一種電動輪自卸車礦用車廂的制作方法
【專利摘要】一種電動輪自卸車礦用車廂，包括中底板總成、中前板總成、左側車廂總成、右側車廂總成，還包括中保護板總成，左側車廂總成、右側車廂總成分別焊接于中底板總成左右兩側，中前板總成焊接于中底板總成前端，左側車廂總成和右側車廂總成均與中前板總成固連，中前板總成、左側車廂總成和右側車廂總成均與中保護板總成固連；所述回轉架總成由左支架、右支架和回轉架加強槽梁，左支架、右支架焊于回轉架加強槽梁左右兩端。本實用新型結構緊湊，有利于降低焊接制造難度，提高生產效率；各工況下，車廂的安全系數均大于1.5，車廂疲勞壽命大于10年；車廂結構合理，應力比較均勻，不存在應力集中；重量輕，滿足了用戶對車廂總質量控制的要求。
【專利說明】—種電動輪自卸車礦用車廂
【技術領域】
[0001]本實用新型主要涉及一種電動輪自卸車礦用車廂。
【背景技術】
[0002]目前，國內外礦山開采規模逐漸擴大，對礦用電動輪自卸車的需求也越來越多，力口上各礦山在用電動輪自卸車的不斷更新，車廂的使用壽命一般只有3至5年，礦山對自卸車和備件車廂的需求量大。目前，現有電動輪自卸車礦用車廂的重量重，成本高，結構復雜，且由于結構設計不合理，焊接難度大，底板上槽梁與斗支座的連接焊縫處易出現開裂，使用壽命短。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種焊接難度小，制造成本低，使用壽命長的電動輪自卸車礦用車廂，解決了焊接難度大和早期開裂的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種電動輪自卸車礦用車廂，包括中底板總成、中前板總成、左側車廂總成、右側車廂總成，還包括中保護板總成，左側車廂總成、右側車廂總成分別焊接于中底板總成左右兩側，中前板總成焊接于中底板總成前端，左側車廂總成和右側車廂總成均與中前板總成固連，中前板總成、左側車廂總成和右側車廂總成均與中保護板總成固連；所述回轉架總成由左支架、右支架和回轉架加強槽梁，左支架、右支架焊于回轉架加強槽梁左右兩端。
[0006]所述中底板總成包括中底板，中底板前部焊有縱向對稱布置的前縱梁焊裝件，中底板后部還焊有縱向對稱布置的后縱梁焊裝件，前縱梁焊裝件和后縱梁焊裝件通過回轉架總成相接，中底板上均布有橫向設置的中底板橫向加強槽梁；中底板上還焊有防擺座和舉升缸支座。所述中底板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0007]縱向對稱布置的前縱梁焊裝件、縱向對稱布置的后縱梁焊裝件、橫向設置的中底板橫向加強槽梁、回轉架總成形成封閉的加強結構。
[0008]所述左側車廂總成由左底板總成、左邊板總成、左前板總成和左保護板總成組成，左邊板總成焊于左底板總成一側，左底板總成、左邊板總成均與左前板總成固接，左前板總成與左保護板總成固接。
[0009]所述左底板總成包括左底板，左底板上焊有橫向設置的左底板橫向加強槽梁，所述左底板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0010]所述左邊板總成包括左邊板，左邊板上焊接左邊板加強彎板和橫向設置的左邊板橫向加強槽梁，所述左邊板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0011 ] 所述左前板總成包括左前板，左前板上焊有縱向設置的左前板縱向加強槽梁，所述左前板縱向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0012]所述左保護板總成包括由左保護板，左保護板上焊有左保護板前槽梁和縱向設置的左保護板縱向加強槽梁。
[0013]所述右側車廂總成由右底板總成、右邊板總成、右前板總成和右保護板總成組成；右邊板總成焊于右底板總成一側，右底板總成、右邊板總成均與右前板總成固接，右前板總成與右保護板總成固接。
[0014]所述右底板總成包括右底板，右底板上焊有橫向設置的右底板橫向加強槽梁，所述右底板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0015]所述右邊板總成包括右邊板，右邊板上焊接右邊板加強彎板和橫向設置的右邊板橫向加強槽梁，所述右邊板橫向加強槽梁內設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0016]所述右前板總成包括右前板，右前板上焊有縱向設置的右前板縱向加強槽梁，所述右前板縱向加強槽梁內設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0017]所述右保護板總成包括右保護板，右保護板上焊有右保護板前槽梁和縱向設置的右保護板縱向加強槽梁。
[0018]所述中前板總成包括中前板，中前板焊有縱向布置的中前板縱向加強槽梁，所述中前板縱向加強槽梁內設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0019]所述中保護板總成包括中保護板，中保護板上焊有中保護板前槽梁和縱向布置的中保護板縱向加強槽梁。
[0020]本實用新型結構緊湊，有利于降低焊接制造難度，提高生產效率；車廂的底板耐磨損性能強，滿載的電動輪自卸車礦用車廂在靜止、轉彎、制動、轉彎制動、舉升五種工況下，車廂的安全系數均大于1.5，滿足實際強度要求，車廂疲勞壽命大于10年；車廂結構合理，應力比較均勻；重量輕，滿足了用戶對車廂總質量控制的要求；不存在應力集中，提高了疲勞安全系數，車廂的強度滿足實際要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為電動輪自卸車礦用車廂的立體結構示意圖。
[0022]圖2為圖1所示電動輪自卸車礦用車廂的中底板總成的立體結構示意圖；
[0023]圖3為圖1所示電動輪自卸車礦用車廂的左側車廂總成的立體結構示意圖；
[0024]圖4為圖1所示電動輪自卸車礦用車廂的右側車廂總成的立體結構示意圖；
[0025]圖5為圖1所示電動輪自卸車礦用車廂的中前板總成的立體結構示意圖；
[0026]圖6為圖1所示電動輪自卸車礦用車廂的中保護板總成的立體結構示意圖；
[0027]圖7為圖3所示左側車廂總成的左底板總成的立體結構示意圖；
[0028]圖8為圖4所示右側車廂總成的右底板總成的立體結構示意圖；
[0029]圖9為圖3所示左側車廂總成的左邊板總成的立體結構示意圖；
[0030]圖10為圖4所示右側車廂總成的右邊板總成的立體結構示意圖；
[0031]圖11為圖3所示左側車廂總成的左前板總成的立體結構示意圖；
[0032]圖12為圖4所示右側車廂總成的右前板總成的立體結構示意圖
[0033]圖13為圖3所示左側車廂總成的左保護板總成的立體結構示意圖；
[0034]圖14為圖4所示右側車廂總成的右保護板總成的立體結構示意圖；
[0035]圖15為圖2所示中底板總成的回轉架總成的立體結構示意圖。【具體實施方式】
[0036]以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0037]參照圖1，本實施例包括中底板總成1、中前板總成2、左側車廂總成3、右側車廂總成4、中保護板總成5，左側車廂總成3、右側車廂總成4分別焊接于中底板總成I左右兩側，中前板總成2焊接于中底板總成I前端，左側車廂總成3和右側車廂總成4均與中前板總成2固連，中前板總成2、左側車廂總成3和右側車廂總成4均與中保護板總成5固連；所述回轉架總成11由左支架45、右支架47和回轉架加強槽梁46，左支架45、右支架47焊于回轉架加強槽梁46左右兩端(參見圖15)，替代了現有槽梁與斗支座的連接形式。
[0038]參照圖2，所述中底板總成I包括中底板6，中底板6前部焊有兩條縱向對稱布置的前縱梁焊裝件8，中底板6后部還焊有兩條縱向對稱布置的后縱梁焊裝件12，前縱梁焊裝件8和后縱梁焊裝件12通過回轉架總成11相接，中底板6上均布有八根橫向設置的中底板橫向加強槽梁10 ;中底板6上還焊有防擺座7和舉升缸支座9。所述中底板橫向加強槽梁10內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0039]兩條縱向對稱布置的前縱梁焊裝件8、兩條縱向對稱布置的后縱梁焊裝12、八根橫向設置的中底板橫向加強槽梁10、回轉架總成11形成封閉的加強結構。
[0040]參照圖3，所述左側車廂總成3由左底板總成13、左邊板總成14、左前板總成15和左保護板總成16組成，左邊板總成14焊于左底板總成13 —側，左底板總成13、左邊板總成14均與左前板總成15固接，左前板總成15與左保護板總成16固接。
[0041]參照圖7，所述左底板總成13包括左底板25，左底板25上焊接十條橫向設置的左底板橫向加強槽梁26，所述左底板橫向加強槽梁26內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0042]參照圖9，所述左邊板總成14包括左邊板29，左邊板29上焊接兩塊左邊板加強彎板31和兩條橫向設置的左邊板橫向加強槽梁30，所述左邊板橫向加強槽梁30內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0043]參照圖11，所述左前板總成15包括左前板35，左前板35上焊有三條縱向設置的左前板縱向加強槽梁36，所述左前板縱向加強槽梁36內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0044]參照圖13，所述左保護板總成16包括由左保護板39，左保護板39上焊有左保護板前槽梁41和三根縱向設置的左保護板縱向加強槽梁40。
[0045]參照圖4，所述右側車廂總成4由右底板總成17、右邊板總成18、右前板總成19和右保護板總成20組成；右邊板總成18焊于右底板總成17 —側，右底板總成17、右邊板總成18均與右前板總成19固接，右前板總成19與右保護板總成20固接。
[0046]參照圖8，所述右底板總成17包括右底板27，右底板27上焊接十條橫向設置的右底板橫向加強槽梁28，所述右底板橫向加強槽梁28內部設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0047]參照圖10，所述右邊板總成18包括右邊板32，右邊板32上焊接兩塊右邊板加強彎板34和兩條橫向設置的右邊板橫向加強槽梁33，所述右邊板橫向加強槽梁33內設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0048]參照圖12，所述右前板總成19包括右前板37，右前板37上焊接三條縱向設置的右前板縱向加強槽梁38，所述右前板縱向加強槽梁38內設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0049]參照圖14，所述右保護板總成20包括右保護板42，右保護板42上焊有右保護板前槽梁44和三根縱向設置的右保護板縱向加強槽梁43。[0050]參照圖5，所述中前板總成2包括中前板21，中前板21焊有三根縱向布置的中前板縱向加強槽梁22，所述中前板縱向加強槽梁22內設有增加槽梁剛度的加強筋。
[0051]參照圖6，所述中保護板總成5包括中保護板23，中保護板23上焊有中保護板前槽梁和三根縱向布置的中保護板縱向加強槽梁24。
[0052]實驗結果測試表明:滿載的電動輪自卸車礦用車廂在靜止、轉彎、制動、轉彎制動、舉升五種工況下，車廂的安全系數均大于1.5，滿足實際強度要求，車廂疲勞壽命大于10年；車廂結構合理，應力比較均勻；重量比現有車廂輕，不存在應力集中，提高了疲勞安全系數，車廂的強度滿足實際要求。車廂的底板耐磨損性能強，使用壽命長。
【權利要求】
1.一種電動輪自卸車礦用車廂，包括中底板總成、中前板總成、左側車廂總成、右側車廂總成，其特征在于，還包括中保護板總成，左側車廂總成、右側車廂總成分別焊接于中底板總成左右兩側，中前板總成焊接于中底板總成前端，左側車廂總成和右側車廂總成均與中前板總成固連，中前板總成、左側車廂總成和右側車廂總成均與中保護板總成固連； 所述中底板總成包括中底板，中底板前部焊有縱向對稱布置的前縱梁焊裝件，中底板后部還焊有縱向對稱布置的后縱梁焊裝件，前縱梁焊裝件和后縱梁焊裝件通過回轉架總成相接，中底板上均布有橫向設置的中底板橫向加強槽梁；中底板上還焊有防擺座和舉升缸支座；所述中底板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋； 所述回轉架總成由左支架、右支架和回轉架加強槽梁組成，左支架、右支架焊于回轉架加強槽梁左右兩端； 所述左側車廂總成由左底板總成、左邊板總成、左前板總成和左保護板總成組成，左邊板總成焊于左底板總成一側，左底板總成、左邊板總成均與左前板總成固接，左前板總成與左保護板總成固接； 所述左底板總成包括左底板，左底板上焊有橫向設置的左底板橫向加強槽梁，所述左底板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋； 所述左邊板總成包括左邊板，左邊板上焊接左邊板加強彎板和橫向設置的左邊板橫向加強槽梁，所述左邊板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋； 所述左前板總成包括左前板，左前板上焊有縱向設置的左前板縱向加強槽梁，所述左前板縱向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋； 所述左保護板總成包括由左保護板，左保護板上焊有左保護板前槽梁和縱向設置的左保護板縱向加強槽梁； 所述右側車廂總成由右底板總成、右邊板總成、右前板總成和右保護板總成組成；右邊板總成焊于右底板總成一側，右底板總成、右邊板總成均與右前板總成固接，右前板總成與右保護板總成固接； 所述右底板總成包括右底板，右底板上焊有橫向設置的右底板橫向加強槽梁，所述右底板橫向加強槽梁內部設有增加槽梁剛度的加強筋； 所述右邊板總成包括右邊板，右邊板上焊接右邊板加強彎板和橫向設置的右邊板橫向加強槽梁，所述右邊板橫向加強槽梁內設有增加槽梁剛度的加強筋； 所述右前板總成包括右前板，右前板上焊有縱向設置的右前板縱向加強槽梁，所述右前板縱向加強槽梁內設有增加槽梁剛度的加強筋； 所述右保護板總成包括右保護板，右保護板上焊有右保護板前槽梁和縱向設置的右保護板縱向加強槽梁。
2.根據權利要求1所述的電動輪自卸車礦用車廂，其特征在于，所述中前板總成包括中前板，中前板焊有縱向布置的中前板縱向加強槽梁，所述中前板縱向加強槽梁內設有增加槽梁剛度的加強筋；所述中保護板總成包括中保護板，中保護板上焊有中保護板前槽梁和縱向布置的中保護板縱向加強槽梁。
【文檔編號】B60P1/28GK203698063SQ201320791743
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】龍景輝, 李梅龍, 佟文豪, 張華 , 劉志清 申請人:湘電重型裝備有限公司