專利名稱：單桿變速操縱機構、變速器和右舵車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種單桿變速操縱機構以及包括該單桿變速操縱機構的變速器和右舵車。
背景技術：
在車輛行駛過程中，駕駛員根據路況、發動機工況等出于對機車燃油經濟性和動力性等方面的考慮選擇不同的檔位來控制車速，重型卡車的變速器需遠距離操縱，因而駕駛員完成選擇不同檔位這一動作就需要一套可靠方便的操縱機構來保證。目前，重型卡車比較成熟的變速操縱機構分為單桿操縱機構和雙桿操縱機構兩種。由于發動機冷卻系統和進氣系統都布置在車輛右側，而且單桿操縱機構占用空間較大，所以右舵車單桿操縱機構不方便在整車的右側進行布置。
發明內容
本發明的目的是提供一種能夠方便地布置的單桿變速操縱機構以及包括該單桿變速操縱機構的變速器和右舵車。為了實現上述目的，本發明提供一種單桿變速操縱機構，該單桿變速操縱機構包括操縱器和伸縮桿，所述操縱器包括限位盤和安裝在該限位盤中的操縱桿，其中，該單桿變速操縱機構還包括中間連接組件，所述操縱桿通過所述中間連接組件與所述伸縮桿連接。優選地，所述中間連接組件包括連接桿、活動件和限位件，所述限位件中設置有開孔，所述活動件可旋轉地安裝在所述限位件的開孔中，所述連接桿的一端與所述操縱桿鉸接，所述連接桿的另一端與所述活動件鉸接，所述伸縮桿與所述活動件鉸接。優選地，所述操縱桿的下端從所述限位盤中伸出，所述連接桿的一端與所述操縱桿的下端鉸接。優選地，所述連接桿水平布置。優選地，所述連接桿與所述伸縮桿垂直。優選地，所述活動件具有桿部和與該桿部的一端連接的球頭，所述球頭可旋轉地容納在所述限位件的開孔中，所述連接桿的另一端以及伸縮桿均與所述桿部鉸接。此外，本發明還提供了一種變速器，該變速器包括傳動機構和操縱機構，其中，所述操縱機構為本發明所提供的單桿變速操縱機構。此外，本發明還提供了一種右舵車，該右舵車包括本發明所提供的變速器，該變速器的操縱機構的操縱器和伸縮桿分別位于駕駛座的兩側。優選地，所述限位盤和所述限位件均固定在所述右舵車的駕駛室的地板上。本發明提供的單桿變速操縱機構在車輛上應用時，將操縱器和伸縮桿分別布置在駕駛座的兩側。由于操縱桿可以通過中間連接組件與伸縮桿連接，所以可以在原來左舵車的基礎上對變速操縱機構進行改進，將變速操縱機構的大部分組件(例如伸縮桿、換檔搖臂、選檔桿以及換檔桿)布置在車輛的左側，而僅將操縱器布置在車輛的右側，所以通過本發明提供的單桿變速操縱機構，在方便地布置右舵車單桿操縱機構的同時，可以增強變速操縱機構的模塊化設計，提高左右舵車變速操縱機構的通用性。本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:圖1是本發明提供的單桿變速操縱機構的結構示意圖；圖2是本發明提供的單桿變速操縱機構的操縱器的結構示意圖；圖3是本發明提供的單桿變速操縱機構的活動件與限位件相互配合的結構示意圖；圖4是本發明提供的單桿變速操縱機構的連接桿與活動件的連接結構示意圖。附圖標記說明1:操縱器；2:伸縮桿；3:限位盤；4:操縱桿；5:連接桿；6:中間連接組件；7:活動件；8:限位件；9:桿部；10、14、23:球頭；11:換檔搖臂；12:選檔桿；13:換檔桿；14:球頭；15:桿部；16:螺栓；17:螺母;18:四角支架；19:后支撐桿；20:套管；21:變速箱；22:襯套；24:選檔支架。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”是在本發明提供的單桿變速操縱機構裝配在車輛上的狀態下定義的。如圖1所示，本發明提供了一種單桿變速操縱機構，該單桿變速操縱機構包括操縱器I和伸縮桿2，所述操縱器I包括限位盤3和安裝在該限位盤3中的操縱桿4，其中，該單桿變速操縱機構還包括中間連接組件6，所述操縱桿4通過所述中間連接組件6與所述伸縮桿2連接。本發明提供的單桿變速操縱機構在車輛上應用時，將操縱器I和伸縮桿2分別布置在駕駛座的兩側。由于操縱桿4可以通過中間連接組件6與伸縮桿2連接，所以可以在原來左舵車的基礎上對變速操縱機構進行改進，將變速操縱機構的大部分組件(例如伸縮桿2、換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13)布置在車輛的左側，而僅將操縱器I布置在車輛的右側，所以通過本發明提供的單桿變速操縱機構，在方便地布置右舵車單桿操縱機構的同時，可以增強變速操縱機構的模塊化設計，提高左右舵車變速操縱機構的通用性。中間連接組件6用于將駕駛者對操縱桿4的操縱力傳遞給伸縮桿2，通過伸縮桿2帶動換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13，從而實現選檔或換檔的功能。中間連接組件6可以采取各種適當的結構，為了簡化結構，方便換檔，優選地，所述中間連接組件6包括連接桿5、活動件7和限位件8，所述限位件8中設置有開孔，所述活動件7可旋轉地安裝在所述限位件8的開孔中，所述連接桿5的一端與所述操縱桿4鉸接，所述連接桿5的另一端與所述活動件7鉸接,所述伸縮桿2與所述活動件7鉸接。
連接桿5的一端可以與操縱桿4的適當部位連接。為了方便布置，優選地，所述操縱桿4的下端從所述限位盤3中伸出，所述連接桿5的一端與所述操縱桿4的下端鉸接。如圖2所示，操縱桿4的球頭14容納在限位盤3中，球頭14的底部連接有桿部15，連接桿5的一端與該桿部15鉸接。為了提高變速操縱機構的操縱平穩性，優選地，所述連接桿5水平布置。進一步優選地，所述連接桿5與所述伸縮桿2垂直。具體地，在車輛上布置本發明提供的單桿變速操縱機構時，伸縮桿2沿車輛的縱向布置，而連接桿5則沿車輛的橫向布置。活動件7需要具備一定的旋轉自由度。如圖3所示，為了使活動件7的旋轉更加平滑，優選地，所述活動件7具有桿部9和與該桿部9的一端連接的球頭10，所述球頭10可旋轉地容納在所述限位件8的開孔中，所述連接桿5的另一端以及伸縮桿2均與所述桿部9鉸接。球頭10和限位件8的配合關系與操縱桿4的球頭14和限位盤3的配合關系類似，這種配合關系為本領域技術人員所公知，在此不再贅述。球頭10可以與桿部9采用一體成型的方式形成。作為選擇，球頭10與桿部9也可以采用分體式結構，在這種情況下，球頭10可以與桿部9采用適當的方式固定連接。限位件8可以為各種適當的結構，在圖3所示的實施方式中，限位件8由多塊板層疊而成。連接桿5可以采取各種適當的結構，只要具備足夠的剛度即可。所述連接桿5的一端與所述操縱桿4之間的鉸接方式、所述連接桿5的另一端與所述活動件7之間的鉸接方式以及所述伸縮桿2與所述活動件7之間的鉸接方式為本領域技術人員所公知。如圖4所示，以連接桿5與活動件7之間的連接為例進行說明，連接桿5與活動件7通過螺栓16連接，螺栓16上套裝有襯套22，以保證潤滑和相對運動，螺栓16的另一端通過螺母17緊固。所述操縱器I和伸縮桿2的結構為本領域技術人員所公知，在此不再贅述。此外，如本領域技術人員所公知的，本發明提供的單桿變速操縱機構還可以包括換檔搖臂11、選檔桿12、換檔桿13、四角支架18和后支撐桿19。其中，換檔搖臂11通過四角支架18用四個螺栓固定在變速箱21上蓋上，伸縮桿2分別通過球頭與選檔桿12的一端和換檔搖臂11的一端連接，選檔桿12可通過套管20中的內螺紋來調節長度，換檔搖臂11的另一端以及選檔桿12的另一端通過球頭與換檔桿13的一端連接，換檔桿13的桿部通過球頭23與變速箱21連接，換檔桿13的另一端通過球頭與后支撐桿19的一端連接，后支撐桿19的另一端通過球頭連接在選檔支架24上，選檔支架24固定在變速箱21上。此外，本發明還提供了一種變速器，該變速器包括傳動機構和操縱機構，其中，所述操縱機構為本發明所提供的單桿變速操縱機構。所述傳動機構的結構為本領域技術人員所公知，在此不再贅述。此外，本發明還提供了一種右舵車，該右舵車包括本發明所提供的變速器，該變速器的操縱機構的操縱器I和伸縮桿2分別位于駕駛座的兩側。其中，操縱器I位于駕駛座的右側，伸縮桿2位于駕駛座的左側。通常情況下，所述限位盤3和所述限位件8均例如通過緊固件固定在所述右舵車的駕駛室的地板上。下面結合附圖描述本發明提供的單桿變速操縱機構的工作過程。如圖1所示，以掛6檔為例，首先找到6檔所在的位置，然后把操縱桿4橫向往右移動到5、6檔所在位置，這時操縱桿4橫向的移動帶動了連接桿5向左平動，然后連接桿5通過活動件7帶動伸縮桿2繞著自身軸線轉動，接著選檔桿12沿著自身軸線方向向下移動，帶動換檔桿13繞著自身軸線轉動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向外移動，變速器找到了 5、6檔位置，完成了選檔；駕駛員再把操縱桿4向縱前移動到6檔所在位置,這時操縱桿4縱向的移動帶動連接桿5轉動,連接桿5的轉動通過活動件7帶動伸縮桿2向后移動，接著選檔桿12和換檔搖臂11同時轉動，帶動換檔桿13向前移動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向前旋轉一定角度，變速器掛上了 6檔。另以掛2檔為例，首先向左移動操縱桿4進行選檔，此時在操縱桿4的帶動下連接桿5向右平動，并通過活動件7帶動伸縮桿2繞著自身軸線轉動，從而使得選檔桿12向上運功，帶動換檔桿13繞著自身軸線轉動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向內移動，從而實現選檔；然后向前推動操縱桿4，此時在操縱桿4的帶動下，連接桿5轉動，并通過活動件7帶動伸縮桿2向后運動，從而使得選檔桿12和換檔搖臂11同時轉動，換檔桿13向前運動，通過球頭23實現掛檔。由以上描述可知，本發明提供的單桿變速操縱機構在工作時，移動操縱桿4，通過連接桿5和活動件7帶動伸縮桿2繞著自身軸線轉動，接著選檔桿12沿著自身軸線方向移動，帶動換檔桿13繞著自身軸線轉動，換檔桿13中間的球頭23同時拉動變速器搖臂向外移動，使變速器找到檔位，完成選檔。如上所述，換檔桿13可在兩個方位旋轉，同時具有選檔和換檔功能。本發明提供的單桿變速操縱機構在車輛上應用時，將操縱器I和伸縮桿2分別布置在駕駛座的兩側。由于操縱桿4可以通過中間連接組件6與伸縮桿2連接，所以可以在原來左舵車的基礎上對變速操縱機構進行改進，將變速操縱機構的大部分組件(例如伸縮桿
2、換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13)布置在車輛的左側，而僅將操縱器I布置在車輛的右側，所以通過本發明提供的單桿變速操縱機構，在方便地布置右舵車單桿操縱機構的同時，可以增強變速操縱機構的模塊化設計，提高左右舵車變速操縱機構的通用性。此外，由于通過連接桿5進行力的傳遞，所以增加了變速操縱機構的換檔杠桿比，減小了換檔力，從而減輕了駕駛員的勞動強度。以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。
權利要求
1.一種單桿變速操縱機構，該單桿變速操縱機構包括操縱器(I)和伸縮桿(2)，所述操縱器(I)包括限位盤(3)和安裝在該限位盤(3)中的操縱桿(4)，其特征在于，該單桿變速操縱機構還包括中間連接組件￠)，所述操縱桿(4)通過所述中間連接組件(6)與所述伸縮桿⑵連接。
2.根據權利要求1所述的單桿變速操縱機構，其特征在于，所述中間連接組件(6)包括連接桿(5)、活動件(7)和限位件(8)，所述限位件⑶中設置有開孔，所述活動件(7)可旋轉地安裝在所述限位件(8)的開孔中，所述連接桿(5)的一端與所述操縱桿(4)鉸接，所述連接桿(5)的另一端與所述活動件(7)鉸接，所述伸縮桿(2)與所述活動件(7)鉸接。
3.根據權利要求2所述的單桿變速操縱機構，其特征在于，所述操縱桿(4)的下端從所述限位盤(3)中伸出，所述連接桿(5)的一端與所述操縱桿(4)的下端鉸接。
4.根據權利要求2所述的單桿變速操縱機構，其特征在于，所述連接桿(5)水平布置。
5.根據權利要求2所述的單桿變速操縱機構，其特征在于，所述連接桿(5)與所述伸縮桿⑵垂直。
6.根據權利要求2所述的單桿變速操縱機構，其特征在于，所述活動件(7)具有桿部(9)和與該桿部(9)的一端連接的球頭(10)，所述球頭(10)可旋轉地容納在所述限位件(8)的開孔中，所述連接桿(5)的另一端以及伸縮桿(2)均與所述桿部(9)鉸接。
7.一種變速器，該變速 器包括傳動機構和操縱機構，其特征在于，所述操縱機構為根據權利要求2至6中任意一項所述的單桿變速操縱機構。
8.一種右舵車，其特征在于，該右舵車包括根據權利要求7所述的變速器，該變速器的操縱機構的操縱器(I)和伸縮桿(2)分別位于駕駛座的兩側。
9.根據權利要求8所述的右舵車，其特征在于，所述限位盤(3)和所述限位件(8)均固定在所述右舵車的駕駛室的地板上。
全文摘要
提供了一種單桿變速操縱機構，該單桿變速操縱機構包括操縱器(1)和伸縮桿(2)，操縱器(1)包括限位盤(3)和安裝在該限位盤(3)中的操縱桿(4)，其中，該單桿變速操縱機構還包括中間連接組件(6)，操縱桿(4)通過中間連接組件(6)與伸縮桿(2)連接。此外，本發明還提供了一種包括上述單桿變速操縱機構的變速器和右舵車。由于操縱桿可以通過中間連接組件與伸縮桿連接，所以可以在原來左舵車的基礎上對變速操縱機構進行改進，將變速操縱機構的大部分組件布置在車輛的左側，而僅將操縱器布置在車輛的右側，所以在方便地布置右舵車單桿操縱機構的同時，可以增強變速操縱機構的模塊化設計，提高左右舵車變速操縱機構的通用性。
文檔編號B60K20/02GK103115141SQ20111036394
公開日2013年5月22日 申請日期2011年11月16日 優先權日2011年11月16日
發明者劉知漢, 朱玉霞, 吳奎明, 孫智博, 澹臺潤紅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司