實心輪胎及其制作方法與流程

本發明涉及輪胎領域，尤指一種實心輪胎及其制作方法。

背景技術：

傳統嬰兒車輪胎設計有充氣式和免充氣式兩種，由外胎、內胎和鋼圈組成，內胎采用以下兩種制造方法：充氣橡膠輪胎或eva發泡內膽輪胎，均是單獨在模具中生產出獨立的內胎部件，在組裝時，先要把內胎塞在外胎內，再把鋼圈蓋合在外胎上，其組裝難且工藝復雜，其次，充氣橡膠輪胎在路面碰撞到利物易戳破，就會漏氣，不安全；通過eva發泡內膽輪胎生產的免充氣輪胎，需要特制模具生產發泡內胎，生產速度慢，成本升高；

故市面上出現采用純eva發泡胎，但eva發泡胎易變形，易脫胎，也不安全。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明提供一種實心輪胎。

為實現上述目的，本發明采用如下的技術方案是一種實心輪胎，包括鋼圈和包覆在鋼圈外周的硫化外胎，所述的硫化外胎內側沿其內周設有環狀凹坑，所述的環狀凹坑內設有高溫發泡材料，高溫發泡材料經高溫發泡成型環狀內胎并環繞于鋼圈上。

一種實心輪胎的制作方法，包括：

步驟一：制作硫化外胎；

步驟二：放置可高溫發泡材料在硫化外胎的環狀凹坑；

步驟三：把鋼圈與硫化外胎組裝為輪胎；

步驟四：把步驟三組裝后的輪胎放入烤箱內，在150℃溫度下烘烤6-8分鐘，高溫發泡材料在環狀凹坑發泡并充滿容納腔形成環狀內胎；

步驟五：出爐形成實心輪胎，冷卻包裝。

其中，在步驟三中所述的高溫發泡材料的體積為環狀凹坑體積五分之一。使輪胎具有內外胎間一體無間隙的層結構，不再需充氣就可呈現鼓脹狀態，在行進中，輪胎遭釘刺傷及到環狀內胎，輪胎也不會有泄氣的情形，可確保行車的安全，且使輪胎行走更具有彈性。

其中，在步驟三中所述的高溫發泡材料為poe發泡材料。

其中，所述的poe發泡材料為發泡粒子或發泡片材。

其中，所述的發泡粒子為球形或者橢球形。

其中，所述的硫化外胎采用比重輕、耐壓而有柔韌性、密度低橡膠材料通過模壓或注塑制成。

本發明的有益效果在于：本發明把把體積為環狀凹坑體積五分之一高溫發泡材料直接放于硫化外胎后再把鋼圈組裝在硫化外胎上，放入烤箱使發泡材料直接發泡成型為內胎，不需要特制模具生產，不需要另外組裝，充填發泡poe顆粒不會外泄、使輪胎具有內外胎間一體無間隙的層結構，且成型后輪胎勻稱美觀，具有彈性好，變形小，成本低，生產速度快，節省材料，不怕扎，不爆胎，彈性強，緩沖力大，負載力大，不受環境影響，耐熱，耐磨性強，整體性好，不變形，不裂碎。

本發明使組裝輪胎工藝更簡單，成本降低，效率提高。且本發明通過發泡成型的環狀內胎具有適當的支撐強度與彈性力，使本發明具有每平方厘米荷重三十公斤的荷重能力。使用時，環狀內胎為發泡體，具有相當的硬度與彈性，故不再需充氣就可呈現鼓脹狀態，與外胎結合可供支撐嬰兒車并令輪胎轉動；在行進中，輪胎遭釘刺傷及到環狀內胎，輪胎也不會有泄氣的情形，可確保行車的安全；同時也就不必費時、費力地補胎或換胎，大量地節省了使用者的時間。

附圖說明

圖1是本發明結構圖。

圖2是poe發泡材料未發泡前示意圖。

標注說明：1.硫化外胎;11.環狀凹坑;2.環狀內胎；21.poe發泡材料；3.鋼圈。

具體實施方式

請參閱圖1-2所示，本發明關于一種實心輪胎，包括鋼圈和包覆在鋼圈外周的硫化外胎，所述的硫化外胎內側沿其內周設有環狀凹坑，所述的環狀凹坑內設有高溫發泡材料，高溫發泡材料經高溫發泡成型環狀內胎并環繞于鋼圈上。

一種實心輪胎的制作方法，包括：

步驟一：制作硫化外胎；

步驟二：放置可高溫發泡材料在硫化外胎的環狀凹坑；

步驟三：把鋼圈與硫化外胎組裝為輪胎；

步驟四：把步驟三組裝后的輪胎放入烤箱內，在150℃溫度下烘烤6-8分鐘，高溫發泡材料在環狀凹坑發泡并充滿容納腔形成環狀內胎；

步驟五：出爐形成實心輪胎，冷卻包裝。

其中，在步驟三中所述的高溫發泡材料的體積為環狀凹坑體積五分之一。使輪胎具有內外胎間一體無間隙的層結構，不再需充氣就可呈現鼓脹狀態，在行進中，輪胎遭釘刺傷及到環狀內胎，輪胎也不會有泄氣的情形，可確保行車的安全，且使輪胎行走更具有彈性。

其中，在步驟三中所述的高溫發泡材料為poe發泡材料。

其中，所述的poe發泡材料為發泡粒子或發泡片材。

其中，所述的發泡粒子為球形或者橢球形。

其中，所述的硫化外胎采用比重輕、耐壓而有柔韌性、密度低橡膠材料通過模壓或注塑制成。

本發明的有益效果在于：本發明把體積為環狀凹坑體積五分之一高溫發泡材料直接放于硫化外胎后再把鋼圈組裝在硫化外胎上，放入烤箱使發泡材料直接發泡成型為內胎，不需要特制模具生產，充填發泡poe顆粒不會外泄、使輪胎具有內外胎間一體無間隙的層結構，且成型后輪胎勻稱美觀，具有彈性好，變形小，成本低，生產速度快，節省材料，不怕扎，不爆胎，彈性強，緩沖力大，負載力大，不受環境影響，耐熱，耐磨性強，整體性好，不變形，不裂碎。

本發明使組裝輪胎工藝更簡單，成本降低，效率提高。且本發明通過發泡成型的環狀內胎具有適當的支撐強度與彈性力，使本發明具有每平方厘米荷重三十公斤的荷重能力。使用時，環狀內胎為發泡體，具有相當的硬度與彈性，故不再需充氣就可呈現鼓脹狀態，與外胎結合可供支撐嬰兒車并令輪胎轉動；在行進中，輪胎遭釘刺傷及到環狀內胎，輪胎也不會有泄氣的情形，可確保行車的安全；同時也就不必費時、費力地補胎或換胎，大量地節省了使用者的時間。

以上實施方式僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。

技術特征：

技術總結
本發明涉及輪胎領域，一種實心輪胎，包括鋼圈和包覆在鋼圈外周的硫化外胎，所述的硫化外胎內側沿其內周設有環狀凹坑，所述的環狀凹坑內設有高溫發泡材料，高溫發泡材料經高溫發泡成型環狀內胎并環繞于鋼圈上。一種實心輪胎的制作方法，包括：步驟一：制作硫化外胎；步驟二：放置可高溫發泡材料在硫化外胎的環狀凹坑；步驟三：把鋼圈與硫化外胎組裝為輪胎；步驟四：把步驟三組裝后的輪胎放入烤箱內，在150℃溫度下烘烤6?8分鐘，高溫發泡材料在環狀凹坑發泡并充滿容納腔形成環狀內胎；步驟五：出爐形成實心輪胎，冷卻包裝。本發明使組裝輪胎工藝更簡單，生產速度快，節省材料，不怕扎，不爆胎，彈性強，緩沖力大，負載力大，不受環境影響，耐熱，耐磨性強。

技術研發人員：王建正
受保護的技術使用者：東莞市耐士迪汽車配件有限公司
技術研發日：2017.05.03
技術公布日：2017.08.29