本申請涉及汽車，尤其涉及一種制動液加注方法、裝置、電子設備、存儲介質及程序產品。
背景技術：
1、現有新能源汽車制動液加注方法依賴人工操作與設備輔助，加注過程中易失敗且失敗原因難以即時定位，導致加注成功率低。失敗后常見的處理方式要么直接下線排查再由工程人員處理，耗時長、影響生產效率；要么強行加注引發制動系統空氣混入，導致故障報警，下線后需人工排氣，過程繁瑣費力。
技術實現思路
1、針對上述技術問題，本申請實施例提供一種制動液加注方法、裝置、電子設備、存儲介質及程序產品，能夠快速定位可能導致制動液加注失敗的問題并及時提示進行排查，有效提升了制動液加注成功率和制動液加注效率。
2、本申請的技術方案是這樣實現的：
3、第一方面，本申請實施例提供一種制動液加注方法，包括：
4、獲取待進行制動液加注的目標車輛的制動系統管路對應的目標抽真空時間和目標制動液加注量；
5、指示制動液加注設備基于所述目標抽真空時間和設定的抽真空順序，依次對所述制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作；
6、在確定位于所述不同方位中的任意一個目標方位的制動管路抽真空后的真空度沒有達到設定標準的情況下，輸出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述目標方位的制動管路需要進行排查；
7、在確定位于各方位的制動管路抽真空后的真空度均達到所述設定標準的情況下，指示所述制動液加注設備基于所述目標制動液加注量，對所述目標車輛的制動系統管路進行制動液加注操作。
8、在一些實施例中，所述指示制動液加注設備基于所述目標抽真空時間和設定的抽真空順序，依次對所述制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作之前，所述方法還包括：
9、在所述制動液加注設備與所述目標車輛的線控制動系統之間建立通訊鏈路；
10、在確定所述通訊鏈路建立失敗的情況下，輸出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述目標車輛的上電狀態需要進行排查，和/或，所述目標車輛的所述線控制動系統與所述制動液加注設備之間的通訊線路需要進行排查。
11、在一些實施例中，所述指示制動液加注設備基于所述目標抽真空時間和設定的抽真空順序，依次對所述制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作，包括：
12、在確定所述通訊鏈路建立成功的情況下，指示所述線控制動系統基于所述設定的抽真空順序，對用于控制所述制動系統管路中的制動液流動的主缸電磁閥和用于分別控制位于所述不同方位的制動管路中的制動液流動的電磁閥的通斷狀態進行控制；
13、基于所述主缸電磁閥和用于分別控制位于所述不同方位的制動管路中的制動液流動的電磁閥的通斷狀態，指示所述制動液加注設備依次對所述制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作。
14、在一些實施例中，所述獲取待進行制動液加注的目標車輛的制動系統管路對應的目標抽真空時間和目標制動液加注量，包括：
15、獲取所述目標車輛的車輛識別碼vin；
16、基于所述車輛識別碼vin，確定所述目標車輛的制動系統管路對應的目標抽真空時間和目標制動液加注量。
17、在一些實施例中，所述制動液加注方法還包括：
18、在確定所述制動液加注設備依次對位于所述不同方位的制動管路進行抽真空操作之后，通過真空度檢測設備對位于所述不同方位的制動管路分別進行真空度檢測；
19、其中，所述抽真空順序排在最后一個的所述制動管路的真空度檢測時間大于其余所述制動管路的真空度檢測時間。
20、在一些實施例中，位于所述不同方位的制動管路包括前左制動管路、后右制動管路、前右制動管路和后左制動管路。
21、第二方面，本申請實施例提供一種制動液加注裝置，包括：
22、獲取模塊，用于獲取待進行制動液加注的目標車輛的制動系統管路對應的目標抽真空時間和目標制動液加注量；
23、抽真空模塊，用于指示制動液加注設備基于所述目標抽真空時間和設定的抽真空順序，依次對所述制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作；
24、提示模塊，用于在確定位于所述不同方位中的任意一個目標方位的制動管路抽真空后的真空度沒有達到設定標準的情況下，輸出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述目標方位的制動管路需要進行排查；
25、加注模塊，用于在確定位于各方位的制動管路抽真空后的真空度均達到所述設定標準的情況下，指示所述制動液加注設備基于所述目標制動液加注量，對所述目標車輛的制動系統管路進行制動液加注操作。
26、第三方面，本申請實施例提供一種電子設備，包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲可執行數據指令；所述處理器用于執行所述存儲器中存儲的可執行數據指令時，實現如第一方面所述制動液加注方法中的步驟。
27、第四方面，本申請實施例提供一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機程序，當所述計算機程序被處理器運行時，實現如第一方面所述制動液加注方法中的步驟。
28、第五方面，本申請實施例提供一種計算機程序產品，包括計算機程序或指令，所述計算機程序或指令被處理器執行時，實現如第一方面所述制動液加注方法中的步驟。
29、本申請實施例提供的制動液加注方法、裝置、電子設備、存儲介質及程序產品，通過首先獲取待進行制動液加注的目標車輛的制動系統管路對應的目標抽真空時間和目標制動液加注量，然后指示制動液加注設備基于目標抽真空時間和設定的抽真空順序，依次對制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作，進而在確定位于不同方位中的任意一個目標方位的制動管路抽真空后的真空度沒有達到設定標準的情況下，輸出用于提示目標方位的制動管路需要進行排查第一提示信息，如此，實現了快速定位可能導致制動液加注失敗的問題，并通過第一提示信息及時提示相關工作人員對目標方位的制動管路進行針對性排查，并且，在確定位于各方位的制動管路抽真空后的真空度均達到設定標準的情況下，指示制動液加注設備基于目標制動液加注量，對目標車輛的制動系統管路進行制動液加注操作，如此，有效提升了制動液加注成功率和制動液加注效率。
1.一種制動液加注方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的制動液加注方法，其特征在于，所述指示制動液加注設備基于所述目標抽真空時間和設定的抽真空順序，依次對所述制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作之前，所述方法還包括：
3.根據權利要求2所述的制動液加注方法，其特征在于，所述指示制動液加注設備基于所述目標抽真空時間和設定的抽真空順序，依次對所述制動系統管路所包括的位于不同方位的制動管路進行抽真空操作，包括：
4.根據權利要求1至3任一項所述的制動液加注方法，其特征在于，所述獲取待進行制動液加注的目標車輛的制動系統管路對應的目標抽真空時間和目標制動液加注量，包括：
5.根據權利要求1至3任一項所述的制動液加注方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據權利要求1至3任一項所述的制動液加注方法，其特征在于，位于所述不同方位的制動管路包括前左制動管路、后右制動管路、前右制動管路和后左制動管路。
7.一種制動液加注裝置，其特征在于，包括：
8.一種電子設備，其特征在于，包括：
9.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機程序，當所述計算機程序被處理器運行時，實現權利要求1至6任一項所述制動液加注方法中的步驟。
10.一種計算機程序產品，包括計算機程序或指令，其特征在于，所述計算機程序或指令被處理器執行時，實現權利要求1至6任一項所述制動液加注方法中的步驟。