拌成均勻粘稠液體即可供用戶使用，將已制成的可焊阻尼膠，輥涂到鍍鋅不銹鋼板上，鋼板間可焊阻尼膠厚度約為30～50mm，挾入可焊阻尼膠的鍍鋅不銹鋼板于230℃ 250℃加熱6～10min，接著進行電阻焊接制成汽車減振板。
2.根據權利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的酚 醛環氧樹脂是苯酚甲階酚醛樹脂與環氧氯丙烷反應制備的酚醛環氧樹脂；其中酚醛環氧樹 脂分子量為600，環氧官能度3. 3，相對密度1. 220，661時的粘度5 ￡1. s，氯含量0. 249%，揮 發分0. 3%。
3.根據權利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述固化 劑是4，4’ - 二氨基二苯砜和雙氰胺，混合比為60重量％ 4，4’ - 二氨基二苯砜比40重量％ 雙氰胺。
4.根據權利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的導 電金屬粒子是從鎳粉、鋁粉、鐵粉、涂鎳玻璃珠和不銹鋼粉中任選一種，導電金屬粒子的粒 徑為25 50 μ m。
5.根據權利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述鍍鋅 不銹鋼板厚度0. 3 1. 2mm。
6.根據權利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的溶 劑是60重量％的醋酸丁酯和40重量％的醋酸乙酯的混合物。
7.根據權利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的電 阻焊接是從電焊、多點焊接和高波焊接中任選一種。
全文摘要
一種車用減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其阻尼膠的組成包括14～40重量％丁腈橡膠、13～30重量％酚醛環氧樹脂，1～2重量％固化劑和導電金屬粒子20～70重量％以及適量混合溶劑。其制備過程是先將丁腈橡膠在雙輥機上塑煉，然后在溶劑中溶解，再加入酚醛環氧樹脂和導電金屬粒子，攪拌混合均勻，過濾，制成汽車減振板用阻尼膠，接著輥涂到鍍鋅不銹鋼板上。所制得復合鋼板，于230℃-250℃加熱固化6～10min，然后進行電阻焊接制成汽車減振板。
文檔編號C08K9/02GK101914230SQ20101026014
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月23日 優先權日2010年8月23日
發明者張靈云, 邊麗娟 申請人:上海市合成樹脂研究所