一種自卸車走臺的制作方法

專利名稱:一種自卸車走臺的制作方法
【專利摘要】一種自卸車走臺，包括方形的金屬框架，所述金屬框架由前端梁、后端梁、左側梁和右側梁圍成；所述金屬框架內從后往前依次設有第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，第一橫梁與后端梁之間設有兩根相互平行的第一縱梁，兩根第一縱梁之間設有第四橫梁，第一橫梁與第二橫梁之間設有第二縱梁，靠近左側梁的第二縱梁與左側梁之間設有第五橫梁，靠近右側梁的第二縱梁與右側梁之間設有第六橫梁和第七橫梁，第二橫梁與前端梁之間設有兩根相互平行設置且跨越第三橫梁的第三縱梁，第二橫梁與第三橫梁之間設有第四縱梁，第三橫梁與前端梁之間設有第五縱梁。本實用新型縱橫交錯的梁結構布局合理，而且橫梁與縱梁之間連接處采用焊接連接形成整體結構，結構強度更高。
【專利說明】
一種自卸車走臺
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自卸車，尤其是一種自卸車走臺。
【背景技術】
[0002]自卸車走臺除了需要安裝設備駕駛室等設備后，還要求人員能夠在走臺上站立行走并對設備進行維護，所以現有的自卸車走臺都比較大，而且由鋼筋搭接而成，為了具有足夠的支撐力，使得走臺整體重量較重。為了解決走臺的運輸和裝配問題，現有的自卸車走臺一般為拼裝結構，走臺上的各個電氣設備形成單獨的子部件，安裝自卸車走臺時，再將這些單獨的子部件安裝在走臺上，最后再對這些子部件進行線路和管路的布置。這種結構的走臺零部件比較多而且分散，安裝、運輸都相對比較麻煩，由于走臺有多個子部件構成，各個子部件之間的安裝精度要求較高，因此給走臺的安裝帶來不少麻煩，還有就是子部件安裝完成之后，線路和管路由于受到空間的制約，而且屬于現場作業，操作起來困難較大；多個部件組成的走臺在運輸時需要先進行拆裝，然后需要分別對每個子部件進行吊運，費時費力。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自卸車走臺，結構布局合理，具有足夠的強度支撐走臺上的設備，而且走臺整體重量較輕。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種自卸車走臺，包括方形的金屬框架，所述金屬框架由前端梁、后端梁、左側梁和右側梁圍成;所述金屬框架內從后往前依次設有第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，且第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁的兩端分布焊接在金屬框架上;所述第一橫梁與后端梁之間設有兩根相互平行的第一縱梁，第一縱梁的兩端分別焊接在第一橫梁和后端梁上;兩根第一縱梁之間設有第四橫梁，第四橫梁的兩端焊接在兩根第一縱梁上;第一橫梁與第二橫梁之間設有兩根平行設置的第二縱梁，第二縱梁的兩端分別焊接在第一橫梁和第二橫梁上;靠近左側梁的第二縱梁與左側梁之間設有第五橫梁，第五橫梁的兩端分別焊接在左側梁和第二縱梁上;靠近右側梁的第二縱梁與右側梁之間設有第六橫梁和第七橫梁，第六橫梁和第七橫梁相互平行且其兩端分別焊接在第二縱梁和右側梁上;第二橫梁與前端梁之間設有兩根相互平行設置且跨越第三橫梁的第三縱梁，第三縱梁的兩端分別焊接在第二橫梁和前端梁上;第二橫梁與第三橫梁之間設有第四縱梁，第四縱梁位于兩根第三縱梁的中間且其兩端分別焊接在第二橫梁和第三橫梁上;第三橫梁與前端梁之間設有第五縱梁，第五縱梁位于兩根第三縱梁的中間且其兩端分別焊接在第三橫梁和前端梁上。本實用新型縱橫交錯的梁結構布局合理，而且橫梁與縱梁之間連接處采用焊接連接形成整體結構，結構強度更高，可適當的減少加強梁的數量，減輕走臺的整體重量;另外，在需要安裝設備的位置設置了橫梁作為加強結構，確保走臺具有足夠的支撐力。
[0005]作為改進，第一橫梁、第二橫梁和兩根第二縱梁圍成第一設備安裝區域。
[0006]作為改進，后端梁、第一橫梁和兩根第一縱梁圍成第二設備安裝區域。
[0007]作為改進，第一橫梁、第二橫梁、左側梁和第二縱梁圍成第三設備安裝區域。
[0008]作為改進，第一橫梁、第二橫梁、右側梁和第二縱梁圍成第四設備安裝區域。
[0009]本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是:
[0010]本實用新型縱橫交錯的梁結構布局合理，而且橫梁與縱梁之間連接處采用焊接連接形成整體結構，結構強度更高，可適當的減少加強梁的數量，減輕走臺的整體重量;另外，在需要安裝設備的位置設置了橫梁作為加強結構，確保走臺具有足夠的支撐力。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖1所示，一種自卸車走臺，包括方形的金屬框架，所述金屬框架由前端梁1、后端梁2、左側梁3和右側梁4圍成;所述金屬框架內從后往前依次設有第一橫梁5、第二橫梁6和第三橫梁7，且第一橫梁5、第二橫梁6和第三橫梁7的兩端分布焊接在金屬框架上;所述第一橫梁5與后端梁2之間設有兩根相互平行的第一縱梁8，第一縱梁8的兩端分別焊接在第一橫梁5和后端梁2上;兩根第一縱梁8之間設有第四橫梁9，第四橫梁9的兩端焊接在兩根第一縱梁8上;第一橫梁5與第二橫梁6之間設有兩根平行設置的第二縱梁10，第二縱梁10的兩端分別焊接在第一橫梁5和第二橫梁6上;靠近左側梁3的第二縱梁10與左側梁3之間設有第五橫梁11，第五橫梁11的兩端分別焊接在左側梁3和第二縱梁10上;靠近右側梁4的第二縱梁10與右側梁4之間設有第六橫梁12和第七橫梁13，第六橫梁12和第七橫梁13相互平行且其兩端分別焊接在第二縱梁10和右側梁4上;第二橫梁6與前端梁I之間設有兩根相互平行設置且跨越第三橫梁7的第三縱梁14，第三縱梁14的兩端分別焊接在第二橫梁6和前端梁I上；第二橫梁6與第三橫梁7之間設有第四縱梁15，第四縱梁15位于兩根第三縱梁14的中間且其兩端分別焊接在第二橫梁6和第三橫梁7上;第三橫梁7與前端梁I之間設有第五縱梁16，第五縱梁16位于兩根第三縱梁14的中間且其兩端分別焊接在第三橫梁7和前端梁I上。第一橫梁5、第二橫梁6和兩根第二縱梁10圍成第一設備安裝區域;后端梁2、第一橫梁5和兩根第一縱梁8圍成第二設備安裝區域;第一橫梁5、第二橫梁6、左側梁3和第二縱梁10圍成第三設備安裝區域;第一橫梁5、第二橫梁6、右側梁4和第二縱梁10圍成第四設備安裝區域。為了使設備安裝更方便，可以在橫梁和縱梁上設置安裝座和螺孔。在走臺表面鋪上鋼板即可形成可行走的平臺，供操作人員站立和行走。
[0014]本實用新型縱橫交錯的梁結構布局合理，而且橫梁與縱梁之間連接處采用焊接連接形成整體結構，結構強度更高，可適當的減少加強梁的數量，減輕走臺的整體重量;另外，在需要安裝設備的位置設置了橫梁作為加強結構，確保走臺具有足夠的支撐力。
【主權項】
1.一種自卸車走臺，其特征在于:包括方形的金屬框架，所述金屬框架由前端梁、后端梁、左側梁和右側梁圍成;所述金屬框架內從后往前依次設有第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，且第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁的兩端分布焊接在金屬框架上;所述第一橫梁與后端梁之間設有兩根相互平行的第一縱梁，第一縱梁的兩端分別焊接在第一橫梁和后端梁上；兩根第一縱梁之間設有第四橫梁，第四橫梁的兩端焊接在兩根第一縱梁上;第一橫梁與第二橫梁之間設有兩根平行設置的第二縱梁，第二縱梁的兩端分別焊接在第一橫梁和第二橫梁上;靠近左側梁的第二縱梁與左側梁之間設有第五橫梁，第五橫梁的兩端分別焊接在左側梁和第二縱梁上；靠近右側梁的第二縱梁與右側梁之間設有第六橫梁和第七橫梁，第六橫梁和第七橫梁相互平行且其兩端分別焊接在第二縱梁和右側梁上;第二橫梁與前端梁之間設有兩根相互平行設置且跨越第三橫梁的第三縱梁，第三縱梁的兩端分別焊接在第二橫梁和前端梁上;第二橫梁與第三橫梁之間設有第四縱梁，第四縱梁位于兩根第三縱梁的中間且其兩端分別焊接在第二橫梁和第三橫梁上；第三橫梁與前端梁之間設有第五縱梁，第五縱梁位于兩根第三縱梁的中間且其兩端分別焊接在第三橫梁和前端梁上。2.根據權利要求1所述的一種自卸車走臺，其特征在于:第一橫梁、第二橫梁和兩根第二縱梁圍成第一設備安裝區域。3.根據權利要求1所述的一種自卸車走臺，其特征在于:后端梁、第一橫梁和兩根第一縱梁圍成第二設備安裝區域。4.根據權利要求1所述的一種自卸車走臺，其特征在于:第一橫梁、第二橫梁、左側梁和第二縱梁圍成第三設備安裝區域。5.根據權利要求1所述的一種自卸車走臺，其特征在于:第一橫梁、第二橫梁、右側梁和第二縱梁圍成第四設備安裝區域。
【文檔編號】B60P1/28GK205706334SQ201620090717
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】王麗濱
【申請人】廣州電力機車有限公司