一種空氣調節機構、空調及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種空氣調節機構、空調及汽車。所述空氣調節機構應用于汽車空調，包括：空氣分配箱，空氣分配箱上分別設置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道對應連接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其中，還包括：設置在空氣分配箱中的旋轉門；與旋轉門連接的驅動電機；其中，旋轉門包括：弧形圓周壁；設置在弧形圓周壁兩端的圓形面，圓形面上設置有通風孔；設置在旋轉門中心，且與弧形圓周壁以及圓形面均連接的轉軸；通過轉軸的運動，旋轉門處于不同狀態，第一孔位、第二孔位和第三孔位分別處于被遮擋或未被遮擋的狀態。上述方案，在空氣分配箱中設置旋轉門，通過控制旋轉門轉動，選擇不同風道，簡化了空氣分配箱中的結構設置。
【專利說明】一種空氣調節機構、空調及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調【技術領域】，特別涉及一種空氣調節機構、空調及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著人們對汽車空調舒適性要求的不斷提高，從以前所有風門統一開啟、關閉的單一功能、演變到如今各個風門可分別開啟、關閉，可根據環境變化以及乘客需求打開適當的風口，實現相應的模式轉換。
[0003]每種模式是通過多個風門分別位于相應的位置實現的，為了控制各個風門的位置，一般采用對每個風門進行單獨控制的形式，即為了實現一種模式，需關閉其他模式的風門，打開對應模式的風門，而此種調節方式，不但操作繁瑣，而且需要多個連桿機構分別對各個風門進行控制，使得空調內部結構復雜。
實用新型內容
[0004]為了克服現有的空調模式調節方式操作繁瑣，而且需要多個連桿機構分別對各個風門進行控制，使得空調內部結構復雜的問題，本實用新型提供一種空氣調節機構、空調及汽車。
[0005]為了達到上述技術效果，本實用新型采用如下技術方案。
[0006]一種空氣調節機構，應用于汽車空調，包括:空氣分配箱，所述空氣分配箱上分別設置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道對應連接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其特征在于，還包括:
[0007]設置在所述空氣分配箱中的旋轉門；
[0008]與所述旋轉門連接的驅動電機；
[0009]其中，所述旋轉門包括:
[0010]弧形圓周壁；
[0011]設置在所述弧形圓周壁兩端的圓形面，所述圓形面上設置有通風孔；
[0012]設置在所述旋轉門中心，且與所述弧形圓周壁以及圓形面均連接的轉軸；
[0013]通過所述轉軸的運動，所述旋轉門處于不同的狀態，所述第一孔位、第二孔位和第三孔位分別處于被遮擋或未被遮擋的狀態。
[0014]進一步地，所述空氣調節機構，還包括:與所述驅動電機連接的控制開關；
[0015]其中，所述控制開關位于第一位置時，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位；
[0016]所述控制開關位于第二位置時，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時遮擋所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位；
[0017]所述控制開關位于第三位置時，所述弧形圓周壁同時遮擋第一孔位和所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位；
[0018]所述控制開關位于第四位置時，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位，同時部分遮擋所述第三孔位，所述圓形面部分遮擋所述第二孔位；
[0019]所述控制開關位于第五位置時，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位且未遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位。
[0020]進一步地，所述弧形圓周壁包含兩部分，且所述兩部分對稱的設置在所述轉軸上。
[0021]進一步地，所述圓形面上對稱的設置有兩個扇形通風孔。
[0022]進一步地，所述旋轉門通過所述轉軸與所述驅動電機連接。
[0023]進一步地，所述旋轉門與所述空氣分配箱內壁接觸的弧形圓周壁的外圓周上設置有柔性物質。
[0024]一種空調，包括上述的空氣調節機構。
[0025]一種汽車，包括上述的空調。
[0026]本實用新型的有益效果是:
[0027]上述方案，通過在空調的空氣分配箱中設置旋轉門，避免了多個連桿機構分別對各個風門進行控制，使得空調內部結構復雜的問題，并通過開關控制旋轉門的轉動，選擇不同的風道，簡化了空氣分配箱中的結構設置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1表示本實用新型實施例的所述旋轉門安裝位置示意圖；
[0029]圖2表示本實用新型實施例的所述旋轉門的圓形面示意圖；
[0030]圖3表示本實用新型實施例的所述旋轉門的第一側視圖；
[0031]圖4表示本實用新型實施例的所述旋轉門的第二側視圖；
[0032]圖5表示本實用新型實施例的所述旋轉門的第一使用狀態示意圖；
[0033]圖6表示本實用新型實施例的所述旋轉門的第二使用狀態示意圖；
[0034]圖7表示本實用新型實施例的所述旋轉門的第三使用狀態示意圖；
[0035]圖8表示本實用新型實施例的所述旋轉門的第四使用狀態示意圖；
[0036]圖9為安裝有空氣調節機構的空調內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0037]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0038]本實用新型針對現有的空調模式調節方式操作繁瑣，而且需要多個連桿機構分別對各個風門進行控制，使得空調內部結構復雜的問題，提供一種空氣調節機構、空調及汽車。
[0039]如圖1所示，本實用新型實施例的所述空氣調節機構，應用于汽車空調，包括:空氣分配箱10，所述空氣分配箱10上分別設置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道一一對應連接的第一孔位1、第二孔位2和第三孔位3，其中，還包括:設置在所述空氣分配箱10中的旋轉門20 ;與所述旋轉門20連接的驅動電機(圖中未示出);其中，如圖2、圖3和圖4所示，所述旋轉門20包括:弧形圓周壁22 ;設置在所述弧形圓周壁22兩端的圓形面21，所述圓形面21上設置有通風孔；設置在所述旋轉門20中心，且與所述弧形圓周壁22以及圓形面21均連接的轉軸23 ;通過所述轉軸23的運動，所述旋轉門20處于不同的狀態，所述第一孔位1、第二孔位2和第三孔位3分別處于被遮擋(即對應的孔位處于關閉狀態)或未被遮擋(即對應的孔位處于打開狀態)的狀態。
[0040]本實用新型上述方案，通過利用驅動電機帶動旋轉門旋轉，使得旋轉門轉動到對應位置所處的通風模式，實現了不同出風模式的轉換，此種模式調節方式，只設置一個旋轉門就能實現不同模式的調節，簡化了空氣分配箱中的結構設置。
[0041]本實用新型另一實施例中，所述空氣調節機構，還包括:與所述驅動電機連接的控制開關；
[0042]其中，所述控制開關位于第一位置時，所述弧形圓周壁22未遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于打開狀態)同時遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于關閉狀態)，所述圓形面22遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于關閉狀態)；
[0043]所述控制開關位于第二位置時，所述弧形圓周壁22未遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于打開狀態)同時遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于關閉狀態)，所述圓形面21未遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于打開狀態)；
[0044]所述控制開關位于第三位置時，所述弧形圓周壁22同時遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于關閉狀態)和所述第三孔位3 (即第三孔位3處于關閉狀態)，所述圓形面21未遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于打開狀態)；
[0045]所述控制開關位于第四位置時，所述弧形圓周壁22遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于關閉狀態)，同時部分遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于部分打開狀態)，所述圓形面21部分遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于部分打開狀態)；
[0046]所述控制開關位于第五位置時，所述弧形圓周壁22遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于關閉狀態)且未遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于打開狀態)，所述圓形面21遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于關閉狀態)。
[0047]通過調節控制開關的位置，使得旋轉門旋轉到對應的孔位，使得該孔位處于打開或關閉的狀態，實現了空調不同模式的調節。
[0048]應當說明的是，所述驅動電機和所述控制開關為本領域技術人員所熟知的，在此不再詳細說明。
[0049]繼續如圖3和圖4所示,所述旋轉門20為圓筒形結構,應當說明的是,所述驅動電機通過轉軸23實現與所述旋轉門20的連接，所述弧形圓周壁22以及圓形面21相對靜止的設置在所述轉軸23上，即轉軸23運動時，同時帶動弧形圓周壁22以及圓形面21做圓周運動。
[0050]具體地，所述弧形圓周壁22包含兩部分，且所述兩部分對稱的設置在所述轉軸23上。
[0051]繼續如圖2所示，所述圓形面21上設置有扇形的第一通風孔24和第二通風孔25，且第一通風孔24和第二通風孔25對稱的設置在圓形面21上，所述第一通風孔24和第二通風孔25在旋轉門轉動時，使得所述第二孔位處于打開或關閉。
[0052]應當說明的是，為了防止旋轉門20的外圓周與空氣分配箱10內表面的彈性接觸而漏風，本實用新型另一實施例中，所述旋轉門20與所述空氣分配箱10內壁接觸的弧形圓周壁22的外圓周上設置有柔性物質，應當說明的是，所述柔性物質可以為海綿，將海綿包覆在所述弧形圓周壁22的外圓周上，有效的避免了因彈性接觸而造成的漏風問題。
[0053]應當說明的是，所述控制開關的第一位置、第二位置、第三位置、第四位置和第五位置——對應的空調狀態分別為:“面方式(FACE Mode) ”、“雙指示方式(B1-LEVEL Mode) ”、“足方式(FOOT Mode) ”、“足/除霜方式(F00T/DEF Mode) ”以及“除霜方式(DEF Mode) ”，下面對本實用新型實施例的所述空氣調節機構的具體應用舉例進行說明如下。
[0054]如圖1和圖2所示，所述空氣分配箱10的側壁上設置有對應連接面空氣通道的第一孔位1，所述空氣分配箱10的圓形面上設置有與足空氣通道對應連接的第二孔位2，以及所述空氣分配箱10的側壁上還設置與除霜空氣通道對應連接的第三孔位3，當所述控制開關對應為“面方式”時，所述旋轉門20調節到使得所述第一孔位I打開，并使所述第二孔位2和第三孔位3處于關閉狀態(即所述旋轉門的弧形圓周壁將第三孔位3擋住，第二孔位2未對準圓形面21的第一通風孔24和第二通風孔25)，氣體由空氣混合風門4經由第一孔位I經面空氣通道由面空氣出口排出。
[0055]當所述控制開關對應為“雙指示方式”時，如圖5所示，所述旋轉門調節到使得所述第一孔位I和所述第二孔位2處于打開狀態，所述第三孔位3處于關閉狀態，氣體由空氣混合風門4經由第一孔位I經面空氣通道由面空氣出口排出，由第二孔位2經足空氣通道由足空氣出口排出。
[0056]當所述控制開關對應為“足方式”時，如圖6所示，所述旋轉門調節到使得所述第一孔位I和所述第三孔位3處于關閉狀態，所述第二孔位2處于打開狀態，氣體由空氣混合風門4經由第二孔位2經足空氣通道由足空氣出口排出。
[0057]當所述控制開關對應為“足/除霜方式”時，如圖7所示，所述旋轉門調節到使得所述第一孔位I處于關閉狀態，所述第二孔位2和所述第三孔位3處于部分打開狀態，氣體由空氣混合風門4經由第二孔位2經足空氣通道由足空氣出口排出，由第三孔位3經除霜空氣通道由除霜空氣出口排出。
[0058]當所述控制開關對應為“除霜方式”時，如圖8所示，所述旋轉門調節到使得所述第一孔位I和所述第二孔位2處于關閉狀態，所述第三孔位處于打開狀態，此時，氣體由空氣混合風門4經由第三孔位3經除霜空氣通道由除霜空氣出口排出。
[0059]上述方案，通過調節控制開關控制旋轉門旋轉到對應位置，使得相應的空氣出口打開，此種方式，方便了調節的同時簡化了空氣分配箱中的結構設置。
[0060]本實用新型實施例的所述空調，包括上述的空氣調節裝置。
[0061]如圖9所示，所述空調設置有空調管道5，以及用作加熱裝置的加熱芯9，加熱芯9的上部設置有一空氣混合風門4，所述空氣混合風門4調節由鼓風機30吹出穿過加熱芯9沿箭頭B方向的氣流和繞過加熱芯9沿箭頭C方向的氣流之間的空氣流量；所述空調還設置有多個空氣通道，包括面空氣通道6、足空氣通道8和除霜空氣通道7，面空氣通道6與車廂內的面空氣出口連通，足空氣通道8與足空氣出口連通，除霜空氣通道7與除霜空氣出口連通。
[0062]當鼓風機30被驅動時，從抽吸管道抽吸的內部空氣或外部空氣通過蒸發器被導入空調管道5，沿箭頭A、B和C方向的氣流經由空氣混合風門4，在安裝有旋轉門20的空氣分配箱經由適當的通風孔從面空氣通道6、足空氣通道8和除霜空氣通道7中的任一者排出。
[0063]應當說明的是，安裝有所述空氣調節機構的空調，簡化了空調的生產安裝步驟。
[0064]本實用新型實施例的所述汽車，包含上述的空調。
[0065]應當說明的是，安裝有上述空調的汽車，方便了使用者對空調模式的調節，提高了乘車舒適度，提高了整車的市場競爭力。
[0066]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種空氣調節機構，應用于汽車空調，包括:空氣分配箱，所述空氣分配箱上分別設置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道對應連接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其特征在于，還包括: 設置在所述空氣分配箱中的旋轉門； 與所述旋轉門連接的驅動電機； 其中，所述旋轉門包括: 弧形圓周壁； 設置在所述弧形圓周壁兩端的圓形面，所述圓形面上設置有通風孔； 設置在所述旋轉門中心，且與所述弧形圓周壁以及圓形面均連接的轉軸； 通過所述轉軸的運動，所述旋轉門處于不同的狀態，所述第一孔位、第二孔位和第三孔位分別處于被遮擋或未被遮擋的狀態。
2.根據權利要求1所述的空氣調節機構，其特征在于，還包括:與所述驅動電機連接的控制開關； 其中，所述控制開關位于第一位置時，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位； 所述控制開關位于第二位置時，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時遮擋所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位； 所述控制開關位于第三位置時，所述弧形圓周壁同時遮擋第一孔位和所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位； 所述控制開關位于第四位置時，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位，同時部分遮擋所述第三孔位，所述圓形面部分遮擋所述第二孔位； 所述控制開關位于第五位置時，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位且未遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位。
3.根據權利要求1所述的空氣調節機構，其特征在于，所述弧形圓周壁包含兩部分，且所述兩部分對稱的設置在所述轉軸上。
4.根據權利要求1所述的空氣調節機構，其特征在于，所述圓形面上對稱的設置有兩個扇形通風孔。
5.根據權利要求1所述的空氣調節機構，其特征在于，所述旋轉門通過所述轉軸與所述驅動電機連接。
6.根據權利要求1所述的空氣調節機構，其特征在于，所述旋轉門與所述空氣分配箱內壁接觸的弧形圓周壁的外圓周上設置有柔性物質。
7.—種空調，其特征在于，包括:如權利要求1至6任一項所述的空氣調節機構。
8.一種汽車，其特征在于，包括:如權利要求7所述的空調。
【文檔編號】B60H1/24GK204055232SQ201420372215
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月7日 優先權日:2014年7月7日
【發明者】吳軍省, 王東芳 申請人:北京汽車研究總院有限公司