專利名稱：汽車、摩托車輪胎防爆器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械制造技術領域，是一種汽車、摩托車輪胎防 爆裝置。
技術背景
汽車、摩托車高速行駛中，輪胎與地面產生強力摩擦，使輪胎溫 度升高，胎內氣體壓力增大，嚴重時出現爆胎情況，是釀成惡性交通 事故的重要原因之一，造成人身及財產損失。現有的輪胎氣門閥主要 由氣門嘴體和氣門芯構成，氣門芯有壓桿，充氣時壓迫氣門芯的壓桿， 氣體可以通過氣門嘴體進入輪胎，但由于氣門芯的阻隔，不能向外排 放氣體，輪胎內氣體壓力過高時氣門芯仍舊處于密封狀態。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是公開一種汽車、摩托車輪胎防爆
器°
本實用新型解決技術問題的方案是在氣門嘴體頂端裝有減壓器， 減壓器由筒狀殼體、圓錐形闊芯和彈簧構成，殼休的腔體下部有漏斗 狀的斜面，斜面底部有卸壓孔，漏斗狀斜面處的腔體內裝有圓錐fl^閥 芯，圓錐形閥芯與漏斗狀斜面相配合，殼體的腔體內裝有彈簧，彈簧 一端頂在圓錐形闊芯上部，另一端頂在殼體的頂端部位。向輪胎內充 氣仍然采用現有的輪胎氣門閥部份，充氣完成后將減壓器安裝在輪胎 氣門閥上，此時減壓器的殼體底部下壓氣門芯的壓桿，使氣門芯失去密封作用，同時由于彈簧的撐力，漏斗狀斜面與圓錐形閥芯構成密封 系統，阻止輪胎內氣體排出，當輪胎內氣體壓力超過安全氣壓時，氣 體克服彈簧撐力，部份氣體通過卸壓孔及漏斗狀斜面與圓錐形閥芯構 成密封系統排出，當輪胎內氣體壓力恢復至安全氣壓值時，彈簧再次 將漏斗狀斜面與圓錐形陶芯構成密封系統密封。
在氣門嘴體與減壓器的殼體之間裝有壓蓋，壓蓋的蓋頂有通孔， 通孔孔徑大于殼體外徑，壓蓋內壁有與氣門嘴體外壁螺紋配合的旋緊 內螺紋，減壓器的殼體下部的外壁上有凸棱。需要將減壓器安裝到氣 門嘴體上時，將壓蓋套在減壓器的殼體上，旋轉壓蓋，壓蓋與氣門嘴 體螺紋連接，并且將殼體的凸棱壓在壓蓋與氣門嘴體之間。
在殼體上部的腔體內有微調器，微調器為圓柱狀，軸向有排氣孔， 外壁上有與殼體內腔螺紋配合的調整螺紋，彈簧的上端頂在微調器 上。通過螺紋調整微調器的高度，能夠改變彈簧撐力的大小，從而達 到控制調整胎內氣壓標準值的目的。
本實用新型工作性能安全可靠，密封效果好，能夠有效地防止車 輛輪胎氣壓過高引起的爆胎事故發生。
附圖為本實用新型剖視圖。
具體實施方式
本實用新型由氣門嘴體1和氣門芯2構成，氣門芯2有壓桿3， 在氣門嘴體1頂端裝有減壓器8，減壓器8由筒狀殼體9、圓錐形閥 芯6和彈簧7構成，殼體9的腔體下部有漏斗狀的斜面5，斜面5底部有卸壓孔4，漏斗狀斜面5處的腔體內裝有圓錐形閥芯6，圓錐形 閥芯6與漏斗狀斜面5相配合，殼體9的腔體內裝有彈簧7，彈簧7 一端頂在圓錐形閥芯6上部，另一端頂在殼體9的頂端部位的微調器 10上，微調器10為圓柱狀，軸向有排氣孔ll，外壁上有與殼體9內 腔螺紋配合的調整螺紋12，在氣門嘴體1與減壓器8的殼體9之間 裝有壓蓋15，壓蓋15的蓋頂有通孔13,通孔13孔徑大于殼體9外 徑，壓蓋15內壁有與氣門嘴體1外壁螺紋配合的旋緊內螺紋16，減 壓器8的殼體9下部的外壁上有凸棱14。
權利要求1、一種汽車、摩托車輪胎防爆器，主要由氣門嘴體和氣門芯構成，氣門芯有壓桿，其特征在于氣門嘴體頂端裝有減壓器，減壓器由筒狀殼體、圓錐形閥芯和彈簧構成，殼體的腔體下部有漏斗狀的斜面，斜面底部有卸壓孔，漏斗狀斜面處的腔體內裝有圓錐形閥芯，圓錐形閥芯與漏斗狀斜面相配合，殼體的腔體內裝有彈簧，彈簧一端頂在圓錐形閥芯上部，另一端頂在殼體的頂端部位。
2、 根據權利要求1所述的汽車、摩托車輪胎防爆器，其特征在于氣門嘴體與減壓器的殼體之間裝有壓蓋，壓蓋的蓋頂有通孔，通孔孔徑大于殼體外徑，壓蓋內壁有與氣門嘴體外壁螺紋配合的旋緊內螺紋，減壓器的殼體下部的外lt有凸棱。
3、 根據權利要求1所述的汽車、摩托車輪胎防爆器，其特征在于殼體上部的腔體內有微調器，微調器為圓柱狀，軸向有排氣孔，外壁上有與殼體內腔螺紋配合的調整螺紋，彈簧的上端頂在微調器上。
專利摘要一種汽車、摩托車輪胎防爆器，屬于機械制造技術領域，主要由氣門嘴體和氣門芯構成，氣門芯有壓桿，在氣門嘴體頂端裝有減壓器，減壓器由筒狀殼體、圓錐形閥芯和彈簧構成，殼體的腔體下部有斜面，斜面處的腔體內裝有閥芯，彈簧一端頂在圓錐形閥芯上部，另一端頂在殼體的頂端部位。向輪胎內充氣仍然采用現有的輪胎氣門閥部份，充氣完成后將減壓器安裝在輪胎氣門閥上，由于彈簧的撐力，斜面與閥芯構成密封系統，當輪胎內氣體壓力超過安全氣壓時，部份氣體通過密封系統排出。本實用新型工作性能安全可靠，密封效果好，能夠有效地防止車輛輪胎氣壓過高引起的爆胎事故發生。
文檔編號B60C29/06GK201304869SQ20082007236
公開日2009年9月9日 申請日期2008年8月29日 優先權日2008年8月29日
發明者王樹卿 申請人:王樹卿