一種座椅壓力開關安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種座椅壓力開關安裝結構，包括座椅坐墊骨架和座椅海綿坐墊，還包括：設置于所述座椅坐墊骨架和所述座椅海綿坐墊之間的壓力開關傳感器，所述壓力開關傳感器靠近所述座椅坐墊骨架的一側具有硬性基板；設置于所述硬性基板和所述座椅坐墊骨架之間的減震抑噪結構層。本實用新型提供的座椅壓力開關安裝結構，通過在硬性基板的下方，與座椅坐墊骨架之間，設置減震抑噪結構層，從而避免硬性基板與坐墊骨架發生碰撞，降低震動噪音，提高舒適性。
【專利說明】一種座椅壓力開關安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅【技術領域】，更具體地說，涉及一種座椅壓力開關安裝結構。
【背景技術】
[0002]近年來，汽車主被動安全技術得到了極大的發展，從乘員行駛安全保護的考慮，車輛對于乘員人體占用可偵測性判別的要求也日益加強。在車輛行駛過程中，通過對乘員座椅的使用情況進行偵測判斷，不僅能夠對安全帶的使用情況進行提醒，也能夠在事故發生時對乘員安全帶的主動預緊、安全氣囊的展開控制等方面提供判斷。
[0003]在目前已有應用于座椅非承載面的乘員人體占用傳感系統的應用，避免了在實際的車輛長期載人應用中，由于人體乘坐時在座椅上長時間的直接壓擠、顛揉等外力作用，而造成椅面內部型傳感器件的損傷。此類傳感器技術及應用方法可見諸ZL201220545792.7的技術內容。
[0004]此類傳感器通常布置于座椅坐墊骨架與座椅海綿坐墊之間，當車輛行駛時，座椅內傳感器的硬性基板容易與坐墊骨架發生碰撞，而引起震動噪音，使人感到不適。
[0005]因此，如何避免硬性基板與坐墊骨架發生碰撞，降低震動噪音，提高舒適性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
實用新型內容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種座椅壓力開關安裝結構，以避免硬性基板與坐墊骨架發生碰撞，降低震動噪音，提高舒適性。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種座椅壓力開關安裝結構，包括座椅坐墊骨架和座椅海綿坐墊，還包括:
[0009]設置于所述座椅坐墊骨架和所述座椅海綿坐墊之間的壓力開關傳感器，所述壓力開關傳感器靠近所述座椅坐墊骨架的一側具有硬性基板；
[0010]設置于所述硬性基板和所述座椅坐墊骨架之間的減震抑噪結構層。
[0011]優選地，在上述座椅壓力開關安裝結構中，所述減震抑噪結構層為有紡布墊層、無紡布墊層、海綿薄層或橡膠墊層。
[0012]優選地，在上述座椅壓力開關安裝結構中，所述減震抑噪結構層附屬于所述硬性基板或附屬于所述座椅坐墊骨架。
[0013]優選地，在上述座椅壓力開關安裝結構中，所述減震抑噪結構層通過膠粘層附著于所述硬性基板的下方底面。
[0014]優選地，在上述座椅壓力開關安裝結構中，所述硬性基板的下底面具有突出物或凹槽體；
[0015]所述座椅坐墊骨架上具有與所述突出物或凹槽體凹凸配合的結構；
[0016]所述減震抑噪結構層貼附于所述硬性基板的突出物或凹槽體部分，和/或貼附于所述硬性基板的平板部分。
[0017]優選地，在上述座椅壓カ開關安裝結構中，所述減震抑噪結構層為單一結構層或由多層復合而成的復合層結構。
[0018]優選地，在上述座椅壓カ開關安裝結構中，所述減震抑噪結構層的厚度為0.5?
5.0mm0
[0019]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的座椅壓カ開關安裝結構，通過在硬性基板的下方，與座椅坐墊骨架之間，設置減震抑噪結構層，從而避免硬性基板與坐墊骨架發生碰撞，降低震動噪音，提高舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的座椅壓カ開關安裝結構的分解結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的座椅壓カ開關安裝結構的結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型另ー實施例提供的座椅壓カ開關安裝結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型公開了ー種座椅壓カ開關安裝結構，以避免硬性基板與坐墊骨架發生碰撞，降低震動噪音，提高舒適性。
[0025]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的座椅壓カ開關安裝結構的分解結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的座椅壓カ開關安裝結構的結構示意圖；圖3為本實用新型另ー實施例提供的座椅壓カ開關安裝結構的結構示意圖。
[0027]本實用新型實施例提供的座椅壓カ開關安裝結構，包括座椅坐墊骨架01、座椅海綿坐墊02、壓カ開關傳感器00和減震抑噪結構層20。
[0028]其中，壓カ開關傳感器00設置于座椅坐墊骨架01和座椅海綿坐墊02之間，壓カ開關傳感器00靠近座椅坐墊骨架01的ー側具有硬性基板10，即硬性基板10設置于壓カ開關傳感器00的下側。壓カ開關傳感器00內部含有若干個具有壓カ觸發導通性能的開關單元03，硬性基板10起到對開關単元03及其結構附屬體04的承載作用。
[0029]減震抑噪結構層20設置于硬性基板10和座椅坐墊骨架01之間，用于起到緩沖減震的作用。
[0030]本實用新型提供的座椅壓カ開關安裝結構，通過在硬性基板10的下方，與座椅坐墊骨架01之間，設置減震抑噪結構層20，從而避免硬性基板10與坐墊骨架發生碰撞，降低震動噪音，提高舒適性。[0031]在本實用新型一具體實施例中，減震抑噪結構層20為有紡布墊層、無紡布墊層、海綿薄層或橡膠墊層。本領域技術人員可以理解的是，除了上述材料之外，還可為其它材料，只要具有緩沖減震效果即可。
[0032]在本實用新型一具體實施例中，減震抑噪結構層20附屬于硬性基板10或附屬于座椅坐墊骨架01。即減震抑噪結構層20可與硬性基板10和座椅坐墊骨架01中的ー個進行連接即可，也可同時與其中的兩個均連接，本實用新型不做限定。
[0033]在本實用新型一具體實施例中，減震抑噪結構層20通過膠粘層21附著于硬性基板10的下方底面。即減震抑噪結構層20經膠粘、熱壓合等方式附著于硬性基板10的下方
底面
。
[0034]減震抑噪結構層20可以是與硬性基板10全面積貼覆，也可以是局部貼覆于硬性基板10的下底面。
[0035]在本實用新型一具體實施例中，硬性基板10的下底面具有突出物或凹槽體11，座椅坐墊骨架01上具有與突出物或凹槽體11凹凸配合的結構。減震抑噪結構層20貼附于硬性基板10的突出物或凹槽體11部分，和/或貼附于硬性基板10的平板部分。即減震抑噪結構層20可以貼附在硬性基板10的平板區域，也可以貼附在突出物上或凹槽體11上。
[0036]在本實用新型一具體實施例中，減震抑噪結構層20為單ー結構層或由多層復合而成的復合層結構。針對復合層結構，其中的各層可以為同一材質，也可為不同的材質。
[0037]在本實用新型一具體實施例中，減震抑噪結構層20的厚度為0.5~5.0mm。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.ー種座椅壓カ開關安裝結構，包括座椅坐墊骨架(Ol)和座椅海綿坐墊(02)，其特征在于，還包括: 設置于所述座椅坐墊骨架(01)和所述座椅海綿坐墊(02)之間的壓カ開關傳感器(00)，所述壓カ開關傳感器(00)靠近所述座椅坐墊骨架(01)的ー側具有硬性基板(10)； 設置于所述硬性基板(10)和所述座椅坐墊骨架(01)之間的減震抑噪結構層(20)。
2.如權利要求1所述的座椅壓カ開關安裝結構，其特征在于，所述減震抑噪結構層(20)為有紡布墊層、無紡布墊層、海綿薄層或橡膠墊層。
3.如權利要求1所述的座椅壓カ開關安裝結構，其特征在干，所述減震抑噪結構層(20 )附屬于所述硬性基板(10 )或附屬于所述座椅坐墊骨架(01)。
4.如權利要求1所述的座椅壓カ開關安裝結構，其特征在于，所述減震抑噪結構層(20)通過膠粘層(21)附著于所述硬性基板(10)的下方底面。
5.如權利要求1所述的座椅壓カ開關安裝結構，其特征在于，所述硬性基板(10)的下底面具有突出物或凹槽體(11); 所述座椅坐墊骨架(01)上具有與所述突出物或凹槽體(11)凹凸配合的結構； 所述減震抑噪結構層(20)貼附于所述硬性基板(10)的突出物或凹槽體(11)部分，和/或貼附于所述硬性基板(10)的平板部分。
6.如權利要求1所述的座椅壓カ開關安裝結構，其特征在于，所述減震抑噪結構層(20)為單ー結構層或由多層復合而成的復合層結構。
7.如權利要求1所述的座椅壓カ開關安裝結構，其特征在于，所述減震抑噪結構層(20)的厚度為0.5?5.0mm。
【文檔編號】B60R21/015GK203410404SQ201320449322
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月26日 優先權日:2013年7月26日
【發明者】張海濤 申請人:廊坊市金色時光科技發展有限公司