內置式汽車用控制開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內飾旋鈕構件，具體涉及一種內置式汽車用控制開關。
【背景技術】
[0002]汽車儀表板上凸出的各種旋鈕、按鍵和開關等構件在車輛發生碰撞時容易對人體造成傷害。因此，國標GB11552-2009要求4.1.5標準要求:當這些構件凸出儀表板表面的高度超過9.5MM時，用直徑不大于50MM的平部壓頭，在其上施加378N的向前縱向水平力，這些構件應能縮回儀表或脫落。當縮回時，其凸出高度應在9.5MM以下；當脫落時，在原來位置上不得留下高度超過9.5MM的危險凸出物。
[0003]現有的汽車內飾旋鈕潰縮結構大致分為兩種:一是旋鈕通過底座固定在儀表面板內部的PCB板上，在PCB板上開孔留出細筋用于旋鈕受壓力時潰縮斷裂；二是為防止潰縮時損壞PCB板，將潰縮結構設置在其它支撐件上，依靠支撐件的斷裂實現潰縮。上述結構共同存在以下缺點:潰縮結構主要是通過結構件的斷裂實現，發生潰縮后旋鈕不可恢復，需要更換相關部件。
[0004]PCB板上包含旋鈕復位開關、指示燈等功能元件，因此將PCB板內置在旋鈕內是旋鈕可恢復技術的關鍵。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種內置式汽車用控制開關。
[0006]技術方案如下:
[0007]一種內置式汽車用控制開關，包括:按鈕面板、筒狀的旋鈕柄、按鈕面板支架、PCB板、PCB支架；所述按鈕面板、按鈕面板支架、PCB板、PCB支架由上到下依次布置于旋鈕柄筒內；所述按鈕面板下部與按鈕面板支架連接；所述按鈕面板支架下部的卡扣穿過PCB板上的通孔后，再伸入PCB支架的通孔內并與其連接；所述PCB板下端面的中部焊接導線束，所述導線束穿過通孔后從旋鈕柄的下方引出。
[0008]當旋鈕柄受外力潰縮時，其內部安裝的按鈕面板、按鈕面板支架、PCB板、PCB支架在旋鈕柄筒內隨旋鈕柄一起潰縮，保證了整個旋鈕結構的穩定性，PCB電路能夠安全工作。
[0009]進一步地，按鈕面板的外沿與旋鈕柄上部的內沿形成限位結構，對按鈕面板起到向上的限位作用，防止按鈕面板從旋鈕柄中脫落出來。
[0010]進一步地，按鈕面板支架上設置有用于支撐PCB板的卡扣；按鈕面板支架穿過PCB板上的通孔后，可以防止PCB板繞按鈕面板支架發生旋轉，對PCB板起到水平固定作用；PCB板上安裝的復位開關位于按鈕面板支架側壁凸出的正下方，當按鈕面板受到開關作用力時，按鈕面板支架側壁凸出觸發PCB板上的復位開關，實現旋鈕開關功能。
[0011]更進一步地，為防止PCB板上元件受擠壓變形造成電路短路，PCB支架與PCB板之間有防短路裝置，該防短路裝置可以是凸臺或其它支撐部件。
[0012]有益效果:內置式汽車用控制開關的顯著效果是:1)旋鈕PCB板獨立且位于旋鈕柄內，發生潰縮時隨旋鈕整體下移，不損壞任何部件；2)旋鈕發生潰縮后不需要更換部件，節約成本且省去更換部件的麻煩。為旋鈕發生潰縮后，所有部件都能復位并正常工作提供了必要的技術支持。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為旋鈕柄內各部件的立體布局圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]如圖1所示的一種內置式汽車用控制開關，包括:按鈕面板1、筒狀的旋鈕柄2、按鈕面板支架3、PCB板4、PCB支架5 ;所述按鈕面板1、按鈕面板支架3、PCB板4、PCB支架5由上到下依次布置于旋鈕柄2筒內；所述按鈕面板I下部與按鈕面板支架3連接；所述按鈕面板支架3的下部的卡扣3c穿過PCB板4上的通孔4a后，再伸入PCB支架5的通孔5a內并與其連接；所述PCB板4下端面的中部焊接導線束4b，所述導線束4b穿過通孔5a后從旋鈕柄2的下方引出。
[0017]當旋鈕柄2受外力潰縮時，其內部安裝的按鈕面板1、按鈕面板支架3、PCB板4、PCB支架5在旋鈕柄2筒內隨旋鈕柄2 —起潰縮，保證了整個旋鈕結構的穩定性，PCB電路能夠安全工作。
[0018]如圖1和圖2所示，按鈕面板I的外沿Ib與旋鈕柄2上部的內沿2a形成限位結構，對按鈕面板I起到向上的限位作用，防止按鈕面板從旋鈕柄中脫落出來；按鈕面板支架3上設置有用于支撐PCB板4的卡扣3b ;按鈕面板支架3穿過PCB板4上的通孔4a后，可以防止PCB板繞按鈕面板支架發生旋轉，對PCB板起到水平固定作用；PCB板4上安裝的復位開關位于按鈕面板支架3側壁凸出3d的正下方，當按鈕面板受到開關作用力時，按鈕面板支架3側壁凸出3d觸發PCB板4上的復位開關；為防止PCB板4上元件受擠壓變形造成電路短路，PCB支架5與PCB板4之間有防短路裝置5b，防短路裝置5b是PCB支架上的凸臺。
[0019]旋鈕正常工作時，給按鈕面板I施加一個開關作用力時，按鈕面板支架3的側壁凸出3d觸發PCB板4上的復位開關，實現旋鈕開關功能。
[0020]當整個旋鈕的表面受到50-60N的潰縮壓力時，由按鈕面板1、按鈕面板支架3、PCB板4以及PCB支架5在旋鈕柄2筒內隨旋鈕柄2 —起向后潰縮6MM。原旋鈕表面與儀表面板距離高度為15MM。潰縮6MM后，旋鈕表面與儀表面板表面距離為9MM，小于9.5MM的標準，達到了安全距離標準。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種內置式汽車用控制開關，包括:按鈕面板(I)、筒狀的旋鈕柄(2)、按鈕面板支架(3)、PCB板(4)、PCB支架(5);所述按鈕面板(I)、按鈕面板支架(3)、PCB板(4)、PCB支架(5)由上到下依次布置于旋鈕柄(2)的筒內；所述按鈕面板(I)下部與按鈕面板支架(3)連接；所述按鈕面板支架⑶下部的卡扣(3c)穿過PCB板(4)上的通孔(4a)后，再伸入PCB支架(5)的通孔(5a)內并與其連接；所述PCB板(4)下端面的中部焊接導線束(4b)，所述導線束(4b)穿過通孔(5a)后從旋鈕柄(2)的下方引出。2.根據權利要求1所述的內置式汽車用控制開關，其特征在于按鈕面板(I)的外沿(Ib)與旋鈕柄(2)上部的內沿(2a)形成限位結構。3.根據權利要求1所述的內置式汽車用控制開關，其特征在于按鈕面板支架(3)上設置有用于支撐PCB板(4)的卡扣(3b)。4.根據權利要求1所述的內置式汽車用控制開關，其特征在于所述卡扣(3c)穿過通孔(4a)后，防止PCB板(4)旋轉。5.根據權利要求1所述的內置式汽車用控制開關，其特征在于PCB板(4)上安裝的復位開關位于按鈕面板支架(3)側壁凸出(3d)的正下方。6.根據權利要求1所述的內置式汽車用控制開關，其特征在于PCB支架(5)與PCB板(4)之間設置有防短路裝置(5b)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種內置式汽車用控制開關，包括：按鈕面板、筒狀的旋鈕柄、按鈕面板支架、PCB板、PCB支架；所述按鈕面板、按鈕面板支架、PCB板、PCB支架由上到下依次布置于旋鈕柄筒內；所述按鈕面板下部與按鈕面板支架連接；所述按鈕面板支架下部穿過PCB板上的通孔后，再伸入PCB支架的通孔內并與其連接；所述PCB板下端面的中部焊接導線束，所述導線束穿過通孔后從旋鈕柄的下方引出。當按鈕面板受到潰縮力后，按鈕面板、按鈕面板支架、PCB板、PCB支架隨旋鈕柄一起潰縮，保證了整個旋鈕結構的穩定性，PCB電路能夠安全工作。有益效果：旋鈕PCB板獨立且位于旋鈕柄內，發生潰縮時跟隨旋鈕整體下移，不損壞任何部件，節約成本且省去更換部件的麻煩。
【IPC分類】B60K37/06
【公開號】CN204659463
【申請號】CN201520344418
【發明人】伯朝平
【申請人】重慶三電汽車空調有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月26日