一種汽車防滑鏈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車防滑鏈，包括防滑片和鎖扣；所述防滑片和鎖扣為一體式結構；所述防滑片上設有連接槽組、扣孔、鋼釘、鋼碗、防滑點和防滑條；所述扣孔設在防滑片的頂端；所述鋼釘、鋼碗和防滑條的數量均為兩個，固定在靠近鎖扣的一端；所述鋼釘居中，鋼碗分別位于鋼釘的兩側；所述防滑條位于鋼碗的兩側；所述防滑點設有多個，分別固定在鋼釘、鋼碗和防滑條之間；該汽車防滑鏈一次注塑成型，不外加任何零部件；鎖扣上設計有軟質立柱，方便卸載，安裝及卸載時不需要任何工具；防滑片與地面接觸的位置有鋼釘和鋼碗，汽車在行駛中，承重居中，易于破冰和防滑的最大化。
【專利說明】
一種汽車防滑鏈
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車防滑技術領域，具體為一種汽車防滑鏈。
【背景技術】
[0002]防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，具有防滑的功能。按照結構可以把防滑鏈分為兩種:一種是已經接成罩狀的防滑鏈;另一種是交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便。選購防滑鏈的前提是安全第一;本來是為了防滑為了安全。如果選擇不當，不但不安全，反倒增加了安全隱患。所謂的牛筋其實都是塑料的一種。在嚴寒，溫度很低的情況下，容易斷裂，給行車帶來了不安全因素。現有技術鎖緊器只可以安裝，不可以無工具卸載，且零部件都獨立分開的后來經過加工連接在一起，容易脫落，關鍵時達不到防滑應急效果，于是，我們設計一種汽車防滑鏈就顯得十分必要了。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車防滑鏈，它能有效的解決【背景技術】中存在的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車防滑鏈，包括防滑片和鎖扣;所述防滑片和鎖扣為一體式結構；防滑片上設有連接槽組、扣孔、鋼釘、鋼碗、防滑點和防滑條;所述扣孔設在防滑片的頂端;所述鋼釘、鋼碗和防滑條的數量均為兩個，固定在靠近鎖扣的一端;所述鋼釘居中，鋼碗分別位于鋼釘的兩側;所述防滑條位于鋼碗的兩側；所述防滑點設有多個，分別固定在鋼釘、鋼碗和防滑條之間；
[0005]所述鎖扣包括鎖緊器、立柱、固定扣和外殼;所述鎖緊器固定在外殼內；所述立柱固定連接鎖緊器;所述固定扣固定連接外殼;所述外殼設有第一出入口、第二出入口、第三出入口和第四出入口 ；所述第一出入口和第四出入口同側;所述第二出入口和第三出入口位于另一側。
[0006]進一步，所述防滑片還設有加強塊和防滑齒;所述加強塊固定在鋼釘和鋼碗的兩側;所述防滑齒固定在防滑片的背部，且和鋼釘、鋼碗、防滑點和防滑條的位置相對應。
[0007]進一步，所述扣孔設有多個。
[0008]進一步，所述連接槽組的槽和鎖緊器的齒牙槽相匹配。
[0009]進一步，所述外殼上端面開口處兩側設有方塊。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車防滑鏈一次注塑成型，不外加任何零部件;鎖扣上設計有軟質立柱，方便卸載，安裝及卸載時不需要任何工具，非人為行為不會自行脫落，穩定且十分牢固，增加了汽車行駛中的安全系數;防滑片與地面接觸的位置有鋼釘和鋼碗，汽車在行駛中，承重居中，易于破冰和防滑的最大化;防滑鏈鎖扣為梯形，易安裝和卸載，方便攜帶。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的正視圖；
[0013]圖3為本實用新型的側視圖；
[0014]圖4為本實用新型中鎖扣結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型中鎖扣截面圖；
[0016]附圖標記中:1.防滑片；2.鎖扣;3.連接槽組;4.扣孔;5.鋼釘;6.鋼碗;7.防滑點；8.防滑條;9.加強塊；10.防滑齒;21.鎖緊器;22.立柱；23.固定扣；24.外殼；25.第一出入口； 26.第二出入口； 27.第三出入口； 28.第四出入口。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車防滑鏈，包括防滑片I和鎖扣2;所述防滑片I和鎖扣2為一體式結構;所述防滑片I上設有連接槽組3、扣孔4、鋼釘5、鋼碗6、防滑點7和防滑條8;所述扣孔4設在防滑片I的頂端;所述鋼釘5、鋼碗6和防滑條8的數量均為兩個，固定在靠近鎖扣2的一端;所述鋼釘5居中，鋼碗6分別位于鋼釘5的兩側;所述防滑條8位于鋼碗6的兩側;所述防滑點7設有多個，分別固定在鋼釘5、鋼碗6和防滑條8之間；
[0019]所述鎖扣2包括鎖緊器21、立柱22、固定扣23和外殼24;所述鎖緊器21固定在外殼24內；所述立柱22固定連接鎖緊器21;所述固定扣23固定連接外殼24;所述外殼24設有第一出入口 25、第二出入口 26、第三出入口 27和第四出入口28;所述第一出入口 25和第四出入口28同側;所述第二出入口 26和第三出入口 27位于另一側;所述防滑片I還設有加強塊9和防滑齒10;所述加強塊9固定在鋼釘5和鋼碗6的兩側;所述防滑齒10固定在防滑片I的背部，且和鋼釘5、鋼碗6、防滑點7和防滑條8的位置相對應;所述扣孔4設有多個;所述連接槽組3的槽和鎖緊器21的齒牙槽相匹配;所述外殼24上端面開口處兩側設有方塊29。
[0020]本實用新型在使用時:在汽車啟動輪上分別有5個防滑鏈組成，每個防滑鏈垂直的安裝在輪胎上，防滑片上分別有兩個鋼釘5和兩個鋼碗6及數個防滑點7，防滑片I上設有連接槽組3，連接槽組3與鎖緊器21上的齒牙槽可以緊密相扣;防滑部位的寬度與輪胎寬度相似;防滑片I首端有扣孔4，其大小與固定扣23大小相似，可相扣;將防滑片I的首端從鎖扣的第一出入口 25進入，第二出入口 26出來，再進入第三出入口 27，經過立柱22時，立柱22材質較軟，立柱22受阻向右傾斜，防滑片I從第四出入口 28出來，可以根據松緊進行拉伸調節，最后固定在固定扣上;外殼24上端面開口處兩側設有方塊29，在防滑條I從第三出入口 27進去第四出入口28后可鞏固防滑帶緊繃穩定防止翹起影響安全性;汽車在行駛過程中，防滑片I上的鋼釘5突出明顯，可以使車輛的承重完全居中，達到破冰的最大程度;鋼碗6，能夠加大對冰面和積雪面的吸附力；其安裝方式穩定可靠，不易松動，行駛時不易繃斷，增加使用壽命;拆卸時，將防滑片I從固定扣23上摘下，從第四出入口 28倒抽至第三出入口27抽出，此時立柱22恢復直立狀態，手持立柱22的上端，向上提，鎖緊器21和連接槽組3分開，將防滑片I繼續從第二出入口26倒抽到第一出入口25，防滑鏈輕松卸下，可以循環利用，節省時間成本和金錢成本。
[0021]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車防滑鏈，其特征在于:包括防滑片(I)和鎖扣(2);防滑片(I)和鎖扣(2)為一體式結構;防滑片(I)上設有連接槽組(3)、扣孔(4)、鋼釘(5)、鋼碗(6)、防滑點(7)和防滑條(8);扣孔(4)設在防滑片(I)的頂端;鋼釘(5)、鋼碗(6)和防滑條(8)的數量均為兩個，固定在靠近鎖扣(2)的一端;鋼釘(5)居中，鋼碗(6)分別位于鋼釘(5)的兩側;防滑條(8)位于鋼碗(6)的兩側;防滑點(7)設有多個，分別固定在鋼釘(5)、鋼碗(6)和防滑條(8)之間； 鎖扣(2)包括鎖緊器(21)、立柱(22)、固定扣(23)和外殼(24);鎖緊器(21)固定在外殼(24)內；立柱(22)固定連接鎖緊器(21);固定扣(23)固定連接外殼(24);外殼(24)設有第一出入口(25)、第二出入口(26)、第三出入口(27)和第四出入口(28);第一出入口(25)和第四出入口(28)同側;第二出入口(26)和第三出入口(27)位于另一側。2.根據權利要求1所述的一種汽車防滑鏈，其特征在于:所述防滑片(I)還設有加強塊(9)和防滑齒(10);加強塊(9)固定在鋼釘(5)和鋼碗(6)的兩側;防滑齒(10)固定在防滑片(I)的背部，且和鋼釘(5)、鋼碗(6)、防滑點(7)和防滑條(8)的位置相對應。3.根據權利要求1所述的一種汽車防滑鏈，其特征在于:所述扣孔(4)設有多個。4.根據權利要求1所述的一種汽車防滑鏈，其特征在于:所述連接槽組(3)的槽和鎖緊器(21)的齒牙槽相匹配。5.根據權利要求1所述的一種汽車防滑鏈，其特征在于:所述外殼(24)上端面開口處兩側設有方塊(29)。
【文檔編號】B60C27/08GK205706027SQ201620633759
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】賈沖
【申請人】賈沖