專利名稱：一種鋪設車行隧道車道板的起重臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車行隧道車道板的鋪設吊裝裝置。
背景技術：
車行隧道內鋪設車道板的方法通常有二種一是同步施工法，即隧道掘進和車道板鋪設同步進行施工；二是順序施工法，即隧道掘進完成后再鋪設車道板。對于橫截面較狹小的車行隧道，如內徑6米左右的圓形車行隧道，一般采用順序施工法。車行隧道內鋪設的車道板一般由混凝土預制，每塊重約7噸左右。在橫截面較小的隧道內鋪設這種車道板，關鍵是解決車道板的隧道內水平運輸和垂直起重問題。由于順序施工法是在隧道掘進施工完成以后進行車道板鋪設施工的，因此可以充分利用隧道掘進施工時留下的一些設備條件，例如利用隧道掘進施工時用于隧道內水平運輸的鋼軌和鋼枕木、平板車和電機車等。這些設備經過改造，就可以解決車道板等批量材料的水平運輸問題，但是起重吊裝裝置必須按照小截面隧道內施工的工藝特點和施工條件專門設計。這種起重吊裝裝置應該適宜在狹小空間內與水平運輸機械配合完成鋪設作業，具備足夠的起重量和起重高程，具有適用隧道內牽引移動的能力，并能夠在隧道曲線段平滑地通行，等等。
發明內容
本實用新型設計的目的是根據順序施工法鋪設車行隧道車道板的工藝特點，充分利用隧道掘進施工留下的施工設備條件，為解決在狹小隧道內完成預制混凝土車道板的鋪設吊裝問題，提供一種適用的車行隧道預制混凝土車道板鋪設吊裝裝置。本實用新型設計一種鋪設車行隧道車道板的起重臺車，包括車架、鋼輪，懸掛梁、懸掛裝置和電動環鏈葫蘆等，其特征在于由兩個剛架組成一個車架，車架內部有足夠容納載有預制混凝土車道板的平板車運輸車隊的空間，車架下方四角裝有鋼輪，鋼輪可在隧道掘進施工留下的鋼軌上行走；兩個車架之間用連接桿鉸接，組合成一列起重臺車；起重臺車的四個剛架的上橫梁的中點上分別設置一個懸掛裝置，四個懸掛裝置共同懸吊一根懸掛梁，懸掛梁上安裝兩臺電動環鏈葫蘆。其特征在于四個懸掛裝置是具有縱向伸縮和側向移動機構的懸掛裝置。本實用新型設計的一種鋪設車行隧道車道板的起重臺車能適應在隧道狹小空間內作業，其優點是(1)臺車由較短的兩個車架組成，使整臺裝置在隧道曲線段內也能平滑地通行；(2)利用隧道掘進施工留下的電機車作為起重臺車的牽引動力，省去了行走動力機構；(3)具有縱向伸縮和側向移動機構的懸掛裝置既保證了起重臺車在隧道曲線段轉向時不會受直線剛性懸掛梁的影響，也保證了懸掛梁在隧道曲線段內能夠順利地進行起重作業；(4)裝有車道板的運輸車隊進入車架內后，用牽引桿可將車隊和起重臺車連接成一體，為在施工過程中采用邊拆除鋼軌和鋼枕木邊安裝車道板的施工工藝提供了便利，大大提高了工效，減輕了作業人員的勞動強度；(5)構件連接采用栓接和銷接，裝拆方便快速。
下面結合實施例對本實用新型作詳細說明附圖1、2、3為本實用新型設計的結構示意正視、俯視、側視圖；附圖4、5為本實用新型設計懸掛裝置細部結構示意正視、側視圖；附圖6、7、8、9、10、11為本實用新型設計的吊裝設備使用過程示意圖。
具體實施方法對照附圖1、2、3，4、5、6、7、8、9、10、11，本實用新型設計一種鋪設車行隧道車道板的起重臺車包括車架1、鋼輪2，懸掛梁3、懸掛裝置4和電動環鏈葫蘆5等，由兩個剛架組成一個車架1，車架1內部有足夠容納載有預制混凝土車道板的平板車運輸車隊8的空間；車架1下方四角裝有鋼輪2，鋼輪2可在隧道掘進施工時留下的鋼軌上行走；兩個車架1之間用連接桿6鉸接，組合成一列起重臺車，能在隧道曲線段平滑地通行；起重臺車的四個剛架的上橫梁7的中點分別設置一個懸掛裝置4，四個懸掛裝置4共同懸吊一根懸掛梁3；車行隧道由若干直線段和曲線段吻接組成，起重臺車行至隧道曲線段時，兩個車架1會形成折線狀，因而前車架和后車架懸掛點之間的距離會比起重臺車處于隧道直線段時明顯縮短一些，此外直線剛性的懸掛梁3還會因為兩個車架1呈折線狀而導致四個懸掛點發生左右不同的側向偏移，所以這四個懸掛裝置4設計成具有縱向伸縮和側向移動機構的懸掛裝置4；懸掛梁3上安裝兩臺電動環鏈葫蘆5(每臺起重量為5噸)，因為設計兩臺電動環鏈葫蘆5采用雙機起吊的方法可以在狹小的隧道內獲得較大的起升空間(5噸葫蘆的外形高度比10噸的低)；起重臺車利用隧道掘進施工留下的電機車作為起重臺車的牽引動力，省去了行走動力機構；裝有車道板的運輸車隊8進入起重臺車的車架內后，用牽引桿9可將運輸車隊8和起重臺車連接成一體，為在施工過程中采用邊拆除鋼軌和鋼枕木邊安裝車道板的施工工藝提供了便利，大大提高了工效，減輕了作業人員的勞動強度。
對照附圖6、7、8、9、10、11，本實用新型設計的作業使用過程(1)裝有車道板的運輸車隊8(由電機車和三輛平板車組成)進入起重臺車內，用牽引桿9將運輸車隊8和本實用新型設計接成一體(見A向視圖)；(2)使用兩臺五噸電動環鏈葫蘆5同時吊起第1個車道板，將其放在前方預定位置上；(3)電機車牽引平板運輸車隊8及本實用新型設計后退一個車道板長度的距離，拆除本實用新型設計前方安裝車道板位置上的鋼軌和鋼枕木，然后使用兩臺五噸電動環鏈葫蘆5將第2個車道板吊到位；(4)重復以上過程，將第3個車道板吊到位，直到完成全部鋪設吊裝。
權利要求1.一種鋪設車行隧道車道板的起重臺車，包括車架、鋼輪，懸掛梁、懸掛裝置和電動環鏈葫蘆等，其特征在于由兩個剛架組成一個車架，車架內部有足夠容納載有預制混凝土車道板的平板車運輸車隊的空間，車架下方四角裝有鋼輪，鋼輪可在隧道掘進施工留下的鋼軌上行走；兩個車架之間用連接桿鉸接，組合成一列起重臺車；起重臺車的四個剛架的上橫梁的中點分別設置一個懸掛裝置，四個懸掛裝置共同懸吊一根懸掛梁，懸掛梁上安裝兩臺電動環鏈葫蘆。
2.按權利要求1所述的一種鋪設車行隧道車道板的起重臺車，其特征在于四個懸掛裝置是具有縱向伸縮和側向移動機構的懸掛裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種鋪設車行隧道車道板的起重臺車。設計目的是根據順序施工法鋪設車行隧道車道板的工藝特點，充分利用隧道掘進施工留下的施工設備條件，解決在狹小隧道內完成預制混凝土車道板的鋪設吊裝問題。本實用新型設計由兩個剛架組成一個車架，車架內部有足夠容納載有預制混凝土車道板的平板車運輸車隊的空間，車架下方四角裝有鋼輪，鋼輪可在隧道掘進施工留下的鋼軌上行走；兩個車架之間用連接桿鉸接，組合成一列起重臺車；起重臺車的四個剛架的上橫梁的中點分別設置一個懸掛裝置，四個懸掛裝置共同懸吊一根懸掛梁，懸掛梁上安裝兩臺電動環鏈葫蘆；四個懸掛裝置是具有縱向伸縮和側向移動機構的懸掛裝置。
文檔編號E01B29/00GK2898099SQ20062004016
公開日2007年5月9日 申請日期2006年3月14日 優先權日2006年3月14日
發明者楊乃剛, 王國弼, 曹暘 申請人:上海市機械施工有限公司