專利名稱：一種防爆安全輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎技術領域，特別是涉及一種防爆安全輪胎。
背景技術：
傳統的輪胎只有一層膠圈，汽車在行駛中被尖銳物扎破時會發生整體輪胎漏氣或爆胎現象，特別是炎炎夏日，輪胎內部氣體膨脹嚴重，爆胎現象常常發生，導致胎壁的瞬間崩塌，輪胎無法支撐汽車正常行駛，車輛重心猛然失去平衡，特別是當前輪驅動車的前輪爆胎時，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控，極容易引發交通事故，對于車內人員還是公路上行駛的其他車輛以及過往人群都存在安全隱患。
實用新型內容本實用新型的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種防爆安全輪胎，該防爆安全輪胎的防爆性能和安全性能較好。本實用新型的目的通過以下技術方案實現。一種防爆安全輪胎，包括胎體和胎圈，胎體套設包裹胎圈，胎體設置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設置于胎圈與胎體的胎面的內壁之間；氣圈間隔層設置有多個間隔氣腔，每個間隔氣腔均設置有一個與其相連通設置的氣門嘴。其中，多個間隔氣腔在氣圈間隔層內沿胎圈的周向方向依次排列設置。其中，多個間隔氣腔在氣圈間隔層內沿胎圈的寬度方向呈一字型排列設置。其中，間隔氣腔為呈球狀體設置的間隔氣腔。其中，間隔氣腔為呈長方體設置的間隔氣腔。本實用新型的有益效果一種防爆安全輪胎，包括胎體和胎圈，胎體套設包裹胎圈，胎體設置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設置于胎圈與胎體的胎面的內壁之間；氣圈間隔層設置有多個間隔氣腔，每個間隔氣腔均設置有一個與其相連通設置的氣門嘴。與現有技術相比，本實用新型的胎體設置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設置有多個間隔氣腔，當汽車行駛時少數間隔氣腔被尖銳物扎破時并不影響其它間隔氣腔，不會產生爆胎和輪胎整體嚴重漏氣現象，沒有被扎破的其它間隔氣腔也仍能支持汽車繼續行駛，降低事故的產生幾率，更加安全。
利用附圖對本實用新型做進一步說明，但附圖中的內容不構成對本實用新型的任何限制。圖I是本實用新型的一種防爆安全輪胎的一個實施例的內部結構示意圖。圖2是本實用新型的一種防爆安全輪胎的一個實施例的整體示意圖。圖I和圖2中包括有1胎體、11胎面、2胎圈、21輪胎主氣腔、3間隔氣腔、4氣門嘴。
具體實施方式
結合以下實施例對本實用新型作進一步說明。實施例I。一種防爆安全輪胎，如圖I和圖2所示，包括胎體I和胎圈2，胎體I套設包裹胎圈2，胎圈2的內部形成輪胎主氣腔21。胎體I設置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設置于胎圈2與胎體I的胎面11的內壁之間；氣圈間隔層設置有多個呈球狀設置的間隔氣腔3，每個間隔氣腔3設置有一個與其相連通的氣門嘴4。其中，多個 間隔氣腔3沿胎面11在氣圈間隔層內沿胎圈的寬度方向呈一字型排列設置。本實施例的胎體I設置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設置有多個間隔氣腔3，間隔氣腔3為呈球狀體設置的間隔氣腔3。當汽車行駛時少數間隔氣腔3被尖銳物扎破時并不影響其它間隔氣腔3，不會產生爆胎和輪胎整體嚴重漏氣現象，沒有被扎破的其它間隔氣腔3也仍能支持汽車繼續行駛，降低事故的產生幾率，更加安全。實施例2。本實施例的一種防爆安全輪胎與實施例I的不同之處在于，本實施例的多個間隔氣腔3沿胎面11在氣圈間隔層內沿胎圈的周向方向依次排列設置，且間隔氣腔3為呈長方體設置的間隔氣腔3。本實施例的其它結構及原理與實施例I相同，在此不再贅述。最后應當說明的是，以上實施例僅用于說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
權利要求1.一種防爆安全輪胎，包括胎體和胎圈，所述胎體套設包裹所述胎圈，其特征在于所述胎體設置有氣圈間隔層，所述氣圈間隔層設置于所述胎圈與所述胎體的胎面的內壁之間；所述氣圈間隔層設置有多個間隔氣腔，每個所述間隔氣腔均設置有一個與其相連通設置的氣門嘴。
2.根據權利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述多個間隔氣腔在所述氣圈間隔層內沿所述胎圈的周向方向依次排列設置。
3.根據權利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述多個間隔氣腔在所述氣圈間隔層內沿所述胎圈的寬度方向呈一字型排列設置。
4.根據權利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述間隔氣腔為呈球狀體設置的間隔氣腔。
5.根據權利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述間隔氣腔為呈長方體設置的間隔氣腔。
專利摘要本實用新型涉及輪胎技術領域，特別是涉及一種防爆安全輪胎，其包括胎體和胎圈，胎體套設包裹胎圈，胎體設置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設置于胎圈與胎體的胎面的內壁之間；氣圈間隔層設置有多個間隔氣腔，每個間隔氣腔均設置有一個與其相連通設置的氣門嘴。與現有技術相比，本實用新型的胎體設置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設置有多個間隔氣腔，當汽車行駛時少數間隔氣腔被尖銳物扎破時并不影響其它間隔氣腔，不會產生爆胎和輪胎整體嚴重漏氣現象，沒有被扎破的其它間隔氣腔也仍能支持汽車繼續行駛，降低事故的產生幾率，更加安全。
文檔編號B60C5/22GK202573658SQ20122023372
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月23日 優先權日2012年5月23日
發明者方旺福 申請人:東莞市科旺網絡能源有限公司