車輛的座椅總成以及車輛的制作方法

本技術涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的座椅總成以及車輛。

背景技術：

1、相關技術中，多排座汽車的后排座椅為了滿足不同身高和體型的乘客的乘坐舒適性，以及行李艙空間需求，座椅設計成前后可調節的形式。

2、但是根據安全帶法規要求，乘客乘坐于后排座椅時，后排座椅的前后調節不能夠超出安全帶范圍，若超出安全帶范圍，將會影響乘客的乘車安全性；而出于行李艙空間需求，當乘客不乘坐于后排座椅時，又需要使座椅盡可能的前移，以盡可能的擴大行李艙空間，以提高用車體驗，目前的座椅無法兼顧乘客的乘車安全性以及用車體驗。

技術實現思路

1、本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種座椅總成，該座椅總成能夠兼顧乘客的乘車安全性以及用車體驗。

2、本實用新型進一步地提出了一種車輛。

3、根據本實用新型的座椅總成包括：座椅和第一滑軌，所述座椅可滑動的設于所述第一滑軌；限位組件，所述限位組件與所述座椅連接；擋片，所述擋片設于所述第一滑軌，所述限位組件處于第一狀態時，所述擋片能夠止擋所述限位組件，所述限位組件處于第二狀態時，所述擋片無法止擋所述限位組件；操縱件，所述操縱件設于所述座椅且與所述限位組件傳動連接，所述操縱件被觸發時，所述座椅可滑動且所述限位組件處于所述第一狀態或所述第二狀態。

4、根據本實用新型的座椅總成，當用戶乘坐于座椅且調節座椅位置時，限位組件處于第一狀態，擋片止擋限位組件以使座椅的調節不超出安全帶范圍，當用戶不乘坐于座椅且調節座椅位置時，限位組件處于第二狀態，擋片不止擋限位組件以使座椅的調節能夠盡可能的擴大行李艙空間，從而使座椅總成能夠兼顧乘客的乘車安全性以及用車體驗。

5、在本實用新型的一些示例中，所述操縱件包括：第一操縱件，沿所述車輛的長度方向，所述第一操縱件設置于所述座椅的前端，所述第一操縱件被觸發時，所述限位組件處于所述第一狀態。

6、在本實用新型的一些示例中，所述操縱件包括：第二操縱件，沿所述車輛的長度方向，所述第二操縱件設置于所述座椅的后端，所述第二操縱件被觸發時，所述限位組件處于所述第二狀態。

7、在本實用新型的一些示例中，所述限位組件包括：安裝架和限位件，所述安裝架與所述座椅連接，所述限位件可轉動的設于所述安裝架且與所述操縱件傳動連接，所述操縱件被觸發時所述限位件動作以使所述限位組件從所述第一狀態和所述第二狀態中的一種切換至另一種。

8、在本實用新型的一些示例中，所述安裝架包括樞轉孔和樞轉軸中的一個，所述限位件包括所述樞轉孔和所述樞轉軸中的另一個，所述樞轉孔和所述樞轉軸配合裝配。

9、在本實用新型的一些示例中，所述限位組件還包括：復位彈性件，所述復位彈性件的兩端分別與所述安裝架、所述限位件連接。

10、在本實用新型的一些示例中，所述座椅總成還包括：第一拉線，所述第一拉線的一端與所述操縱件連接，所述第一拉線的另一端與所述限位件連接。

11、在本實用新型的一些示例中，所述安裝架具有卡接缺口，所述第一拉線的部分結構設于所述卡接缺口內。

12、在本實用新型的一些示例中，所述座椅包括：連接的座椅本體和第二滑軌，所述第二滑軌可滑動的設于所述第一滑軌，所述限位組件與所述第二滑軌連接；所述座椅總成還包括：鎖止件，所述鎖止件用于鎖止所述第一滑軌和所述第二滑軌，所述鎖止件與所述操縱件傳動連接，所述操縱件被觸發時所述鎖止件解鎖所述第一滑軌和所述第二滑軌。

13、根據本實用新型的車輛，包括上述的車輛的座椅總成。

14、本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種車輛的座椅總成(100)，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，所述操縱件(6)包括：第一操縱件(61)，沿所述車輛的長度方向，所述第一操縱件(61)設置于所述座椅的前端，所述第一操縱件(61)被觸發時，所述限位組件(4)處于所述第一狀態。

3.根據權利要求1所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，所述操縱件(6)包括：第二操縱件(62)，沿所述車輛的長度方向，所述第二操縱件(62)設置于所述座椅的后端，所述第二操縱件(62)被觸發時，所述限位組件(4)處于所述第二狀態。

4.根據權利要求1所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，所述限位組件(4)包括：安裝架(41)和限位件(42)，所述安裝架(41)與所述座椅連接，所述限位件(42)可轉動的設于所述安裝架(41)且與所述操縱件(6)傳動連接，所述操縱件(6)被觸發時所述限位件(42)動作以使所述限位組件(4)從所述第一狀態和所述第二狀態中的一種切換至另一種。

5.根據權利要求4所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，所述安裝架(41)包括樞轉孔(421)和樞轉軸(411)中的一個，所述限位件(42)包括所述樞轉孔(421)和所述樞轉軸(411)中的另一個，所述樞轉孔(421)和所述樞轉軸(411)配合裝配。

6.根據權利要求4所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，所述限位組件(4)還包括：復位彈性件(90)，所述復位彈性件的兩端分別與所述安裝架(41)、所述限位件(42)連接。

7.根據權利要求4所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，還包括：第一拉線(7)，所述第一拉線(7)的一端與所述操縱件(6)連接，所述第一拉線(7)的另一端與所述限位件(42)連接。

8.根據權利要求7所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，所述安裝架(41)具有卡接缺口(414)，所述第一拉線(7)的部分結構設于所述卡接缺口(414)內。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的車輛的座椅總成(100)，其特征在于，所述座椅包括：連接的座椅本體和第二滑軌(2)，所述第二滑軌(2)可滑動的設于所述第一滑軌(1)，所述限位組件(4)與所述第二滑軌(2)連接；

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的車輛的座椅總成(100)。

技術總結
本技術公開了一種車輛的座椅總成以及車輛，包括座椅和第一滑軌。座椅可滑動的設于第一滑軌，限位組件與座椅連接，限位組件處于第一狀態時，擋片能夠止擋限位組件，限位組件處于第二狀態時，擋片無法止擋限位組件，操縱件設于座椅且與限位組件傳動連接，操縱件被觸發時，座椅可滑動且限位組件處于第一狀態或第二狀態。由此，通過本申請的座椅總成，當用戶乘坐于座椅且調節座椅位置時，限位組件處于第一狀態，擋片止擋限位組件以使座椅的調節不超出安全帶范圍，當用戶不乘坐于座椅且調節座椅位置時，限位組件處于第二狀態，擋片不止擋限位組件以使座椅的調節能夠盡可能的擴大行李艙空間，從而使座椅總成能夠兼顧乘客的乘車安全性以及用車體驗。

技術研發人員：劉成
受保護的技術使用者：長城汽車股份有限公司
技術研發日：20240319
技術公布日：2025/3/13