專利名稱：航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟及磨光方法
技術領域：
本發明涉及一種航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟及磨光方法，特別適用于航空發動機渦輪導向葉片磨光過程中對葉片導風孔的保護。
背景技術：
航空發動機渦輪導向葉片在制作時，先經鑄模鑄出，然后經磨床進一步加工磨光， 這樣往往會有金屬碎屑掉入葉片導風孔中將孔堵死，因為導風孔小且彎曲，無法將碎屑完全洗掉，嚴重時會造成零件報廢。為此需要在磨光加工前用一種材料將孔保護住，防止碎屑進入，以保證在工作環境下，對渦輪導向葉片起到很好的保護作用，并且在磨光加工后能完全去除，避免對下道工序產生不良影響。
發明內容
針對現有技術的不足，本發明提供了一種航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟及磨光方法，用適宜的保護蠟將航空發動機渦輪導向葉片的導風孔保護起來，防止在磨光加工過程中金屬碎屑堵塞。本發明航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟，以重量計包括下列成分a) 30% 70%的石油蠟，石油蠟的滴熔點為75°C 80°C ；b) 10% 30%的松香樹脂，松香樹脂其軟化點彡78. 0°C ；c) 10% 30%的膏狀烴，膏狀烴平均滴點為50°C 70°C ；d)5% 20%的丁烯聚合物，丁烯聚合物其平均分子量為800 2000。用于本發明中的石油蠟滴熔點約為75 °C 80°C，針入度約為101/10mm 301/10mm。可供選擇普通微晶蠟，具體如75號微晶蠟(可以得自南充煉油廠)、80號微晶蠟(可以得自荊門煉油廠)，以及上述一種或兩種微晶蠟的混合物。這些石油蠟在本發明的葉片保護蠟中的使用范圍優選約為40% 55%。用于本發明中的松香樹脂選自精制氫化松香樹脂，其軟化點> 78. O0C (可以得自湖南株洲松本林化有限公司)。本發明所用的松香樹脂在發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟中的使用范圍優選約為15% 25% (重量)。用于本發明中的膏狀烴選自軟質微晶蠟，其滴點約為50°C 70°C，錐入度約為 801/10mm 1401/10mm(可以得自河北飛天石化有限公司、南陽石蠟精細化工廠)。本發明所用的膏狀烴在葉片保護蠟中的使用范圍優選約為15% 25% (重量)。用于本發明的丁烯聚合物選自低分子聚異丁烯，其平均分子量約為800 2000 (可以得自錦州精聯潤滑油添加劑有限公司、蘭州煉油化工公司添加劑廠)。本發明所用的丁烯聚合物在葉片保護蠟中的使用范圍優選約為10% 15% (重量)。本發明的航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟中還可以根據使用性能要求添加適宜組分，如增塑劑、脂松香和醫用凡士林等一種或幾種。本發明的葉片保護蠟主要性能指標為軟化點為65°C 75°C，25°C下的針入度為751/10mm 851/10mm，100°C下的運動粘度約為 20mm2/s 30mm2/s。本發明的航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟的制備方法，過程如下將石油蠟、松香樹脂、膏狀烴和丁烯聚合物按配比量加入到不銹鋼熔蠟釜中，加熱升溫至100°C 120°C，在熔融狀態下進行攪拌，全部物料混合熔融成均勻液體，再經過濾器除去雜質，然后成型降溫處理，即為本發明產品。本發明航空發動機渦輪導向葉片磨光方法，先用本發明上述保護蠟將渦輪導向葉片的導風孔保護起來，然后進行磨光加工，磨光加工后將保護蠟消除。本發明航空發動機渦輪導向葉片磨光方法中，可以采用刮涂的方法將保護蠟嵌入渦輪導向葉片導風孔中，對導風孔進行保護。磨光加工后將保護蠟清除的方法包括加熱熔化、溶劑溶解等方法。本發明的保護蠟材料成分具有如下特點a)選用具有良好理化性能的熱固性材料——石油蠟作為基體材料；b)選用松香樹脂，以保證保護蠟具有相當的粘結強度；c)選用膏狀烴，以保證保護蠟具有適宜的固態硬度和良好的可塑性；d)選用丁烯聚合物，以保證保護蠟具有良好的粘附性。本發明針對發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟的使用要求，選擇了上述組分及含量，通過上述各組分功能的有機配合，可以提高發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟的綜合使用性能。本發明的保護蠟具有可塑性和粘附性好，理化性能適宜、使用性能良好，便于刮涂，易于去除，無腐蝕性，無毒，無污染，對環境友好等特點。具體來說有以下優點a)良好的可塑性，可以用固態蠟直接堵孔，在室溫下便于刮涂，簡化操作工藝；b)良好的粘附性，在工作溫度下不流淌、不脫落，在葉片磨光加工中，不會被磨床 3kg/cm2 4kg/cm2壓力的冷去卻液沖洗掉；c)良好的去除性，在葉片磨光加工后，能比較方便地用熱水和三氯乙烯溶劑完全去除，以免對下道工序造成不良影響；d)無腐蝕性，不會對發動機渦輪導向葉片產生不良影響；e)無毒、無污染，不會對生產員工的身體健康造成損害。
具體實施例方式下面通過具體實施例，對本發明的葉片保護蠟及其制備方法做進一步的詳細說明，但具體實施例不作為限制性實例使用。實施例(以下均按重量百分比表示)試驗方法下列試驗方法是在實施例中所用的普通測驗石油產品的方法。軟化點GB/T4S07針入度GB/T 4985運動粘度GB/I^65本發明中的實施例1、2、3、4、5、6、7、8的葉片保護蠟制備過程將所選的材料按配比量加入到不銹鋼熔蠟釜中，加熱升溫至約100°C 120°C，在熔融狀態下進行攪拌，全部物料混合熔融成均勻液體，再經過濾器除去雜質，然后成型降溫處理，即為本發明產品。實施例175#微晶蠟，滴熔點76.2°C、針入度201/10mm(南充煉油廠)45%精制氫化松香，軟化點彡78. O0C (株洲松本林化有限公司)20 %聚異丁烯，平均分子量1233(錦州精聯潤滑油添加劑有限公司)10%軟質微晶蠟，滴點59. 0°C、錐入度851/10mm(河北飛天石化有限公司) 25%實施例280#微晶蠟，滴熔點81.6°C、針入度131/10_(荊門煉油廠)5%75#微晶蠟，滴熔點76.2°C、針入度201/10mm(南充煉油廠)38%精制氫化松香，軟化點彡78. 0°C (株洲松本林化有限公司)19%聚異丁烯，平均分子量1233(錦州精聯潤滑油添加劑有限公司)13%軟質微晶蠟，滴點59. 0°C、錐入度851/10mm(河北飛天石化有限公司) 25%實施例380#微晶蠟，滴熔點81.6°C、針入度131/10_(荊門煉油廠)42%精制氫化松香，軟化點彡78. 0°C (株洲松本林化有限公司)18%聚異丁烯，產均分子量1233(錦州精聯潤滑油添加劑有限公司)15%軟質微晶蠟，滴點65. 5°C、錐入度881/10mm(南陽石蠟精細化工廠)25%實施例475#微晶蠟，滴熔點76. 2°C、針入度201/10mm(南充煉油廠)47%精制氫化松香，軟化點彡78. O0C (株洲松本林化有限公司)18 %聚異丁烯，平均分子量1080(蘭州煉油化工公司添加劑廠)12%軟質微晶蠟，滴點65. 5°C、錐入度881/10mm(南陽石蠟精細化工廠)23%實施例575#微晶蠟，滴熔點76.2°C、針入度201/10mm(南充煉油廠)30%80#微晶蠟，滴熔點81.6°C、針入度131/10mm(荊門煉油廠)12%精制氫化松香，軟化點彡78. O0C (株洲松本林化有限公司)22 %聚異丁烯，平均分子量1080(蘭州煉油化工公司添加劑廠)13%軟質微晶蠟，滴點65. 5°C、錐入度881/10mm(南陽石蠟精細化工廠)23%實施例675#微晶蠟，滴熔點76.2°C、針入度201/10mm(南充煉油廠)45%精制氫化松香，軟化點彡78. 0°C (株洲松本林化有限公司)15%脂松香(特級)，軟化點彡78. OV (廣西梧州荒川化工有限公司)5%聚異丁烯，平均分子量1233(錦州精聯潤滑油添加劑有限公司)10%軟質微晶蠟，滴點59. 0°C、錐入度851/10mm(河北飛天石化有限公司)25%實施例775#微晶蠟，滴熔點76.2°C、針入度201/10mm(南充煉油廠)80#微晶蠟，滴熔點81.6°C、針入度131/10mm(荊門煉油廠)20%精制氫化松香，軟化點彡78. 0°C (株洲松本林化有限公司)10%脂松香(特級)，軟化點彡78. OV (廣西梧州荒川化工有限公司)10%
聚異丁烯，平均分子量1080(蘭州煉油化工公司添加劑廠)12%軟質微晶蠟，滴點59. 0°C、錐入度851/10mm(河北飛大石化有限公司)實施例875#微晶蠟，滴熔點76.2°C、針入度201/10mm(南充煉油廠)45%精制氫化松香，軟化點彡78. O0C (株洲松本林化有限公司)20 %聚異丁烯，平均分子量1233(錦州精聯潤滑油添加劑有限公司)10%軟質微晶蠟，滴點59. 0°C、錐入度851/10mm(河北飛天石化有限公司) 20%醫用凡士林，滴點48. 0°C、錐入度1801/10mm(河北飛天石化有限公司) 5%實施例的試驗結果見表1。表1試驗結果
權利要求
1.一種航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟，以重量計包括下列成分a)30% 70%的石油蠟，石油蠟的滴熔點為75°C 80°C ；b)10% 30%的松香樹脂，松香樹脂其軟化點彡78. O0C ；c)10% 30%的膏狀烴，膏狀烴平均滴點為50°C 70°C ；d)5% 20%的丁烯聚合物，丁烯聚合物其平均分子量為800 2000。
2.按照權利要求1所述的保護蠟，其特征在于石油蠟是普通微晶蠟，滴熔點為75°C 80°C，針入度約為 101/10mm 301/10mm。
3.按照權利要求1或2所述的保護蠟，其特征在于石油蠟用量為40% 55%。
4.按照權利要求1所述的保護蠟，其特征在于松香樹脂用量為15% 25%。
5.按照權利要求1所述的保護蠟，其特征在于膏狀烴選自軟質微晶蠟，其滴點為 50°C 70°C，錐入度為 801/10mm 1401/10mm。
6.按照權利要求1或5所述的保護蠟，其特征在于膏狀烴用量為15% 25%。
7.按照權利要求1所述的保護蠟，其特征在于丁烯聚合物用量為10% 15%。
8.按照權利要求1所述的保護蠟，其特征在于保護蠟的軟化點為65°C 75°C，25°C 下的針入度為751/10mm 851/10mm，100°C下的運動粘度約為20mm2/s 30mm2/s。
9.一種航空發動機渦輪導向葉片磨光方法，其特征在于先用權利要求1至8任一權利要求所述保護蠟將渦輪導向葉片的導風孔保護起來，然后進行磨光加工，磨光加工后將保護蠟清除。
10.按照權利要求9所述的方法，其特征在于采用刮涂的方法將保護蠟嵌入渦輪導向葉片導風孔中，對導風孔進行保護；磨光加工后將保護蠟清除的方法包括加熱熔化、溶劑溶解的方法。
全文摘要
本發明公開了一種航空發動機渦輪導向葉片磨光保護蠟及磨光方法。保護蠟是由石油蠟、松香樹脂、膏狀烴和丁烯聚合物等按特定配比混合加工制成。本發明的保護蠟具有可塑性和粘附性好，理化性能適宜、使用性能良好，便于刮涂，易于去除，無腐蝕性，無毒，無污染，對環境友好等特點。本發明航空發動機渦輪導向葉片磨光方法，先用本發明保護蠟將渦輪導向葉片的導風孔保護起來，然后進行磨光加工，磨光加工后將保護蠟清除，該方法可以有效防止渦輪導向葉片磨光過程中金屬碎屑堵塞導風孔的問題。
文檔編號C09G1/10GK102453442SQ201010513759
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月14日 優先權日2010年10月14日
發明者李尚勇, 李莉, 郭慧兵 申請人:中國石油化工股份有限公司, 中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院