胎壓監測裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種胎壓監測裝置及汽車，屬于汽車技術領域。其中，胎壓監測裝置包括：設置在汽車每個輪胎內部的壓力傳感器，用于監測所在輪胎的氣壓并將獲取的氣壓數據發送給中央處理模塊；所述中央處理模塊用于確定每個壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系，并將所述對應關系發送給顯示器；所述顯示器，用于顯示所述對應關系。本實用新型的技術方案不需要定義各個傳感器對應的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時保證監測數據的正確性。
【專利說明】
胎壓監測裝置及汽車
技術領域
[0001 ]本實用新型設及汽車技術領域，特別是指一種胎壓監測裝置及汽車。
【背景技術】
[0002] 直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎 的氣壓，利用無線發射器將氣壓數據從輪胎內部發送到汽車的中央接收器上，然后對各輪 胎的氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，汽車中控系統會自動報警。
[0003] 現有技術中，胎壓監測裝置的每一個輪胎里的壓力傳感器對應固定的輪胎位置， 在汽車出廠前廠家會定義各個傳感器對應的輪胎位置，比如A傳感器對應汽車右前輪，B傳 感器對應汽車右后輪，C傳感器對應汽車左前輪，D傳感器對應汽車左后輪。運種情況下，如 果汽車的輪胎位置改變，那么胎壓監測裝置的監測數據將出現錯誤。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型要解決的技術問題是提供一種胎壓監測裝置及汽車，不需要定義各個 傳感器對應的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時保證監測數據的正確性。
[0005] 為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：
[0006] -方面，提供一種胎壓監測裝置，包括：
[0007] 設置在汽車每個輪胎內部的壓力傳感器，用于監測所在輪胎的氣壓并將獲取的氣 壓數據發送給中央處理模塊；
[000引所述中央處理模塊用于確定每個壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數據與輪 胎位置之間的對應關系，并將所述對應關系發送給顯示器；
[0009] 所述顯示器，用于顯示所述對應關系。
[0010] 進一步地，所述中央處理模塊包括：
[0011] 安裝在汽車每個輪胎上、與所述壓力傳感器一一對應的輪速傳感器，用于監測所 在輪胎的轉動圈數；
[0012] 安裝在汽車方向盤上的轉角傳感器，用于監測所述方向盤的轉動角度；
[0013] 接收器，用于接收所述壓力傳感器發送的氣壓數據、所述輪速傳感器發送的所在 輪胎的轉動圈數和所述方向盤的轉動角度；
[0014] 處理器，用于根據所述方向盤的轉動角度和所述輪胎的轉動圈數確定每個輪胎的 位置，進而建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系。
[0015] 進一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向右前方 行駛時，獲取預設時間段內所述輪速傳感器監測到的轉動圈數;判斷監測到最大轉動圈數 的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監測到第二大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為 左后輪胎，判斷監測到第=大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監測到最 小轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0016] 進一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向左前方 行駛時，獲取預設時間段內所述輪速傳感器監測到的轉動圈數;判斷監測到最大轉動圈數 的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監測到第二大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為 右后輪胎，判斷監測到第=大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監測到最 小轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[0017] 進一步地，所述接收器與所述壓力傳感器、所述輪速傳感器和所述轉角傳感器之 間通過無線進行通信。
[0018] 本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的胎壓監測裝置。
[0019] 本實用新型的實施例具有W下有益效果：
[0020] 上述方案中，在汽車每個輪胎內部設置有壓力傳感器，壓力傳感器監測所在輪胎 的氣壓并將獲取的氣壓數據發送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個壓力傳感器所處 輪胎的位置，建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系，顯示器顯示所述對應關系。通過本 實用新型的技術方案，不需要定義各個傳感器對應的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變， 也能保證監測數據的正確性。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為汽車右轉時的行進示意圖；
[0022] 圖2為汽車右轉時各輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0023] 圖3為汽車右轉時各輪胎的行駛距離示意圖；
[0024] 圖4為汽車右轉時左前輪胎和右前輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0025] 圖5為汽車右轉時左后輪胎和右后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0026] 圖6為汽車右轉時右后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0027] 圖7為汽車右轉時右前輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0028] 圖8為汽車右轉時左后輪胎的行駛軌跡示意圖；
[0029] 圖9為汽車右轉時左前輪胎的行駛軌跡示意圖。
【具體實施方式】
[0030] 為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將 結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0031] 本實用新型的實施例針對現有技術中壓力傳感器對應固定的輪胎位置，如果汽車 的輪胎位置改變，那么胎壓監測裝置的監測數據將出現錯誤的問題，提供一種胎壓監測裝 置及汽車，不需要定義各個傳感器對應的輪胎位置，能夠在汽車的輪胎位置改變時保證監 測數據的正確性。
[00創實施例一
[0033] 本實施例提供一種胎壓監測裝置，包括：
[0034] 設置在汽車每個輪胎內部的壓力傳感器，用于監測所在輪胎的氣壓并將獲取的氣 壓數據發送給中央處理模塊；
[0035] 所述中央處理模塊用于確定每個壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數據與輪 胎位置之間的對應關系，并將所述對應關系發送給顯示器；
[0036] 所述顯示器，用于顯示所述對應關系。
[0037] 本實施例在汽車每個輪胎內部設置有壓力傳感器，壓力傳感器監測所在輪胎的氣 壓并將獲取的氣壓數據發送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個壓力傳感器所處輪胎 的位置，建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系，顯示器顯示所述對應關系。通過本實用 新型的技術方案，不需要定義各個傳感器對應的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變，也能 保證監測數據的正確性。
[0038] 進一步地，所述中央處理模塊包括：
[0039] 安裝在汽車每個輪胎上、與所述壓力傳感器一一對應的輪速傳感器，用于監測所 在輪胎的轉動圈數；
[0040] 安裝在汽車方向盤上的轉角傳感器，用于監測所述方向盤的轉動角度；
[0041] 接收器，用于接收所述壓力傳感器發送的氣壓數據、所述輪速傳感器發送的所在 輪胎的轉動圈數和所述方向盤的轉動角度；
[0042] 處理器，用于根據所述方向盤的轉動角度和所述輪胎的轉動圈數確定每個輪胎的 位置，進而建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系。
[0043] 進一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向右前方 行駛時，獲取預設時間段內所述輪速傳感器監測到的轉動圈數;判斷監測到最大轉動圈數 的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監測到第二大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為 左后輪胎，判斷監測到第=大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監測到最 小轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0044] 進一步地，所述處理器具體用于在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向左前方 行駛時，獲取預設時間段內所述輪速傳感器監測到的轉動圈數;判斷監測到最大轉動圈數 的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監測到第二大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為 右后輪胎，判斷監測到第=大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監測到最 小轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[0045] 進一步地，所述接收器與所述壓力傳感器、所述輪速傳感器和所述轉角傳感器之 間通過無線進行通信。
[0046] 實施例二
[0047] 本實施例提供了一種胎壓監測方法，應用于如上所述的胎壓監測裝置，所述方法 包括：
[0048] 利用所述壓力傳感器監測所在輪胎的氣壓；
[0049] 確定每個壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關 系；
[(K)加]顯示所述對應關系。
[0051] 本實施例在汽車每個輪胎內部設置有壓力傳感器，壓力傳感器監測所在輪胎的氣 壓并將獲取的氣壓數據發送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個壓力傳感器所處輪胎 的位置，建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系，顯示器顯示所述對應關系。通過本實用 新型的技術方案，不需要定義各個傳感器對應的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變，也能 保證監測數據的正確性。
[0052] 進一步地，所述建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系包括：
[0053] 利用所述輪速傳感器監測所在輪胎的轉動圈數；
[0054] 利用所述轉角傳感器監測所述方向盤的轉動角度；
[0055] 根據所述方向盤的轉動角度和所述輪胎的轉動圈數確定每個輪胎的位置，進而建 立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系。
[0056] 進一步地，所述根據所述方向盤的轉動角度和所述輪胎的轉動圈數確定每個輪胎 的位置包括：
[0057] 在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向右前方行駛時，獲取預設時間段內所述 輪速傳感器監測到的轉動圈數；
[005引判斷監測到最大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監測到第二大 轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎，判斷監測到第=大轉動圈數的輪速傳感器所 在輪胎為右前輪胎，判斷監測到最小轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎。
[0059] 進一步地，所述根據所述方向盤的轉動角度和所述輪胎的轉動圈數確定每個輪胎 的位置包括：
[0060] 在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向左前方行駛時，獲取預設時間段內所述 輪速傳感器監測到的轉動圈數；
[0061] 判斷監測到最大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監測到第二大 轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎，判斷監測到第=大轉動圈數的輪速傳感器所 在輪胎為左前輪胎，判斷監測到最小轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎。
[00創實施例S
[0063] 本實施例提供了一種汽車，包括如上所述的胎壓監測裝置。
[0064] 實施例四
[0065] 現有技術中，胎壓監測裝置的每一個輪胎里的壓力傳感器對應固定的輪胎位置， 在汽車出廠前廠家會定義各個傳感器對應的輪胎位置，比如A傳感器對應汽車右前輪，B傳 感器對應汽車右后輪，C傳感器對應汽車左前輪，D傳感器對應汽車左后輪。但有的時候輪胎 的位置會發生改變，比如驅動輪扎胎了，補胎后會把運個補過的輪胎換到非驅動輪上，還比 如車輛每行駛幾萬公里后，需要將各個輪胎互換下位置，W保證各個輪胎磨損較平均，運種 情況下，胎壓監測裝置的監測數據將出現錯誤。
[0066] 為了解決運一問題，本實施例中的胎壓監測裝置，不需要預先定義壓力傳感器對 應的輪胎，當輪胎位置發生改變時，胎壓監測裝置自動調整所顯示的輪胎位置。
[0067] 本實施例中的胎壓監測裝置包括安裝于輪胎內部的壓力傳感器，壓力傳感器測量 輪胎氣壓并將氣壓數據發送到接收器上;安裝于駕駛室內的接收器及顯示器，接收器接收 壓力傳感器的氣壓數據，顯示器將氣壓數據進行顯示;安裝于輪胎上、與壓力傳感器一一對 應的輪速傳感器，輪速傳感器監測輪胎轉動圈數，也即是監測輪胎行駛距離;安裝在汽車方 向盤上的轉角傳感器，轉角傳感器監測方向盤的轉動角度。
[006引在胎壓監測過程中，當方向盤轉角大于預設角度時，記下方向盤轉動方向（左、右， 也可定義為+或-、0或1等），通過輪速傳感器記錄四個輪胎轉動圈數，乘W輪胎的周長即四 個輪胎的行駛距離。通過對四個輪胎行駛距離的對比，結合方向盤的轉動角度判斷出四個 輪胎所處位置，建立起壓力傳感器的氣壓數據與輪胎位置的對應關系，并將對應關系顯示 在顯示器上。
[0069]上述方案中，重點是通過對四個輪胎行駛距離的對比，結合方向盤的轉動角度判 斷出四個輪胎所處位置。如圖I所示，汽車右轉時從位置A行進到位置B，圖2所示為四個輪胎 在右轉過程中的行駛距離，可W看出四個輪胎的行駛距離都不相同；圖3右下角所示的四條 線的長度與四個輪胎的行駛距離分別相同，四條線由上至下分別為右后輪胎、右前輪胎、左 后輪胎、左前輪胎的行駛距離，可W看出，右后輪胎的行駛距離<右前輪胎的行駛距離<左后 輪胎的行駛距離< 左前輪胎的行駛距離。圖4為汽車右轉時左前輪胎和右前輪胎的行駛軌跡 示意圖；圖5為汽車右轉時左后輪胎和右后輪胎的行駛軌跡示意圖；圖6為汽車右轉時右后 輪胎的行駛軌跡示意圖；圖7為汽車右轉時右前輪胎的行駛軌跡示意圖；圖8為汽車右轉時 左后輪胎的行駛軌跡示意圖；圖9為汽車右轉時左前輪胎的行駛軌跡示意圖。
[0070]具體地，在某次轉彎過程中，輪速傳感器檢測到：
[0074] 從而實現通過對四個輪胎行駛距離的對比，結合方向盤的轉動角度判斷出四個輪' 胎所處位置。
[0075] 值得注意的是，當輪胎胎壓不正常時不進行自動重設。原因是當某個(或多個)輪 胎胎壓不正常時（比如正常值設定為2.化ar-3. Obar，則此數值之外的為不正常氣壓），輪胎 的半徑與理論半徑相差較大，輪胎滾動時行駛的距離與理論距離不相符。
[0076] 另外汽車左轉和右轉時輪胎行駛狀態相反，因此分別記錄左轉和右轉時方向盤的 轉動角度。再者，當輪胎打滑時，本實施例的胎壓監測裝置不工作。
[0077] 本實施例在汽車每個輪胎內部設置有壓力傳感器，壓力傳感器監測所在輪胎的氣 壓并將獲取的氣壓數據發送給中央處理模塊，中央處理模塊確定每個壓力傳感器所處輪胎 的位置，建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系，顯示器顯示所述對應關系。通過本實用 新型的技術方案，不需要定義各個傳感器對應的輪胎位置，即使汽車的輪胎位置改變，也能 保證監測數據的正確性。
[0078] 此說明書中所描述的許多功能部件都被稱為模塊，W便更加特別地強調其實現方 式的獨立性。
[0079] W上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可W作出若干改進和潤飾，運些改進 和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1. 一種胎壓監測裝置，其特征在于，包括： 設置在汽車每個輪胎內部的壓力傳感器，用于監測所在輪胎的氣壓并將獲取的氣壓數 據發送給中央處理模塊； 所述中央處理模塊用于確定每個壓力傳感器所處輪胎的位置，建立氣壓數據與輪胎位 置之間的對應關系，并將所述對應關系發送給顯示器； 所述顯示器，用于顯示所述對應關系。2. 根據權利要求1所述的胎壓監測裝置，其特征在于，所述中央處理模塊包括： 安裝在汽車每個輪胎上、與所述壓力傳感器一一對應的輪速傳感器，用于監測所在輪 胎的轉動圈數； 安裝在汽車方向盤上的轉角傳感器，用于監測所述方向盤的轉動角度； 接收器，用于接收所述壓力傳感器發送的氣壓數據、所述輪速傳感器發送的所在輪胎 的轉動圈數和所述方向盤的轉動角度； 處理器，用于根據所述方向盤的轉動角度和所述輪胎的轉動圈數確定每個輪胎的位 置，進而建立氣壓數據與輪胎位置之間的對應關系。3. 根據權利要求2所述的胎壓監測裝置，其特征在于， 所述處理器具體用于在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向右前方行駛時，獲取預 設時間段內所述輪速傳感器監測到的轉動圈數;判斷監測到最大轉動圈數的輪速傳感器所 在輪胎為左前輪胎，判斷監測到第二大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左后輪胎，判斷 監測到第三大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右前輪胎，判斷監測到最小轉動圈數的輪 速傳感器所在輪胎為右后輪胎。4. 根據權利要求2所述的胎壓監測裝置，其特征在于， 所述處理器具體用于在所述方向盤的轉動角度表明所述汽車向左前方行駛時，獲取預 設時間段內所述輪速傳感器監測到的轉動圈數;判斷監測到最大轉動圈數的輪速傳感器所 在輪胎為右前輪胎，判斷監測到第二大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為右后輪胎，判斷 監測到第三大轉動圈數的輪速傳感器所在輪胎為左前輪胎，判斷監測到最小轉動圈數的輪 速傳感器所在輪胎為左后輪胎。5. 根據權利要求2-4中任一項所述的胎壓監測裝置，其特征在于，所述接收器與所述壓 力傳感器、所述輪速傳感器和所述轉角傳感器之間通過無線進行通信。6. -種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-5中任一項所述的胎壓監測裝置。
【文檔編號】B60C23/04GK205651907SQ201521066645
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年12月18日 公開號201521066645.1, CN 201521066645, CN 205651907 U, CN 205651907U, CN-U-205651907, CN201521066645, CN201521066645.1, CN205651907 U, CN205651907U
【發明人】陳榮華, 韓建, 江軍, 席玉嶺
【申請人】北京汽車研究總院有限公司