本發明涉及一種用于汽車輪胎安全升級的粘合劑及其制備方法。
背景技術：
隨著中國汽車家用化的普及，汽車由于輪胎安全問題引發的事故越來越多。因此對輪胎安全要求越來越高。目前市場上現有技術輪胎安全升級有兩種，一種是通過輪胎氣嘴注入一種新型液體材料達到輪胎修補，但是此種技術對輪胎進行修復時同時也會對輪轂腐蝕，使使用者換胎時輪轂也無法再正常使用，造成安全隱患與車主成本上升。另一種也是通過納米記憶材料進行輪胎安全升級，但目前市場上技術主要針對鋼釘與防扎防刺效果，但車主行車時所碰到的釘有很多種(如螺絲釘，油性水泥等等)，還有大小各不相同以及有耐高低溫性能差。
技術實現要素：
本發明要解決的技術問題是提供一種用于汽車輪胎安全升級的粘合劑，本產品是一種高分子記憶納米合成材料，它呈固態膠狀，具有高韌性、高粘度、高初粘性、高剝離強度、可記憶自修復等特性，軟化點溫度170℃，溫度為零下35℃，即在-35℃-100℃溫度范圍內，始終保持性能不變。
為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：
一種用于汽車輪胎安全升級的粘合劑，包括以下質量份數的物質組成：
優選地，包括以下質量份數的物質組成：主體樹脂100份、增塑劑40份、增粘樹脂100份、軟化劑80份、高內聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑1份。
優選地，包括以下質量份數的物質組成：主體樹脂100份、增塑劑25份、增粘樹脂100份、軟化劑30份、高內聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑3份。
優選地，包括以下質量份數的物質組成：主體樹脂100份、增塑劑30份、增粘樹脂90份、軟化劑50份、高內聚石油樹脂8份、抗氧劑2份、填充劑2份。
優選地，所述主體樹脂為SBS、SIS、SEPS調配后所獲得混合物。
優選地，所述增塑劑為環烷油、白礦油、液體石蠟、鄰苯二甲酸二丁脂、鄰苯二甲酸二辛脂中的一種或兩種以上的混合物。
優選地，所述增粘劑包括脂環族石油樹脂、氫化松香酉旨、菇烯樹脂中的一種或兩種以上的混合物。
優選地，所述填料為重質CaCO30。
一種用于汽車輪胎安全升級的粘合劑的制備方法，包括以下步驟：
1)按比例精確稱量上述組分，并依次將增塑劑、填充料、抗氧化劑、投入裝有主體樹脂的攪拌反應器中；
2)常溫常壓下分三次將增粘劑加入上述組合物中，每次間隔10分鐘，比例不限，全部加入后再攪拌混合5分鐘并于25℃下靜止；
3)加熱熔融，在180-220℃之間攪拌反應2-8小時；
4)待完全溶解后進行真空抽氣消除氣泡；
5)再加壓擠出致模具成型；
6)將制得的組合物包裝，即得到本發明的用于汽車輪胎安全升級的粘合劑。
步驟1中組分還加入聚苯撐氧低聚物；步驟C中的加熱步驟為程序升溫的方式，并在10分鐘內線性均勻升至180℃。
在配方體系中，增塑劑是制此粘合劑所必不可少的組分，它能改善粘合劑對被粘材料的表面濕潤性。
增粘劑能改善主體樹脂性能，提高粘附力，降低成本，改善操作性能，是其重要組分，將其添加于粘合劑中，對被粘物體具有潤濕作用，通過表面擴散或內部擴散，能夠在一定條件下產生高粘接性的物質。
填充料分無機填料和有機填料，無機填料主要是礦物填料，它的加入會使粘合劑相對密度增加，脆性增加，但耐熱性、介質性能、收縮率等都會有所改善；有機填料可以改善樹脂的脆性，同時密度小，但一般吸濕性高，耐熱性低。
抗氧劑種類繁多，如酚類、酉旨類、醚類，其抗氧劑的抗熱氧化效果顯著，不會污染制品，主要用在塑料、合成纖維、乳膠、石油制品、食品、藥物和化妝品中。
改性劑主要用于改變產品的內部結構，使產品達到所需的性能。在制備此粘合劑過程中所用的改性劑為聚苯撐氧低聚物(又稱聚苯醚，是由2,6二甲基苯。
酚在銅鹽(如氯化亞銅)和胺的粘合催化劑作用下，在空氣或純氧中聚合而成)，即在進行聚合反應時，通過控制聚合溫度和壓力，從而得到具有較低聚合度的聚苯撐氧。該改性劑主要用于改善產品的耐高溫性能，讓使用該產品粘接輪胎內壁在較惡劣的環境條件下使用。
做輪胎安全升上級時使用全自動數控噴膠設備可將涂層均勻的噴涂在輪胎內壁，形成一層3-5mm的輪胎保護涂層，當直徑在6mm以下的尖銳物體刺入輪胎時迅速被膠料涂層緊密包裹而不會漏氣；當尖銳物體被拔出時，穿孔被涂層瞬間填充和密封好，有效地解決了真空胎被刺扎或者砂眼造成的泄氣和慢漏現象；具備強大的防漏防爆等安全特性。
本發明的有益效果是：在制備過程中控制好反應溫度、反應時間和攪拌速度，經小試和中試后，制得新型粘合劑。該粘合劑對輪胎內壁橡膠極強附站力。其次，該粘合劑粘接的輪胎在環境溫度達-35℃條件下使用時不脆化、不開裂，在120℃高溫條件下不流淌、不變質；再次粘合劑膠-35℃----90℃之間具有優異的防扎防刺密封效果；最后，該粘合劑的施膠過程中配合自動化生產，有利于對大型輪胎廠新型輪胎量產。
具體實施方式
下面對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
一種用于汽車輪胎安全升級的粘合劑，包括以下質量份數的物質組成：
本發明中一個較佳的實施例，包括以下質量份數的物質組成：主體樹脂100份、增塑劑40份、增粘樹脂100份、軟化劑80份、高內聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑1份。
本發明中一個較佳的實施例，包括以下質量份數的物質組成：主體樹脂100份、增塑劑25份、增粘樹脂100份、軟化劑30份、高內聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑3份。
本發明中一個較佳的實施例，包括以下質量份數的物質組成：主體樹脂100份、增塑劑30份、增粘樹脂90份、軟化劑50份、高內聚石油樹脂8份、抗氧劑2份、填充劑2份。
所述主體樹脂為SBS、SIS、SEPS調配后所獲得混合物。
所述增塑劑為環烷油、白礦油、液體石蠟、鄰苯二甲酸二丁脂、鄰苯二甲酸二辛脂中的一種或兩種以上的混合物。
所述增粘劑包括脂環族石油樹脂、氫化松香酉旨、菇烯樹脂中的一種或兩種以上的混合物。
所述填料為重質CaCO30。
一種用于汽車輪胎安全升級的粘合劑的制備方法，包括以下步驟：
1)按比例精確稱量上述組分，并依次將增塑劑、填充料、抗氧化劑、投入裝有主體樹脂的攪拌反應器中；
2)常溫常壓下分三次將增粘劑加入上述組合物中，每次間隔10分鐘，比例不限，全部加入后再攪拌混合5分鐘并于25℃下靜止；
3)加熱熔融，在180-220℃之間攪拌反應2-8小時；
4)待完全溶解后進行真空抽氣消除氣泡；
5)再加壓擠出致模具成型；
6)將制得的組合物包裝，即得到本發明的用于汽車輪胎安全升級的粘合劑。
步驟1中組分還加入聚苯撐氧低聚物；步驟C中的加熱步驟為程序升溫的方式，并在10分鐘內線性均勻升至180℃。
在配方體系中，增塑劑是制此粘合劑所必不可少的組分，它能改善粘合劑對被粘材料的表面濕潤性。
增粘劑能改善主體樹脂性能，提高粘附力，降低成本，改善操作性能，是其重要組分，將其添加于粘合劑中，對被粘物體具有潤濕作用，通過表面擴散或內部擴散，能夠在一定條件下產生高粘接性的物質。
填充料分無機填料和有機填料，無機填料主要是礦物填料，它的加入會使粘合劑相對密度增加，脆性增加，但耐熱性、介質性能、收縮率等都會有所改善；有機填料可以改善樹脂的脆性，同時密度小，但一般吸濕性高，耐熱性低。
抗氧劑種類繁多，如酚類、酉旨類、醚類，其抗氧劑的抗熱氧化效果顯著，不會污染制品，主要用在塑料、合成纖維、乳膠、石油制品、食品、藥物和化妝品中。
改性劑主要用于改變產品的內部結構，使產品達到所需的性能。在制備此粘合劑過程中所用的改性劑為聚苯撐氧低聚物(又稱聚苯醚，是由2,6二甲基苯。
酚在銅鹽(如氯化亞銅)和胺的粘合催化劑作用下，在空氣或純氧中聚合而成)，即在進行聚合反應時，通過控制聚合溫度和壓力，從而得到具有較低聚合度的聚苯撐氧。該改性劑主要用于改善產品的耐高溫性能，讓使用該產品粘接輪胎內壁在較惡劣的環境條件下使用。
本發明的有益效果是：在制備過程中控制好反應溫度、反應時間和攪拌速度，經小試和中試后，制得新型粘合劑。該粘合劑對輪胎內壁橡膠極強附站力。其次，該粘合劑粘接的輪胎在環境溫度達-35℃條件下使用時不脆化、不開裂，在120℃高溫條件下不流淌、不變質；再次粘合劑膠-35℃----90℃之間具有優異的防扎防刺密封效果；最后，該粘合劑的施膠過程中配合自動化生產，有利于對大型輪胎廠新型輪胎量產。
以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。