專利名稱：剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于軌道交通技術領域，涉及一種可斷開式匯流排接頭裝置，特別是一種應用在隧道中的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置。
背景技術：
隨著我國城市軌道交通建設的迅猛發展，剛性懸掛接觸網的形式被廣泛采用。剛性懸掛接觸網是由接觸線嵌入頭尾相連的匯流排所構成的系統，它是電氣化鐵路機車和軌道交通車輛動力供給的重要設備，它的質量優劣直接影響到機車的運行。在城市地鐵隧道建設中都設計了人防門，在隧道穿過河道下方時設計了防淹門， 剛性懸掛接觸網在遇到戰爭和嚴重漏水的特殊情況時，需要快速關閉隧道的人防門和防淹門，以確保隧道和人員安全。但是，在匯流排的阻擋下，人防門、防淹門無法徹底關閉，需要派專門的人員進入到隧道里，將人防門、防淹門處的一段匯流排從整個接觸網系統上拆卸下來，當情況緊急或來水較大時，人員就無法進入到隧道，即使可以進入隧道，由于現有設計問題也使得拆卸比較費時費力。
發明內容
本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，該斷開接頭裝置具有不會影響防淹門或人防門關閉、操作簡單、使用安全的特點。本發明的目的可通過下列技術方案來實現一種剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，包括匯流排A端、匯流排B端和處于兩者之間用于連接的連接段，其特征在于，所述的匯流排A端和匯流排B端分別通過一可滑動式匯流排接頭與連接段的兩端相連接，所述的可滑動式匯流排接頭包括供電臂支架、靜接頭和動接頭，所述的靜接頭固定在供電臂支架上，所述的動接頭設置在供電臂支架內，且可沿著供電臂支架滑動；上述的動接頭分別套設在連接段的兩端上，且與連接段形成可滑動連接，上述的靜接頭分別與匯流排A端和匯流排B端相固連；在動接頭上設有能使動接頭朝向靜接頭移動并脫離連接段的聯動裝置。本剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置主要是應用在隧道中的，匯流排A端、匯流排B端和連接段都是用來給列車的行駛提供電能的。連接段處于隧道中的防淹門或人防門處，當連接段連接在匯流排A端和匯流排B端之間時，防淹門是無法關閉的。當需要關閉防淹門或人防門時，在聯動裝置的作用下，使動接頭朝向靜接頭移動，動接頭在移動一段過程后，動接頭就與連接段脫離開了，此時，連接段就由匯流排A端和匯流排B端之間跌落下來了。在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的連接段與匯流排A端或匯流排B端之間還設有一電連接帶，所述的電連接帶一端固定在連接段上，另一端固定在匯流排A端或匯流排B端上。通過電連接帶使連接段可以懸掛在匯流排A端或匯流排B端上；同時，通過電連接帶也可以給連接段供電。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的聯動裝置包括至少一個滑輪和鋼絲繩，所述的滑輪固定在上述的靜接頭上，鋼絲繩一端固定在動接頭上，所述的鋼絲繩另一端穿過滑輪與能提供拉力的動力裝置相連。動力裝置可以為防淹門或人防門，防淹門或人防門在關閉的時候，關閉防淹門或人防門時，防淹門或人防門會給鋼絲繩一個作用力，鋼絲繩通過滑輪帶動動接頭，使動接頭朝向靜接頭移動，動接頭在移動一段過程后， 動接頭就與連接段脫離開了，此時，連接段就由匯流排A端和匯流排B端之間跌落下來了 ； 然后鋼絲繩被防淹門或人防門拉斷，這樣連接段在電連接帶的作用下懸掛在匯流排A端或匯流排B端上，使防淹門或人防門能完全關閉。另外，動力裝置也可以為一電機，鋼絲繩固定在電機的輸出軸上，電機工作后，電機輸出軸轉動，將鋼絲繩卷在其上，為鋼絲繩提供一個拉力。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的鋼絲繩上還連接有絕緣拉環。通過絕緣拉環使防淹門或人防門不會帶電，確保人員不會因不小心接觸到防淹門或人防門而觸電，同時，防淹門或人防門再關閉的時候，可以將鋼絲繩由絕緣拉環處拉斷。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的可滑動式匯流排接頭還包括彈簧和導桿，所述的導桿設置在靜接頭和動接頭之間，且所述的導桿一端固定在靜接頭上，導桿的另一端固定在動接頭上，所述的彈簧套設在導桿外，彈簧一端作用在靜接頭上，另外一端作用在動接頭上。在彈簧的彈性力作用下，在一般情況下，動接頭無法滑動，確保連接段能連接在動接頭上。在特殊情況下，外力先克服彈簧的彈性力，動接頭朝向靜接頭滑動，使連接段能脫動接頭。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的動接頭上開設有滑槽， 上述的連接段端部設置在動接頭的滑槽中，所述的連接段與動接頭之間還設有能防止動接頭在滑動過程中與連接段卡住的防卡結構。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的防卡結構為固定在上述滑槽槽壁處的且呈圓柱狀的導向桿，上述的連接段與導向桿的外周面相接觸。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的連接段上設有能防止連接段沿滑槽滑動的限位結構，所述的限位結構為一限位柱，所述的限位柱固定在連接段上， 且所述的限位柱能抵靠在上述的供電臂支架上。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的供電臂支架為雙翼滑道支架。通過這樣的設計使動接頭能在供電臂支架內滑動。
在上述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置中，所述的靜接頭通過導電觸指固定在供電臂支架上。靜接頭是與匯流排A端或匯流排B端相固連的，匯流排A端或匯流排 B端上的電流是通到靜接頭上的，靜接頭再將電流傳遞給供電臂支架和導桿，供電臂支架和導桿再將電流傳遞到動接頭上；動接頭再將電流傳遞給連接段，因此，連接段是可以給列車的行駛提供電能的，確保列車能順利的通過。
與現有技術相比，本發明通過防淹門或人防門的關閉帶動連接段由匯流排A端和匯流排B端之間跌落下來而懸掛在匯流排A端或匯流排B端上，不會掉落在防淹門或人防門閉合范圍內，防淹門或人防門密閉性好。防淹門或人防門啟動時對接觸網系統的破壞范圍小，在防淹門或人防門復位后架設恢復接觸網系統所需的時間短；同時，不需要人員冒險進入隧道內，大大提高了安全性能。
圖1是本發明的結構示意圖。圖2是聯動裝置的結構示意圖。圖3是可滑動式匯流排接頭的立體結構示意圖。圖4是可滑動式匯流排接頭的后視圖。圖5是可滑動式匯流排接頭的主視圖。圖6是防卡結構的結構示意圖。圖7是限位結構的結構示意圖。圖中，1、匯流排A端；2、匯流排B端；3、連接段；4、供電臂支架；41、滑動腔；42、供電板一 ；421、通孔一 ；43、供電板二 ；431、通孔二 ；44、固定板一 ；45、固定板二 ；5、靜接頭； 6、動接頭；61、滑槽；7、限位柱；8、導向桿；9、彈簧；10、導桿；11、滑輪一 ；12、滑輪二 ；13、滑輪三；14、滑輪四；15、滑輪五；16、鋼絲繩；17、絕緣拉環；18、電連接帶；19、滑動桿一 ；20、 滑動桿二 ；21、定位片一 ；22、定位片二 ；23、軸承一 ；24、軸承二 ；25、軸套；26、轉軸。
具體實施例方式以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述， 但本發明并不限于這些實施例。如圖1至圖7所示，一種剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，包括匯流排A端 1、匯流排B端2和處于兩者之間用于連接的連接段3，所述的匯流排A端1和匯流排B端2 分別通過一可滑動式匯流排接頭與連接段3的兩端相連接；匯流排A端1與連接段3之間的可滑動式匯流排接頭和匯流排B端2與連接段3之間的可滑動式匯流排接頭是對稱設置的，結構是完全一致的。在本實施例中，可滑動式匯流排接頭包括供電臂支架4、靜接頭5、動接頭6、彈簧9 和導桿10，靜接頭5 —端固定在供電臂支架4上，靜接頭5另一端分別與匯流排A端1和匯流排B端2相固連；動接頭6設置在供電臂支架4內，且可沿著供電臂支架4滑動；供電臂支架4為雙翼滑道支架，這樣使動接頭6可以在供電臂支架4內滑動；導桿10設置在靜接頭5和動接頭6之間，導桿10 —端固定在靜接頭5上，導桿10的另一端固定在動接頭6 上，彈簧9套設在導桿10外，彈簧9 一端作用在靜接頭5上，彈簧9另外一端作用在動接頭 6上；動接頭6分別套設在連接段3的兩端上，且與連接段3形成可滑動連接；具體的，是在動接頭6上開設有滑槽61，將連接段3的端部穿設在動接頭6的滑槽61內。在彈簧9的彈性力作用下，在一般情況下，動接頭6無法滑動的，確保連接段3能連接在動接頭6上。在特殊情況下，外力先克服彈簧9的彈性力，動接頭6朝向靜接頭5滑動，使連接段3能脫動接頭6。在動接頭6上均設有能使動接頭6朝向靜接頭5移動并脫離連接段3的聯動裝置。 具體而言，聯動裝置包括至少一個滑輪和鋼絲繩16，所述的滑輪固定在上述的靜接頭5上， 所述的鋼絲繩16 —端固定在動接頭6上，鋼絲繩16另一端穿過滑輪與能提供拉力的動力裝置相連。動力裝置可以為防淹門或人防門，防淹門或人防門在關閉的時候，會給鋼絲繩16 提供一個拉力。另外，動力裝置也可以為一電機，鋼絲繩16固定在電機的輸出軸上，電機工作后，電機輸出軸轉動，將鋼絲繩16卷在其上，為鋼絲繩16提供一個拉力。在本實施例中， 鋼絲繩I6另一端穿過滑輪與隧道里的防淹門或人防門相連，固定在靜接頭5上的滑輪數量為三個，如圖2所示，即滑輪一 11、滑輪二 12和滑輪三13，在動接頭6上固定有兩個滑輪， 即滑輪四14、滑輪五15。鋼絲繩16 —端通過鉚釘固定在靜接頭5上，鋼絲繩16另一端先繞過靜接頭5上的滑輪一 11上，再繞過動接頭6上的滑輪四14，再繞過靜接頭5上的滑輪二 12，再繞過動接頭6上的滑輪五15，再繞過靜接頭5上的滑輪三13與防淹門或人防門相固連，這樣的設計使鋼絲繩16拉動動接頭6更加省力。在鋼絲繩16上還連接有絕緣拉環 17，通過絕緣拉環17使防淹門或人防門不會帶電，確保人員不會因不小心接觸到防淹門或人防門而觸電，同時，防淹門或人防門再關閉的時候，可以將鋼絲繩16由絕緣拉環17處拉斷。
在連接段3與匯流排A端1或匯流排B端2之間還設有一電連接帶18，所述的電連接帶18 —端固定在連接段3上，另一端固定在匯流排A端1或匯流排B端2上。在本實施例中，電連接帶18是固定在匯流排A端1和連接段3之間。通過電連接帶18使連接段 3可以懸掛在匯流排A端1 ；
如圖3、圖4和圖5所示，供電臂支架4包括平行設置的供電板一 42、供電板二 43、 固定板一 44和固定板二 45，供電板一 42和供電板二 43之間的空腔形成滑動腔41，動接頭 6和靜接頭5均處于該滑動腔41內，固定板一 44和固定板二 45分別通過螺釘固定在供電板一 42和供電板二 43的兩端上。
靜接頭5通過導電觸指固定在供電臂支架4上，具體的，靜接頭5通過導電觸指固定在供電板一 42和供電板二 43之間的，且靜接頭5處于供電板一 42和供電板二 43之間滑動腔41中；靜接頭5是與匯流排A端1或匯流排B端2相固連的，匯流排A端1或匯流排B端2上的電流是連通到靜接頭5上的，靜接頭5再將電流傳遞給供電臂支架4和導桿 10，供電臂支架4和導桿10再將電流傳遞到動接頭6上；動接頭6再將電流傳遞給連接段 3，同時，通過電連接帶18也將匯流排A端1上的電流傳遞給連接段3 ；通過這樣的雙重設計，使連接段3上的電流足夠大，確保列車能順利的通過。
動接頭6設置在供電板一 42和供電板二 43之間，且動接頭6通過一滑動結構使其沿著供電板一 42和供電板二 43的長度方向滑動。如圖4和圖5所示，滑動結構包括在開設在供電板一 42的呈條狀的通孔一 421，開設在供電板二 43上的呈條狀的通孔二 431、 滑動桿一 19、滑動桿二 20、定位片一 21和定位片二 22，定位片一 21和定位片二 22的寬度分別大于通孔一 421和通孔二 431的孔徑；滑動桿一 19的一端固定在上述的動接頭6上， 滑動桿一 19的另一端穿出所述的通孔一 421與定位片一 21相固連；滑動桿二 20的一端固定在動接頭6上，滑動桿二 20的另一端穿出通孔二 431與定位片二 22相固連。在鋼絲繩 16給動接頭6 —個作用外力，該作用外力克服彈簧9力，動接頭6帶動固連在其上的滑動桿一 19和滑動桿二 20沿著通孔一 421和通孔二 431滑動，從而實現動接頭6朝向靜接頭 5滑動。在供電板一 42和定位片一 21之間以及供電板二 43和定位片二 22之間均設有滾動結構。通過滾輪結構能使定位片平滑的隨動接頭6朝靜接頭5移動。滾動結構包括軸承一 23、軸承二 M和轉軸沈，轉軸沈一端穿設并固定在軸承一 23內圈處，所述的轉軸沈另一端穿設并固定在軸承二 M內圈處；上述的供電板一 42和供電板二 43均與軸承一 23和軸承二 M的外圈相接觸；轉軸沈外還套設有軸套25，該軸套25處于軸承一 23和軸承二24之間，定位片一 21和定位片二 22與該軸套25相固定。如圖6所示，動接頭6上開設有滑槽61，連接段3設置在動接頭6的滑槽61中， 在連接段3與動接頭6的滑槽61之間還設有能防止動接頭6在滑動過程中與連接段3卡住的防卡結構；具體而言，防卡結構為固定在滑槽61槽壁處的且呈圓柱狀的導向桿8，連接段3是穿設在動接頭6的滑槽61內的，且能與導向桿8相接觸，這樣動接頭6在滑動的過程中，能減少與連接段3的摩擦力，使動接頭6能順利的和連接段3脫離開。如圖7所示，在連接段3上設有能防止連接段3沿滑槽61滑動的限位結構，具體而言，限位結構為一限位柱7，該限位柱7固定在連接段3上；在固定板一 44上還具有一阻擋部，由于連接段33是穿設在動接頭6的滑槽61中，通過限位柱7能抵靠在固定板一 44 的阻擋部上，使連接段3不能隨著動接頭6的滑動而滑動，確保連接段3能順利的和動接頭 6脫離。本剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置主要是應用在隧道中的，匯流排A端1、匯流排B端2和連接段3都是用來給列車的行駛提供電能的。連接段3處于隧道中的防淹門或人防門處，當連接段3連接在匯流排A端1和匯流排B端2之間時，防淹門或人防門是無法關閉的。當需要關閉防淹門或人防門時，防淹門或人防門在關閉時，會給鋼絲繩16—個作用力，鋼絲繩16通過滑輪三13、滑輪五15、滑輪二 12、滑輪四14和滑輪一 11，克服彈簧 9產生的彈性力，最后拉動動接頭6朝向動接頭6移動，套設在連接段3兩端上的動接頭6 在移動一段過程后，動接頭6和連接段3脫離開，此時，連接段3就由匯流排A端1和匯流排B端2之間跌落下來了 ；然后，防淹門或人防門繼續關閉，繼續給鋼絲繩16作用力，鋼絲繩16在該作用力的作用下被拉斷，這樣連接段3在電連接帶18的作用下懸掛在匯流排A 端1上，使防淹門或人防門能完全關閉。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、匯流排A端；2、匯流排B端；3、連接段；4、供電臂支架； 41、滑動腔；42、供電板一 ；421、通孔一 ；43、供電板二 ；431、通孔二 ；44、固定板一 ；45、固定板二 ；5、靜接頭；6、動接頭；61、滑槽；7、限位柱；8、導向桿；9、彈簧；10、導桿；11、滑輪一； 12、滑輪二 ；13、滑輪三；14、滑輪四；15、滑輪五；16、鋼絲繩；17、絕緣拉環；18、電連接帶； 19、滑動桿一 ；20、滑動桿二 ；21、定位片一 ；22、定位片二 ；23、軸承一 ；24、軸承二 ；25、軸套；26、轉軸等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求
1.一種剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，包括匯流排A端(1)、匯流排B端(2)和處于兩者之間用于連接的連接段(3)，其特征在于，所述的匯流排A端(1)和匯流排B端(2) 分別通過一可滑動式匯流排接頭與連接段(3)的兩端相連接，所述的可滑動式匯流排接頭包括供電臂支架G)、靜接頭( 和動接頭(6)，所述的靜接頭(5)固定在供電臂支架(4) 上，所述的動接頭(6)設置在供電臂支架內，且可沿著供電臂支架(4)滑動；上述的動接頭(6)分別套設在連接段C3)的兩端上，且與連接段C3)形成可滑動連接，上述的靜接頭 (5)分別與匯流排A端⑴和匯流排B端⑵相固連；在動接頭(6)上設有能使動接頭(6) 朝向靜接頭(5)移動并脫離連接段(3)的聯動裝置。
2.根據權利要求1所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的連接段C3)與匯流排A端(1)或匯流排B端( 之間還設有一電連接帶(18)，所述的電連接帶(18) —端固定在連接段C3)上，另一端固定在匯流排A端(1)或匯流排B端( 上。
3.根據權利要求1或2所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的聯動裝置包括至少一個滑輪和鋼絲繩(16)，所述的滑輪固定在上述的靜接頭( 上，鋼絲繩(16) —端固定在動接頭(6)上，所述的鋼絲繩(16)另一端穿過滑輪與能提供拉力的動力裝置相連。
4.根據權利要求3所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的鋼絲繩(16)上還連接有絕緣拉環(17)。
5.根據權利要求1或2所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的可滑動式匯流排接頭還包括彈簧(9)和導桿(10)，所述的導桿(10)設置在靜接頭(5) 和動接頭(6)之間，且所述的導桿(10) —端固定在靜接頭( 上，導桿(10)的另一端固定在動接頭(6)上，所述的彈簧(9)套設在導桿(10)外，彈簧(9) 一端作用在靜接頭(5)上， 另外一端作用在動接頭(6)上。
6.根據權利要求1或2所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的動接頭(6)上開設有滑槽(61)，上述的連接段C3)端部設置在動接頭(6)的滑槽(61) 中，所述的連接段C3)與動接頭(6)之間還設有能防止動接頭(6)在滑動過程中與連接段 (3)卡住的防卡結構。
7.根據權利要求6所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的防卡結構為固定在上述滑槽(61)槽壁處的且呈圓柱狀的導向桿(8)，上述的連接段(3)與導向桿(8)的外周面相接觸。
8.根據權利要求6所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的連接段(3)上設有能防止連接段(3)沿滑槽(61)滑動的限位結構，所述的限位結構為一限位柱(7)，所述的限位柱(7)固定在連接段C3)上，且所述的限位柱(7)能抵靠在上述的供電臂支架⑷上。
9.根據權利要求1或2所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的供電臂支架為雙翼滑道支架。
10.根據權利要求1或2所述的剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，其特征在于，所述的靜接頭( 通過導電觸指固定在供電臂支架(4)上。
全文摘要
本發明提供了一種剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，屬于軌道交通技術領域。它解決了現有剛性接觸網系統在需要關閉防淹門或人防門時，操作費時、費力，安全性能低等技術問題。本剛性接觸網可斷開式匯流排接頭裝置，包括匯流排A端、匯流排B端和處于兩者之間的連接段，匯流排A端和匯流排B端分別通過一可滑動式匯流排接頭與連接段的兩端相連接，可滑動式匯流排接頭包括供電臂支架、靜接頭和動接頭，靜接頭固定在供電臂支架上，動接頭設置在供電臂支架內，且可沿著供電臂支架滑動；動接頭分別套設在連接段的兩端上，靜接頭分別與匯流排A端和匯流排B端相固連，在動接頭上設有聯動裝置。本發明具有操作簡單/省力、使用安全等優點。
文檔編號B60M1/12GK102501781SQ20111036172
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者宋曄宏, 張建根, 徐劍, 李朝陽, 李海洋, 楊波, 程潤良, 肖國軍, 陳顯志 申請人:浙江旺隆軌道交通設備有限公司