純電動車輛及其上電控制方法

純電動車輛及其上電控制方法
【專利摘要】本發明公開了一種純電動車輛，該純電動車輛包括無鑰匙進入系統、整車控制器、動力電池和電池管理器，其中，無鑰匙進入系統包括控制器和智能鑰匙，控制器在檢測到智能鑰匙的上電鑰匙信號時發送密鑰信息；整車控制器對密鑰信息進行認證，并在密鑰信息認證失敗時發送禁止上電信號；電池管理器根據禁止上電信號禁止動力電池輸出電能。該純電動車輛，可以防止車輛失盜，更加安全。本發明還公開了一種純電動車輛的上電控制方法。
【專利說明】
純電動車輛及其上電控制方法
技術領域
[0001]本發明屬于車輛技術領域，尤其涉及一種純電動車輛，以及一種純電動車輛的上電控制方法。
【背景技術】
[0002]基于環境、能源和技術發展的因素，新能源汽車成為當前和未來汽車發展的趨勢，隨著新能源電動汽車的普及，相應的電動汽車失竊越來越頻繁，汽車防盜系統尤為重要。

【發明內容】

[0003]本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
[0004]為此，本發明需要提出一種純電動車輛，該純電動車輛可以防止被盜。
[0005]本發明的另一方面還提出一種純電動車輛的上電控制方法。
[0006]為了解決上述問題，本申請提出的純電動車輛，包括:無鑰匙進入系統，所述無鑰匙進入系統包括控制器和智能鑰匙，所述控制器在檢測到所述智能鑰匙的上電鑰匙信號時發送密鑰信息;整車控制器，所述整車控制器對所述密鑰信息進行認證，并在所述密鑰信息認證失敗時發送禁止上電信號；動力電池和電池管理器，所述電池管理器根據所述禁止上電信號禁止所述動力電池輸出電能。
[0007]本發明實施例的純電動車輛，基于無鑰匙進入系統、整車控制器和電池管理器的通信，對上電進行監控，在上電過程中增加防盜功能，無鑰匙進入系統與整車控制器進行密鑰認證，在密鑰信息認證失敗時，也就是對于非法用戶，動力電池將不提供電能，純電動車輛不能啟動，從而可以實現動力防盜功能，避免失盜，更加安全。
[0008]另外，所述整車控制器在所述密鑰信息認證通過時發送上電控制信號，所述電池管理器根據所述上電控制信號控制所述動力電池輸出電能。
[0009]具體地，所述整車控制器對預存的智能鑰匙的識別信息進行密鑰計算，并將接收到的所述密鑰信息與密鑰計算結果進行比較，在所述密鑰信息與所述密鑰計算結果匹配時確定所述密鑰信息認證通過。
[0010]在本發明的一些實施例中，所述控制器在檢測到所述上電鑰匙信號時，將所述上電鑰匙信號與存儲鑰匙信息進行對比，并在所述上電鑰匙信號與所述預存鑰匙信息匹配時發出所述密鑰信息。
[0011]在本發明的一些實施例中，所述無鑰匙進入系統還包括動力啟動開關，所述動力啟動開關在接收到用戶操作指令時發送上電請求信號，所述智能鑰匙根據所述上電請求信號發出所述上電鑰匙信號。
[0012]為了解決上述問題，本發明還提出一種純電動車輛的上電控制方法，所述純電動車輛包括動力電池、無鑰匙進入系統、整車控制器和電池管理器，所述上電控制方法包括以下步驟:所述無鑰匙進入系統在檢測到上電鑰匙信號時發送密鑰信息;所述整車控制器對所述密鑰信息進行認證，如果所述密鑰信息認證失敗發出禁止上電信號；所述電池管理器根據所述禁止上電信號禁止所述動力電池輸出電能。
[0013]本發明實施例的純電動車輛的上電控制方法，基于無鑰匙進入系統、整車控制器和電池管理器的通信，對上電進行監控，在上電過程中增加防盜功能，無鑰匙進入系統與整車控制器進行密鑰認證，在密鑰信息認證失敗時，也就是對于非法用戶，動力電池將不提供電能，純電動車輛不能啟動，從而可以實現動力防盜功能，避免失盜，更加安全。
[0014]另外，上述控制方法還包括:如果所述密鑰信息認證通過，所述整車控制器發出上電控制信號；以及所述電池管理器根據所述上電控制信號控制所述動力電池輸出電能。
[0015]具體地，所述整車控制器對所述密鑰信息進行認證，包括:所述整車控制器對預存的智能鑰匙的識別信息進行密鑰計算;所述整車控制器將接收到的所述密鑰信息與密鑰計算結果進行比較;如果所述密鑰信息與所述密鑰計算結果匹配，所述整車控制器確定所述密鑰信息認證通過;或者，如果所述密鑰信息與所述密鑰計算結果不匹配，所述整車控制器確定所述密鑰信息認證失敗。
[0016]在本發明的一些實施例中，上述上電控制方法還包括:所述無鑰匙進入系統在檢測到所述上電鑰匙信號時，對所述上電鑰匙信號與存儲鑰匙信息進行對比；以及如果所述上電鑰匙信號與所述預存鑰匙信息匹配，所述無鑰匙進入系統發出所述密鑰信息。
[0017]在本發明的一些實施例中，上述上電控制方法還包括:所述無鑰匙進入系統的動力啟動開關接收到用戶操作指令時發送上電請求信號；以及，所述無鑰匙進入系統根據所述上電請求信號發出所述上電鑰匙信號。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據本發明的一個實施例的純電動車輛的框圖；
[0019]圖2是根據本發明的另一個實施例的純電動車輛的框圖；
[0020]圖3是根據本發明的一個實施例的純電動車輛的上電控制方法的流程圖；
[0021]圖4是根據本發明的另一個實施例的純電動車輛的上電控制方法的流程圖；以及
[0022]圖5是根據本發明的一個具體實施例的純電動車輛的上電控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0024]下面參照附圖描述根據本發明實施例提出的純電動車輛。
[0025]圖1是根據本發明實施例的純電動車輛的框圖，如圖1所示，該純電動車輛100包括無鑰匙進入系統10、整車控制器20、動力電池30和電池管理器40。
[0026]其中，無鑰匙進入系統10包括控制器11和智能鑰匙12，控制器11與智能鑰匙12之間可以通過無線的方式連接。控制器11在檢測到智能鑰匙12的上電鑰匙信號時發送密鑰信息。具體地，在純電動車輛100即將上電時，無鑰匙進入系統10檢測智能鑰匙12是否打開，如果智能鑰匙12未打開，也就是檢測不到匹配的智能鑰匙12信息，則該純電動車輛100保持當前狀態，如果智能鑰匙12打開，用戶進行動力啟動操作，控制器11可以檢測到上電鑰匙信號。從無鑰匙進入系統10的相關技術中可知，在這里，上電鑰匙信號可以理解為用戶進行了上電操作例如觸發動力啟動按鍵之后發出鑰匙喚醒信號，進而智能鑰匙12被喚醒之后，發出的鑰匙識別信息。控制器11發送上電鑰匙信號至整車控制器20，并且對上電鑰匙信號進行加密，例如，根據相應的加密算法對匹配的鑰匙識別信息進行密鑰計算以生成密鑰信息，并將密鑰信息發送至整車控制器20。
[0027]整車控制器20對密鑰信息進行認證，并在密鑰信息認證失敗時發出禁止上電信號。具體地，在本發明的一個實施例中，整車控制器20對預存的合法的智能鑰匙12的識別信息進行密鑰計算即根據相應的算法進行加密，并將接收到的密鑰信息與密鑰計算結果進行比較，在密鑰信息與密鑰計算結果匹配時確定密鑰信息認證通過，也就是判斷該智能鑰匙12為合法用戶，整車控制器20在密鑰信息認證通過時發送上電控制信號。相反地，如果密鑰信息與密鑰計算結果不一致則確定密鑰信息認證失敗，也就是該智能鑰匙12為非法的，整車控制器20發出禁止上電信號。可以理解的是，整車控制器20需要預存合法的智能鑰匙12的識別信息例如智能鑰匙12的ID信息。
[0028]電池管理器40接收到整車控制器20的禁止上電信號時禁止動力電池30輸出電能，也就是對于非法用戶，該純電動車輛100的動力源被鎖定，將不能行駛，從而可以避免非法用戶啟動車輛，避免失盜。電池管理器40在接收到整車控制器20的上電控制信號之后，根據上電控制信號控制動力電池30輸出電能，整車完成上電，該純電動車輛100才能行駛，否則，將無法啟動，從而可以避免失竊。
[0029]在本發明的實施例中，無鑰匙進入系統10與整車控控制器20通過CAN總線進行通信，整車控制器20與電池管理器40通過CAN總線進行通信，從而實現無鑰匙進入系統10、整車控制器20和電池管理器40的通信。
[0030]可以看出，本發明實施例的純電動車輛10，基于無鑰匙進入系統10、整車控制器20和電池管理器40的通信，對上電進行監控，在上電過程中增加防盜功能，無鑰匙進入系統10與整車控制器20進行密鑰認證，在密鑰信息認證失敗時，也就是對于非法用戶，動力電池30將不提供電能，純電動車輛100不能啟動，從而可以實現動力防盜功能，避免失盜，更加安全。只有在密鑰認證通過時，整車控制器20才發出上電控制信號，動力電池30提供電能實現高壓上電。
[0031]在本發明的一個實施例中，控制器11在檢測到上電鑰匙信號時，將上電鑰匙信號與存儲鑰匙信息進行對比，并在上電鑰匙信號與預存鑰匙信息匹配時發出密鑰信息。相當于說，無鑰匙進入系統10在檢測到智能鑰匙12的鑰匙信號時先進行識別，判斷該智能鑰匙12是否為合法用戶，在合法時進而發送密鑰信息至整車控制器20，進而整車控制器20再次進行密鑰認證，也就是判斷該用戶是否為啟動動力源的合法用戶，即進行雙重的認證，更加安全。
[0032I 進一步地，如圖2所示，無鑰匙進入系統10還包括動力啟動開關13例如啟動動力源的按鍵，，動力啟動開關13在接收到用戶操作指令時發送上電請求信號，可以理解為智能鑰匙12的喚醒報文，智能鑰匙12根據上電請求信號發出上電鑰匙信號。
[0033]例如，智能鑰匙12接收到喚醒報文之后，將該喚醒報文與自身存儲的數據進行驗證，如果兩者匹配，則智能鑰匙12被喚醒，并發送出上電鑰匙信號例如自身的ID識別信息至控制器11，控制器11識別此ID識別信息與預存的鑰匙編碼相匹配時，發送驗證碼至智能鑰匙12，智能鑰匙12可以通過特定的算法對驗證碼進行數據加密，并將加密結果發回控制器11，控制器11將接收到的加密數據與自身的計算結果進行比對，如果兩者匹配，控制器11將該智能鑰匙12的識別信息進行密鑰計算以生成密鑰信息，并將密鑰信息發送至整車控制器
20。進而整車控制器20再對密鑰信息進行認證，如果認證通過，電池管理器40控制動力電池30輸出電能，整車完成上電，從而啟動車輛;而如果認證失敗，則禁止動力電池30輸出，車輛不能啟動，從而避免非法用戶啟動車輛，避免失盜。
[0034]綜上所述，本發明實施例的純電動車輛100，通過建立整車控制器20、無鑰匙進入系統10和電池管理器40之間的信息交互，實現整車對上電過程的監控，實現整車動力防盜功能，如果在上電過程中，密鑰信息認證不通過，則整車禁止上高壓電，車輛不能行駛。
[0035]基于上述方面實施例的純電動車輛的說明，下面參照附圖描述根據本發明另一方面實施例提出的純電動車輛的上電控制方法。其中，該純電動車輛包括動力電池、無鑰匙進入系統、整車控制器和電池管理器，整車控制器、無鑰匙進入系統和電池管理器可以分別通過CAN進行通信。
[0036]圖3是根據本發明的一個實施例的純電動車輛的上電控制方法的流程圖，如圖3所示，該控制方法包括以下步驟:
[0037]SI，無鑰匙進入系統在檢測到上電鑰匙信號時發送密鑰信息。
[0038]S2，整車控制器對密鑰信息進行認證，如果密鑰信息認證失敗發出禁止上電信號。
[0039]具體地，整車控制器對預存的合法的智能鑰匙的識別信息進行密鑰計算，并將接收到的密鑰信息與密鑰計算結果進行比較，如果密鑰信息與密鑰計算結果匹配，整車控制器確定密鑰信息認證通過;或者，如果密鑰信息與密鑰計算結果不匹配，整車控制器確定密鑰信息認證失敗。
[0040 ] S3，電池管理器根據禁止上電信號禁止動力電池輸出電能。
[0041]本發明實施例的純電動車輛的上電控制方法，基于無鑰匙進入系統、整車控制器和電池管理器的通信，對上電進行監控，在上電過程中增加防盜功能，無鑰匙進入系統與整車控制器進行密鑰認證，在密鑰信息認證失敗時，也就是對于非法用戶，動力電池將不提供電能，純電動車輛不能啟動，從而可以實現動力防盜功能，避免失盜，更加安全。
[0042 ]進一步地，如圖4所示，本發明的純電動車輛的上電控制方法還包括:
[0043]S4，如果密鑰信息認證通過，整車控制器發出上電控制信號。
[0044]S5，電池管理器根據上電控制信號控制動力電池輸出電能。
[0045]也就是只有對于匹配的智能鑰匙信號即合法用戶，該純電動車輛的動力電池才輸出電能，該純電動車輛完成高壓上電，車輛才能啟動。
[0046]基于上述說明，圖5是根據本發明的一個具體實施例的純電動車輛的上電控制方法的流程圖，具體包括以下步驟:
[0047]SlOO，純電動車輛準備上電。
[0048]SlOl，判斷是否檢測到智能鑰匙信息，如果是，則分別進入步驟S102和S103，否則執行步驟S108。
[0049]S102，無鑰匙進入系統進行密鑰計算。
[0050]S103，整車控制器進行密鑰計算。
[0051 ] S104，整車控制器進行密鑰認證。
[0052]S105，判斷密鑰認證是否通過，如果通過執行步驟S106，如果未通過執行步驟S107o
[0053]S106，動力電池輸出，整車完成上電。
[0054]S107，控制整車下電。
[0055]S108，該動力車輛保持當前狀態。
[0056]在本發明的一個實施例中，對鑰匙信號可以進行雙重識別，具體地，無鑰匙進入系統在檢測到上電鑰匙信號時，對上電鑰匙信號與存儲鑰匙信息進行對比；如果上電鑰匙信號與預存鑰匙信息匹配，無鑰匙進入系統發出密鑰信息，進而整車控制器再次對密鑰信息進行認證，也就是說，在進行動力啟動時，進行兩次的識別或認證過程，只有兩次均匹配時，動力電池才提供電能，該純電動車輛才能啟動，更加安全。
[0057]其中，無鑰匙進入系統的動力啟動開關接收到用戶操作指令時發送上電請求信號，可以理解為智能鑰匙的喚醒信號，無鑰匙進入系統根據上電請求信號發出上電鑰匙信號，具體地，智能鑰匙被喚醒之后，無鑰匙進入系統的控制器將智能鑰匙的識別信息進行加密計算生成密鑰信息，并將該密鑰信息發送至整車控制器，進而進行密鑰認證，認證通過電池管理器控制動力電池輸出，否則，將禁止動力電池輸出，該純電動車輛不能啟動，防止非法用戶盜竊。
[0058]需要說明的是，在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0059]盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種純電動車輛，其特征在于，包括: 無鑰匙進入系統，所述無鑰匙進入系統包括控制器和智能鑰匙，所述控制器在檢測到所述智能鑰匙的上電鑰匙信號時發送密鑰信息； 整車控制器，所述整車控制器對所述密鑰信息進行認證，并在所述密鑰信息認證失敗時發送禁止上電信號； 動力電池和電池管理器，所述電池管理器根據所述禁止上電信號禁止所述動力電池輸出電能。2.如權利要求1所述的純電動車輛，其特征在于，所述整車控制器在所述密鑰信息認證通過時發送上電控制信號，所述電池管理器根據所述上電控制信號控制所述動力電池輸出電能。3.如權利要求1或2所述的純電動車輛，其特征在于，所述整車控制器對預存的智能鑰匙的識別信息進行密鑰計算，并將接收到的所述密鑰信息與密鑰計算結果進行比較，在所述密鑰信息與所述密鑰計算結果匹配時確定所述密鑰信息認證通過，或者，在所述密鑰信息與所述密鑰計算結果不匹配時確定所述密鑰信息認證失敗。4.如權利要求1所述的純電動車輛，其特征在于，所述控制器在檢測到所述上電鑰匙信號時，將所述上電鑰匙信號與存儲鑰匙信息進行對比，并在所述上電鑰匙信號與所述預存鑰匙信息匹配時發出所述密鑰信息。5.如權利要求1所述的純電動車輛，其特征在于，所述無鑰匙進入系統還包括動力啟動開關，所述動力啟動開關在接收到用戶操作指令時發送上電請求信號，所述智能鑰匙根據所述上電請求信號發出所述上電鑰匙信號。6.—種純電動車輛的上電控制方法，其特征在于，所述純電動車輛包括動力電池、無鑰匙進入系統、整車控制器和電池管理器，所述上電控制方法包括以下步驟: 所述無鑰匙進入系統在檢測到上電鑰匙信號時發送密鑰信息； 所述整車控制器對所述密鑰信息進行認證，并在所述密鑰信息認證失敗時發出禁止上電信號；以及 所述電池管理器根據所述禁止上電信號禁止所述動力電池輸出電能。7.如權利要求6所述的純電動車輛的上電控制方法，其特征在于，還包括: 所述整車控制器在所述密鑰信息認證通過時發出上電控制信號；以及 所述電池管理器根據所述上電控制信號控制所述動力電池輸出電能。8.如權利要求6所述的純電動車輛的上電控制方法，其特征在于，所述整車控制器對所述密鑰信息進行認證，包括: 所述整車控制器對預存的智能鑰匙的識別信息進行密鑰計算； 所述整車控制器將接收到的所述密鑰信息與密鑰計算結果進行比較； 如果所述密鑰信息與所述密鑰計算結果匹配，所述整車控制器確定所述密鑰信息認證通過;或者 如果所述密鑰信息與所述密鑰計算結果不匹配，所述整車控制器確定所述密鑰信息認證失敗。9.如權利要求6所述的純電動車輛的上電控制方法，其特征在于，還包括: 所述無鑰匙進入系統在檢測到所述上電鑰匙信號時，對所述上電鑰匙信號與存儲鑰匙信息進行對比；以及 如果所述上電鑰匙信號與所述預存鑰匙信息匹配，所述無鑰匙進入系統發出所述密鑰?目息O10.如權利要求6所述的純電動車輛的上電控制方法，其特征在于，還包括: 所述無鑰匙進入系統的動力啟動開關接收到用戶操作指令時發送上電請求信號；以及 所述無鑰匙進入系統根據所述上電請求信號發出所述上電鑰匙信號。
【文檔編號】B60R25/045GK105946790SQ201610286669
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月3日
【發明人】陸中奎, 代康偉, 梁海強
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司