技術簡介：
本專利針對傳統車載發電系統空間占用大、供電不連續的問題，提出一種以車輛發動機為動力源的緊湊型不間斷供電方案。通過永磁發電機取力發電、多模逆變器實現AC/DC、DC/AC及雙向DC/DC變換，并結合蓄電池組儲能，使系統在車輛行駛、駐停或停機狀態下均能穩定輸出12kW單相交流電，滿足高功率設備供電需求。
關鍵詞：車載供電系統,永磁發電機,智能逆變器
一種新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統。系統以車輛本體發動機為動力源，通過取力永磁發電機、多模智能逆變器和蓄電池組等裝置，使車輛在行駛、駐停等任意狀態，輸出12kW以內的單相交流電。
【背景技術】
[0002]傳統的車載發電系統，往往采用裝配車用發電機組(另一組燃油發動機設備)組或駐車(車輛不移動)驅力發電的方式獲取電能。對于另配發電機組的模式，由于需要另一套完整的動力設備，存在占用空間、噪聲大、需要獨立的油路、散熱系統等弊端，保養和維護不易。采用駐車驅力發電的模式，雖解決了空間、保養等問題，但無法在車輛行駛時發電，無法使用空調、大功率通信機、計算機等設備，對需要實施實時通電保障的領域無法進行有效供給。
[0003]新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統是對前兩種車載發電系統的提升，用行進驅力的方式引入驅力永磁發電機，并配合多模智能逆變器，可以保證發電系統在車輛行駛和駐停兩種工況下能正常為負載供電，無論在何種工況下，該系統不受發動機轉速瞬間變化或短時間停機的影響，可以持續穩定地輸出電能。同時，蓄電池組的引入，可以將發電系統產生多余的能量進行存儲，并在電機停止運轉(車輛發動機停機)和發電機功率不足(車輛上坡或剎車時)為負載提供動力輸出。另一方面，蓄電池組可以替代車輛的啟動電瓶，不需要增加額外的體積和重量。
[0004]新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統可以極大的擴展車用發電機組的應用領域。既可以在使用該發電系統的車輛上裝配大功率測繪儀器、廣播通信等設備，擴展車輛的使用范圍，用于通信、指揮、救災、保衛等場合;有可以把車輛單獨作為發電車，在應急保障時作為發電車使用，給其它負載供電。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種新型不間斷供電系統;既具備傳統車載發電機組功率大、供電可靠穩定等特點；又創新的增加了車輛行進發電功能，使用車輛自身發動機，使車輛可以在全工況(包括短時停機)的情況下，正常對車輛和外圍設備供電。
[0006]本發明是這樣來實現的，一種新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統，主要由車輛自身發動機、車用驅力永磁發電機、車載多模智能逆變器、車用一體化蓄電組、監控系統和多路輸出接口構成;其特征在于:車輛自身發動機通過取力傳動連接車用驅力永磁發電機，車用驅力永磁發電機，連接多模智能逆變器，多模智能逆變器分別連接蓄電池組、輸出組合和監控系統;所述車用取力永磁發電機替代車輛上的充電發電機，系統工作時車輛自身發動機通過驅力裝置帶動永磁發電機工作，永磁發電機輸出的中頻交流電進入車載多模智能逆變器，車載多模智能逆變器分別進行AC\DC、DC\AC和雙向DC\DC三種變換模式;車用驅力永磁發電機的三相中頻交流電通過AC\DC轉為高壓直流母線，蓄電池組通過雙向DC\DC建立與直流母線的能量交換(蓄電池充電或放電)，通過直流母線匯集的能量最后通過DC\AC轉化為單相工頻交流電輸出到輸出組合;監控系統裝于車輛前排儀表處，實時監控供電系統運行狀態。
[0007]本發明所述供電系統中的車用取力永磁發電機安裝于原充電發電機位置，多模逆變器安裝于車輛駕駛室駕駛員桌位旁，監控系統安裝于儀表盤處。整個系統不增加車輛空間體積，系統具備小巧、高功率密度、高效率的特點。
[0008]本發明的有益效果:該已車輛本身的發動機為動力源，通過驅力設備，帶動永磁發電機發電，并通過多模智能逆變器和蓄電池組電力變換，向負載設備輸出12kW以下單相220V電能。這種不間斷供電系統，可以在車輛的任意工況下正常運行，包括任意速度行駛，駐停(怠速運行)，停機等多種狀態，且各種狀態轉換時，保持O秒切換，系統穩定可靠。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構示意圖。
[0010]在圖中，I為車輛自身發動機，2、永磁發動機，3、多模智能逆變器，4、車用一體化蓄電池組，5、監控系統，6、多路輸出接口。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本發明是這樣來工作和實施的，一種新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統，主要由車輛自身發動機1、車用驅力永磁發電機2、車載多模智能逆變器3、車用一體化蓄電組4、監控系統5和多路輸出接口 6構成;其特征在于:車輛自身發動機I通過取力傳動連接車用驅力永磁發電機2，車用驅力永磁發電機2連接多模智能逆變器3，多模智能逆變器3分別連接蓄電池組4、監控系統和多路輸出接口 6。
【主權項】
1.一種新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統，主要由車輛自身發動機、車用驅力永磁發電機、車載多模智能逆變器、車用一體化蓄電組、監控系統和多路輸出接口構成;其特征在于:車輛自身發動機通過取力傳動連接車用驅力永磁發電機，車用驅力永磁發電機，連接多模智能逆變器，多模智能逆變器分別連接蓄電池組、輸出組合和監控系統;所述系統工作時車輛自身發動機通過驅力裝置帶動永磁發電機工作，永磁發電機輸出的中頻交流電進入車載多模智能逆變器，車載多模智能逆變器分別進行AC\DC、DC\AC和雙向DC\DC三種變換模式;車用驅力永磁發電機的三相中頻交流電通過AC\DC轉為高壓直流母線，蓄電池組通過雙向DC\DC建立與直流母線的能量交換(蓄電池充電或放電)，通過直流母線匯集的能量最后通過DC\AC轉化為單相工頻交流電輸出到輸出組合;監控系統裝于車輛前排儀表處，實時監控供電系統運行狀態。
【專利摘要】一種新型車載一體化緊湊型不間斷供電系統，其結構特點是：車用驅力永磁發電機替代車輛上的充電發電機，車用驅力永磁發電機連接多模智能逆變器，多模智能逆變器分別連接蓄電池組、輸出組合和監控系統。本發明新型的特殊效果為：該裝置在不增加其它動力設備的情況下，可以在車輛行駛和駐停等多種工況下，輸出標準的單相220V交流電，給車載設備或其它用電設備使用。無論車輛高速行駛、怠速運行或者是發動機停車的狀態，車輛都可輸出穩定的單相交流電。該交流電有別于傳統取自點煙口低功率逆變交流電，其功率可以達到6-12kW，是可供空調，大功率電臺發射機等負載設備使用的不間斷供電系統。
【IPC分類】B60R16/033, B60R16/03
【公開號】CN105522990
【申請號】CN201510951030
【發明人】張偉, 白婷
【申請人】江西泰豪軍工集團有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月19日