一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及汽車關鍵零部件領域，具體涉及一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，由殼體及安裝在所述殼體上的制冷系統構成，所述的制冷系統由管路依次連接壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器形成的制冷循環構成，所述的殼體的材質為長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，并通過注塑機注塑成型。優選地，所述的長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料是以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成。本發明汽車空調裝置，其外殼部分采用了以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，具有重量輕、加工成型簡單和可回收利用的優點，在新能源電動汽車空調裝置領域中有很好的應用前景。
【專利說明】
一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置
技術領域
[0001]本發明涉及汽車關鍵零部件領域，具體涉及一種采用熱塑性復合材料的汽車空調
目.0
【背景技術】
[0002]隨著汽車輕量化需求的發展，復合材料的應用也將越來越廣泛;復合材料的應用方向也已經由車身外覆蓋件轉向一些結構件和功能件，例如汽車空調裝置。目前，在傳統的汽車空調殼體中，主要以玻璃鋼(FRP亦稱作GFRP，即纖維強化塑料)為原料制作而成，存在降解困難，回收利用率極低;普遍采用手工糊制工藝成型，效率低;材料密度大，重量重等缺點，亟待采用新型材料進行替代。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了克服現有技術的不足而提出一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，采用熱塑性復合材料能顯著減輕車輛尤其是新能源電動汽車的負載重量，并具有成型簡單及可回收的特點。
[0004]為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案:
一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，由殼體及安裝在所述殼體上的制冷系統構成，所述的制冷系統由管路依次連接壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器形成的制冷循環構成，所述的殼體的材質為長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，并通過注塑機注塑成型。
[0005]優選地，所述的長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料是以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成。
[0006]與現有技術相比，本發明的有益效果為:
本發明汽車空調裝置，其外殼部分采用了以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，具有重量輕、加工成型簡單和可回收利用的優點，在新能源電動汽車空調裝置領域中有很好的應用前景。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明殼體主視結構示意圖；
圖2為本發明殼體仰視結構示意圖；
圖3為本發明制冷系統結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]參見附圖1-圖3所示，一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，由殼體I及安裝在所述殼體I上的制冷系統構成，所述的制冷系統由管路依次連接壓縮機2、冷凝器3、膨脹閥4和蒸發器5形成的制冷循環構成，所述的殼體I的材質為長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，并通過注塑機注塑成型。
[0009]優選地，所述的長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料是以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成。
[0010]汽車空調屬于汽車關鍵零部件之一，汽車空調中除制冷系統中的壓縮機外最重的部位就是殼體，本發明汽車空調裝置，其外殼部分采用了以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，具有重量輕、加工成型簡單和可回收利用的優點，在新能源電動汽車空調裝置領域中有很好的應用前景。
[0011]本發明空調裝置采用這種輕量化、可回收利用的復合材料，是適用當代新能源電動汽車及動車的需求的。另外，本發明并不意味著被說明書所局限，在沒有脫離設計宗旨及其原理的前提下可以有所變化。
【主權項】
1.一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，由殼體及安裝在所述殼體上的制冷系統構成，所述的制冷系統由管路依次連接壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器形成的制冷循環構成，其特征在于:所述的殼體的材質為長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料，并通過注塑機注塑成型。2.根據權利要求1所述的一種采用熱塑性復合材料的汽車空調裝置，其特征在于:所述的長玻璃纖維增強熱塑性工程塑料是以長纖維為增強材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS為基體材料復合而成。
【文檔編號】B60H1/00GK106084460SQ201610451262
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月18日
【發明人】彭征宇, 胡健
【申請人】合肥卡諾汽車空調有限公司