專利名稱：全天候的牽引輪胎防滑嵌釘系統的制作方法
背景技術：
1、發明的領域本發明涉及一種活動的輪胎防滑嵌釘系統，該系統使得車輛在行駛或停泊時都可以調節輪胎的防滑嵌釘，以便迅速解決涉及在滑溜及結冰道路上行車的問題。
2、相關技術的說明為了解決上述這些問題，已經作了許多努力。大多數系統由于在行車過程中，防滑嵌釘裝置必需經受相當大的磨損和撕裂，因此，不能長期正常發揮作用。某些可調節的防滑嵌釘系統需要空氣壓力來使防滑嵌釘作進出運動。遺憾的是，這樣的系統不能有效發揮作用。當所述防滑嵌釘壓在路面上時，所述空氣即會壓縮。這樣，所述防滑嵌釘即會被壓回進輪胎中。當空氣進入車輛制動系統軟管中時，也會遇到壓力不足的類似效果。其它系統要求防滑嵌釘穿過外胎。專業人士認為從長遠觀點來看這是不可接受的，因為嚴重的磨擦、磨損和撕裂會導致氣體泄露，而且使濕氣滲入外胎中，導致鋼帶腐蝕并因此而使得輪胎在短時間內分離。其它已知的活動防滑嵌釘系統也是無用的，因為這些防滑嵌釘或是太大、太復雜、太昂貴，或是由易于被含沙的水、霜、沖擊等損壞的零件構成；結果易于損壞、卡住或磨損過快。
挪威專利申請第861224號描述了一種防滑嵌釘結構，它由一個可動的壁構成，該壁與輪胎的內壁結合，形成一個空氣腔。結果，在該系統中上述問題仍未得到解決，因為該系統依靠使用空氣并且需要穿過外胎。德國公開的專利申請第2602544號和1680491號，與美國專利第3766956、3340921以及3095918號同樣是依靠使用空氣或穿過外胎，因此，也未解決上述問題。另外，這樣的活動防滑嵌釘通常需要更大的空間。當將活動防滑嵌釘置于輪胎胎面下或輪胎胎面中時，一般需要相當大的胎面厚度。厚的胎面會造成輪胎發熱并從而降低行車質量。
冰島公開專利申請第131970號也描述了一種活動防滑嵌釘系統。它依靠空氣壓力并具有上述的所有缺點。另外，這種在輪胎內部高速轉動的軟管系統，會增加爆炸(輪胎泄氣)的危險。而且，泄氣的輪胎還可能損壞這種防滑嵌釘系統。
美國專利第2941566號使用液體來令防滑嵌釘移動，但仍需要穿過外胎，因此，仍未解決上述問題。
與以上引用的、所公開的系統不同，本發明的防滑嵌釘安裝在輪胎上非常大的、無刀槽型花紋的胎肩塊中，無需穿過外胎。如果輪胎尺寸允許(例如卡車輪胎的情況下)，這些防滑嵌釘也可安裝在輪胎胎面上其它地方。考慮到本系統用于較小車輛，幾乎沒有輪胎具有必需尺寸的輪胎胎面的胎肩塊。然而，生產這樣的輪胎是可能的。某些凹凸不平地面行駛的輪胎，具有安裝小的活動防滑嵌釘的足夠的胎面厚度，不需要穿過外胎。通過進一步的開發，還可改善所述防滑嵌釘系統的適用性。
實際地講，很少需要一個起作用的活動防滑嵌釘系統。這一系統給予車輛擁有者這樣一種方便不必每個秋天和春天都更換輪胎或使用防滑鏈。傳統的防滑嵌釘系統在整個冬季都使用并很快磨損；活動的防滑嵌釘則由于其并不經常使用而一直比較鋒利。較鋒利的防滑嵌釘意味交通更安全。整個冬季中持續使用防滑嵌釘還意味著大量用于道路維護的額外開支，以及更大程度的空氣污染。因為靜止不動的防滑嵌釘整個冬季都被使用，因此，它們必需比活動的防滑嵌釘小，以減少在道路上的磨損。所以，專業人士指出，活動防滑嵌釘可以比傳統的靜止防滑嵌釘更加突出，從而大大減少在結冰道路上的制動距離；特別與沒有防滑嵌釘的輪胎比較更是如此。一般在新降雪的結冰道路上行車時，沒有比使用帶有優良防滑嵌釘的輪胎更好的選擇方案了。
因此，對這里所述的活動防滑嵌釘系統存在著明顯需求。這種需求可應用由所附權利要求書嚴格限定了類型的所述防滑嵌釘系統來滿足。
權利要求
1.一種活動的車輛輪胎防滑嵌釘系統，其特征為所述系統具有防漏傳動裝置，例如金屬絲，用于使防滑嵌釘在輪胎胎肩上的嵌釘孔中進出運動，所述如金屬絲那樣的防漏傳動裝置，也可以在外胎外面的輪胎側面上運動；并且通過以螺紋旋進和旋出輪胎的突起部分(15)、(13)，易于更換該系統。
2.如權利要求1所述的系統，其中所述防滑嵌釘的長度不受輪胎胎面厚度的限制，因為可在對輪胎防滑嵌釘而言，比正常情況相對于路面更傾斜的位置，將所述防滑嵌釘(
圖1)安裝在輪胎體內；并且可以安裝在輪胎胎肩區的非常大的無刀槽型花紋部分中；而且與液壓系統防滑嵌釘相比，所需空間更小，該液壓系統嵌釘要有液體壓力腔、活塞、密封墊片、閥等。
3.如權利要求2所述的系統，其中所述金屬絲的末端處于輪胎胎面旁的輪胎防滑嵌釘中，所述防滑嵌釘優選具有一個截錐形或截棱錐體形的防滑嵌釘端部(39)，該端部是該防滑嵌釘最末端的最厚部分，用以加強對道路的附著力。
4.如權利要求2所述的系統，其特征為具有非常大的無刀槽型花紋部分的所述輪胎胎肩區是突出的，而且使得所述輪胎胎面明顯寬于同一尺寸外胎的平均輪胎胎面。
5.如權利要求4所述的系統，其中可利用一個小手柄(圖5中的40)，手動將所述防滑嵌釘運動到突出或縮回的位置；例如，可通過將一個銷子(42)插入缺口(41)中來做到。
6.如權利要求1所述的系統，其中所述防滑嵌釘(8)和套筒(44)的橫截面為拉長/橢圓/矩形形狀，這樣使該防滑嵌釘在使用時不可能扭曲過大。
7.如權利要求1所述的系統，其中一個防滑嵌釘運動源(1)置于輪輞中，可利用一個手柄(2)手動操縱，或由電動機(3)帶動工作。
8.如權利要求7所述的系統，其中所述電動機可通過駕駛員撳按儀表板上的開關/按鈕而驅動，從而將(比如說)無線電信號傳輸至所述輪輞中的一個接收器上，所述接收器與電動機相連，并從而使得電動機軸(4)按順時針或逆時針方向轉動，通過在該軸上設置螺紋，該軸的轉動即可使(比如說)金屬臂(5)推動金屬絲分配器(wiredistributor)(6)和金屬絲(16)及防滑嵌釘(8)運動。
9.如權利要求8所述的系統，其中在車輪中心的所述防滑嵌釘運動部件在正常情況下是防漏并且平衡/均衡的，以便抵消行車時車輪的不平衡。
10.如權利要求8所述的系統，其中在所述儀表板上的有一個顯示器(9)為駕駛員提供有關防滑嵌釘突出程度的信息(30)。
11.如權利要求10所述的系統，其中根據輪胎厚度和防滑嵌釘突出程度，可用一個調節器(10)來調節所述顯示器。
12.如權利要求10所述的系統，其中有一個定時器(11)，可用于編程控制防滑嵌釘在自動縮回之前突出多少分鐘。
13.如權利要求1所述的系統，其中在停車時，所述系統可通過(例如)太陽能電池(12)、感應式帶滑環的擺錘式發電機、插入式充電裝置供電。
14.如權利要求1所述的系統，其中所述輪胎側面具有突起部分(13)。
全文摘要
全天候牽引輪胎防滑嵌釘系統,具有如金屬絲那樣的防漏傳動裝置,用于使防滑嵌釘在輪胎胎肩上的防滑嵌釘孔中作進出運動。所述傳動裝置還可在外胎外面的輪胎側面上運動。當在冰、雪、泥濘、濕草地、滑溜地面和道路上行車時,可選擇從駕駛員座位上,利用無線遙控器來進行操縱。
文檔編號B60C11/14GK1373716SQ00812803
公開日2002年10月9日 申請日期2000年7月13日 優先權日1998年3月9日
發明者I·漢森 申請人:I·漢森