專利名稱：彈性軌枕式無碴道床的制作方法
技術領域：
本發明屬于鐵路道床，尤其是涉及一種鐵路的軌道結構，具體可以是鐵路、地鐵、城市 鐵路、高架輕軌、高速鐵路等。
背景技術：
傳統鐵路軌道采用在路基上鋪設枕木，在枕木上固定鋼軌，在路基表面和枕木周圍覆蓋 一定厚度的道石的構筑方式，在使用過程中要定期進行維護保養，如更換枕木、添加道石等。 由于鐵路線經常穿越隧道，如果在隧道中采用上述結構的鐵路軌道，不僅構筑不方便，更為 突出的問題是維修極其不便，為應對這種情況， 一種以彈性支承塊(包括鋼筋混凝土軌枕和 彈性橡膠套墊)替代枕木的整體道床構筑結構鐵道應運而生。現有的構筑方法是將彈性支承 塊從自上而下嵌入道床本體上設置的四周封閉的凹槽中，然后將鋼軌架設在彈性支承塊上并 利用扣件鎖緊。這種構筑方法雖然在一定程度上方便了鐵路軌道在隧道等特殊地段的構筑和 維修，但是在維修更換軌枕或彈性橡膠墊套時必需將鋼軌拆下或抬起一定高度才能取出彈性 支承塊，十分不方便，尤其是相當一部分作業場所均在野外，運輸攜帶抬高鋼軌的相關設備 及工具極為不便，給維修更換彈性支承塊施工帶來很大困難，更換后重新對中鋼軌位置和調 整鋼軌高度等操作也將耗費大量工時。此外，這種自上而下安裝軌枕的凹槽結構經常會出現 灌入雨水無法排出的現象，車輛經過時存水受擠壓會從凹槽邊緣向外冒出，俗稱冒漿，存水 會嚴重降低軌枕下橡膠墊的彈性，增大系統的剛度，削弱減振效果，降低列車運行的舒適度， 并加速枕下橡膠墊的老化，降低其使用壽命。而且，對于因施工或地質變化等原因造成的道 床本體局部下陷，由于軌枕被鋼軌連接在一起，無法隨道床一起移動，因此容易形成局部軌 枕懸空的現象，列車經過時軌枕受壓會突然下沉，不但容易造成軌枕及鋼軌的損壞，還給行 車安全帶來極大的隱患。發明內容本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種維修時無須拆除鋼軌，可以有效防止冒漿現 象，并且可以方便地調整軌枕工作高度以補償基礎沉降的彈性軌枕式無碴道床。本發明是這樣實現的，包括道床本體、軌枕和彈性支承元件，鋼軌通過軌道扣件固定設 置在軌枕上，軌枕置于道床本體上，軌枕的下面設置彈性支承元件和調高裝置，軌枕內部或 側面設置導向裝置，導向裝置可以隨調高裝置的高度變化進行相應調節或預留導向行程。所述導向裝置包括擋塊和滑動導向裝置、彈性導向裝置或復合導向裝置。彈性導向裝置 包括設置在軌枕和擋塊之間的彈性導向墊板或金屬彈性件，彈性導向墊板或金屬彈性件分別 與軌枕和擋塊直接聯結或通過聯結板與軌枕和擋塊聯結，彈性導向墊板由彈性材料或粘彈性 阻尼材料構成，彈性導向墊板或金屬彈性件在軌道橫向方向上的剛度大于彈性支承元件在軌道垂向方向上的剛度，這樣即可為垂向的位移提供導向又可以提供水平方向的彈性和隔振效 果；復合導向裝置包括設置在軌枕和擋塊之間的彈性導向墊板或金屬彈性件，彈性導向墊板 或金屬彈性件的一側與軌枕或擋塊直接聯結或通過聯結件聯結，另一側設有用于相對滑動的 耐磨表面，彈性導向墊板由彈性材料或粘彈性阻尼材料構成；滑動導向裝置通常設置在軌枕 內部，利用導向件與軌枕上的孔道配合，其中兩者滑動表面之間可以設置耐磨層或滑套，在 應用滑動導向裝置時，只要強度足夠，也可以將導向件做為擋塊使用。所述的彈性材料包括 膠橡、彈性聚氨酯等，粘彈性阻尼材料包括高阻尼聚氨酯、高阻尼橡膠、固體改性瀝青等， 選材十分廣泛。這三種導向結構相比較，彈性導向裝置既可以保證較好的軌枕在水平方向彈 性和隔振效果，又可以提供一定的垂向彈性位移，因此性能最佳，其缺點主要是不適用軌枕 垂向位移較大的場所，垂向位移大時容易造成軌枕和擋塊之間的彈性材料撕裂或金屬彈性件 損壞；普通滑動導向裝置適用于對軌枕水平方向彈性和水平方向隔振效果要求不高的場所； 復合導向裝置的優點在于其既可以適應軌枕在其垂向的較大位移，又可以滿足在軌枕水平方 向彈性和隔振效果的要求。在應用時可以根據工程實際情況選擇最優的導向裝置。所述的擋塊包括不可拆卸的固定擋塊和可以拆卸的活動擋塊，約束軌枕的至少部分擋塊 為活動擋塊，并相應設有用于檢修更換彈性支承元件、調高裝置或更換整個軌枕的空間。由 于設置了活動擋塊，可以根據需要隨時松開或拆下活動擋塊，稍微抬高鋼軌和軌枕，就可將 彈性支承元件或調高裝置從軌枕下取出進行檢修或更換；松開鋼軌后，還可對軌枕進行檢修 或更換，操作十分簡單快捷。軌枕上還可以設置用于頂升或移動軌枕開口、孔洞、鉤環或銷 軸，或更換彈性支承元件或調高裝置的開口，以便于頂升或移動軌枕，更換調高裝置或彈性 支承元件。固定擋塊由設置在道床本體上的凹槽的側壁或道床本體上一體化設置的向上伸出 的局部凸臺構成。所述凹槽或凸臺與活動擋塊圍成的輪廓形狀俯視為矩形、梯形或至少一側 端部為圓弧狀、梯形、三角形、半圓形、橢圓形等形狀，軌枕的對應部位也設置成相應的形 狀。本發明所述的調高裝置可以為調高墊片，也可以是軌枕上設置的支承板和調高螺栓相配 合。彈性支承元件包括螺旋彈簧、碟簧、金屬彈性件，橡膠或高分子材料制成的墊板以及上 述材料的組合，其在軌道垂向具有較好的彈性。由于本發明中采用的導向限位具有良好的水 平方向穩定性和更大的導向范圍，因此，可以采用彈性較好的垂向支承元件，允許更大的垂 向彈性位移，故本發明所述的道床系統減振效果更好。本發明通過在軌枕下面設置調高裝置以及在軌枕側面設置高度可調節或預留調高備用行 程的導向裝置，在確保軌枕水平方向彈性和穩定性的同時實現了軌枕可在垂向進行較大位移 的調整，解決了現有道床因各種原因沉降后軌道高度難以重新調節的缺陷，以及調高后水平 方向穩定性下降的難題。由于可以采用彈性導向裝置或復合導向裝置，道床不僅在垂向有較 好的隔振效果，在水平方向也有很好的隔振效果和穩定性。又由于本發明采用結構更為開放 的導向裝置對軌枕進行限位，克服了現有技術采用凹槽對軌枕進行限位易產生積水冒漿現象的問題，同時也使在不大幅抬升鋼軌的情況下水平取出軌枕、彈性支承裝置或調高墊片成為 可能。因此，大大方便了軌枕的檢修、維修和更換作業，有效降低了施工成本，在保證傳統 彈性支承塊式無碴軌道原有的減振、降噪、減磨等優點的同時，可以更好的保證車輛運行的 平穩與安全，有利于進一步延長設備使用壽命，減少軌道維修工作量，節約維護費用，降低 運輸成本，可廣泛用于原有軌枕式無碴道床的改造或新的軌枕式無碴道床建設。本發明的另一個目的在于提供一種彈性軌枕式無碴道床用活動擋塊，包括活動擋塊本體， 活動擋塊本體與軌枕配合表面上固定設置彈性導向墊板或金屬彈性件。本發明的第三個目的在于提供一種彈性軌枕式無碴道床用調高裝置，其包括調高螺栓、 鎖緊螺母和支承板，其中，支承板設置于軌枕的下部，調高螺栓貫穿軌枕與支承板相配合， 鎖緊螺母設置在調高螺栓上且位于軌枕上方。本發明的第四個目的在于提供一種彈性軌枕式無碴道床用軌枕，包括軌枕本體，軌枕的 至少局部側面和端面上固定設置彈性導向墊板或金屬彈性件，為安裝方便，還可以在軌枕的 底面固定設置彈性支承元件。
圖1為本發明的結構示意圖之一。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。圖4為本發明的結構示意圖之二。圖5為本發明的結構示意圖之三。圖6為圖5的C-C剖視圖。圖7為本發明的結構示意圖之四。圖8為圖7的D-D剖視圖。圖9為本發明的結構示意圖之五。圖10為圖9的E-E剖視圖。圖11為本發明的結構示意圖之六。圖12為本發明的結構示意圖之七。圖13為圖12的F-F剖視圖。圖14為本發明的結構示意圖之八。圖15為本發明的結構示意圖之九。圖16為圖15的G-G剖視圖。圖17為本發明的結構示意圖之十。
具體實施方式
實施例一如圖1、圖2、圖3所示的本發明彈性軌枕式無碴道床，包括道床本體1、軌枕2和鋼軌4， 其中軌枕2為短軌枕，軌枕2置于道床本體1上，利用扣件5和螺栓6將鋼軌4固定設置在 軌枕2上。軌枕2的下面設置橡膠墊11作為作為彈性支承元件，此外還設有工程塑料制成的 調高墊片25作為調高裝置，調高墊片25放置在橡膠墊11上方。軌枕2的側面還設置有導向 裝置，包括道床本體1上一體化設置的固定擋塊10和可拆卸的活動擋塊7，活動擋塊7通過 緊固螺栓8及連接套筒20固定設置在道床本體上，這樣軌枕2被限定在道床本體上固定擋塊 10和活動擋塊7共同圍成的輪廓為矩形的凹槽內，固定擋塊10和活動擋塊7與軌枕2側壁 之間還分別設置有橡膠彈性導向墊板3，橡膠彈性導向墊板3與擋塊粘結，當軌枕2的垂向 位移較小時形成彈性導向，當軌枕2的垂向位移較大時形成復合導向。為應對使用過程中可能出現的道床局部下陷需調整軌枕2高度的情況，固定擋塊10和活 動擋塊7都預留了高度調節備用行程。調整時只需要增加調高墊片25的厚度或數量，使其滿 足工作需要即可。因為擋塊預留了高度調節備用行程，可以保證軌枕2抬高后使用過程中水 平方向仍得到有效的約束，不至發生過大的水平位移或擺動。同理，需要調低軌枕高度時， 也可以通過減小調高墊片25的厚度或減少調高墊片25的數量來實現。當需要檢修更換橡膠 墊ll或整個軌枕的時候，取下螺栓6和緊固螺栓8，拆掉扣件5和活動擋塊7，即可從活動 擋塊7所在一側水平將軌枕2取出，利用軌道中心線30兩側的空間作為維修更換空間，完成 維修更換工作，而無須大范圍抬升鋼軌4，由于鋼軌4位置無變化，重新安裝后無需調整鋼 軌的高度和位置，因此整個維修更換過程十分方便快捷，大大縮短了維修工期，縮減了維修 工作量，節約了大量工時，有效降低了維修成本和施工難度。此外，由于本發明中軌枕2的 限位方式比現有技術更為開放，雨水會很快流向排水溝21并排出，因此軌枕下不易存水，可 以有效的避免冒槳現象，防止橡膠墊11因進水而彈性失效，延長橡膠墊11的使用壽命，提 高列車運行的舒適度。為方便水平拆裝軌枕2，在軌枕2上設置牽引環9。當然，通過在軌枕 2上設置孔洞、鉤環或銷軸也可以實現同樣的目的。在本實施例中彈性支承元件和彈性導向墊板均采用橡膠材料，實際應用中還可以選用其 它彈性材料，如彈性聚氨酯、彈性發泡聚氨酯、發泡橡膠等；也可以選用粘彈性阻尼材料， 如固體改性瀝青等，取材十分廣泛。此外，墊板的結構也可以多種多樣，如采用帶有凹槽、 空心結構或局部凸起的墊板等。實施例二如圖4所示，與實施例一相比，為防止在固定擋塊10與軌枕2之間直接設置橡膠彈性導 向墊板3時，橡膠彈性導向墊板3與擋塊不易粘牢，脫開后可能發生竄動，可以設置一塊聯 結板13，將橡膠彈性導向墊板3與聯結板13硫化成一體，再利用緊固件14將其固定在固定擋塊上。同理，也可以在活動擋塊7 (圖中未示出， 一般采用金屬材料)上設置聯結板或者 直接將橡膠彈性導向墊板3與活動擋塊7硫化成一體。此外，由于作為彈性支承元件的橡膠 墊ll容易出現疲勞老化，可以將其與碟簧12硫化為一體并聯組合使用，以提高枕下彈性支 承元件的使用壽命并確保軌枕在垂直方向得到彈性支承。基于此原理，利用螺旋鋼彈簧等彈 性元件與橡膠墊11組合使用也能實現同樣的效果。鋼板25作為調高裝置設置在橡膠墊11的 下方，用于調整軌枕2的工作高度。為方便在調高軌枕2的同時調整橡膠彈性導向墊板3和聯結板13的高度，可以在橡膠彈 性導向墊板3及聯結板13上與緊固件14的裝配部位設置長條孔，這樣，調整時只需松開緊 固件14即可以上下移動橡膠彈性導向墊板3及聯結板13的位置，再重新安裝即可，十分方便。實施例三如圖5、圖6所示本發明彈性軌枕式無碴道床，與實施例一相比的區別在于，固定擋塊 10由設置在道床本體上的凹槽的側壁構成，凹槽在道床本體l外側方向上開放設置，利用固 定螺栓8將活動擋塊7固定設置在該側的道床本體1上，活動擋塊的外側空間即可作為檢修 更換空間。為了便于限位及裝卸軌枕2，將凹槽和活動擋塊7圍成的輪廓形狀設置成梯形， 相應的軌枕2也設置成梯形，采用梯形軌枕的優點是，取出軌枕時， 一旦軌枕側面的金屬彈 性件松開了，兩側的摩擦力就消失了，很容易取出。此外，凹槽側壁與軌枕之間的復合導向 裝置選用不銹鋼制彈片3，不銹鋼制彈片3與軌枕2設置成一體。當然，將不銹鋼制彈片3 固定設置在凹槽的側壁上也可以實現同樣的效果。為適應精確調整軌枕2高度的要求，調高 墊片25選用多種厚度的不銹鋼板。為提高彈性支承元件的彈性，在橡膠墊11上設置多個凹 槽。采用不銹鋼制彈片3作為導向裝置，當軌枕2的垂向位移較小時形成彈性導向，當軌枕 2的垂向位移較大時形成滑動導向，在水平方向又可以提供彈性。在振動時即可以提供水平 方向的彈性又可以實現垂直方向的導向，而且還可以避免橡膠等非金屬材料易老化和損壞的 缺陷，延長導向裝置的使用壽命，延長道床的維護周期，節約維修成本。但選材和設計彈片 形狀時應注意所選金屬彈片的橫向剛度應大于彈性支承元件的垂向剛度(所述的垂向是指鋼 軌的鉛垂方向，橫向是指鋼軌的水平方向)，以保持軌枕的橫向穩定性。除不銹鋼材料的彈片 外，選用鋼材或其它金屬材料經防腐處理后也可以實現同樣的效果。由于凹槽的一側開放設 置，因此也可以有效防止冒漿現象發生。除本例所述的凹槽設置方式外，也可以將凹槽開放端設置在靠近軌道中心線的一側或鋼 軌延伸方向上的某一側，與活動擋塊配合使用，也都能起到同樣的效果。相應的檢修更換空 間也設置在凹槽開放設置的一側。實施例四本發明的技術原理同樣適用于長軌枕道床，如圖7、圖8所示本發明彈性軌枕式無碴道 床，包括道床本體l、軌枕2和鋼軌4，其中軌枕2為長軌枕，軌枕2置于道床本體1上，利 用扣件5和螺栓6將鋼軌4固定設置在軌枕2上。軌枕2的下面設置固體改性瀝青墊板11作 為彈性支承元件，該固體改性瀝青墊板ll加工時在瀝青材料中摻有橡膠粉，這樣可以保證板 體同時具有良好的彈性和較大的阻尼，有利于更好的吸收振動能量。此外還設有鋼制調高墊 片25作為調高裝置，軌枕2的側面還設置有導向裝置，包括道床本體1上一體化設置的兩個 固定擋塊10和兩個可拆卸的活動擋塊7，活動擋塊7通過緊固螺栓8及連接套筒20固定設 置在道床本體上，這樣軌枕2被限定在道床本體上固定擋塊10和活動擋塊7共同圍成的輪廓 為矩形的凹槽內，固定擋塊10和活動擋塊7與軌枕2側壁之間還分別設置有復合導向裝置， 所述復合導向裝置包括用于提供水平方向彈性的碟簧3和用于滑動導向的金屬制耐磨板15, 耐磨板15與軌枕2預置在一起，其表面作為滑動表面與碟簧3配合。同樣，固定擋塊10和活動擋塊7都預留調高備用行程，需要調整軌枕高度時只需相應調 整調高鋼板25的厚度或數量即可實現。維修時，需維護軌枕兩側相鄰軌枕之間與鋼軌之間圍 成的空間即可做為檢修更換空間。拆下活動擋塊7和扣件5之后，繞軌枕2中心逆時針旋轉 軌枕，即可通過檢修更換空間實現對軌枕及相應墊板的更換維修。由于軌枕的限位同樣是采 用開放式設計，因此也不存在積水的問題，可以避免冒漿現象的出現。實施例五如圖9、圖IO所示本發明彈性軌枕式無碴道床，包括道床本體l、軌枕2和鋼軌4，其 中軌枕2為長軌枕，軌枕2置于道床本體1上，利用扣件5和螺栓6將鋼軌4固定設置在軌 枕2上。軌枕2的下方設置彈性發泡聚氨酯墊板11作為彈性支承元件，此外還設有玻璃鋼制 調高墊片25作為調高裝置。軌枕2的側面還設置有導向裝置，其中，固定擋塊10與道床本 體1 一體化設置，其特點在于固定擋塊10通過緊固件14與金屬擋塊23固定聯接在一起，金 屬擋塊23上設有長條孔，可以上下調節高度，這樣，固定擋塊10和金屬擋塊23共同組合成 一個可調節高度的、特殊的固定擋塊結構，這個特殊的固定擋塊設置在軌枕2的一端。活動 擋塊7設置在軌枕2的另一端，其通過緊固螺栓8及連接套筒20固定設置在道床本體1上。 為了限位更準確穩固，將軌枕2的端部設置成梯形，相應的各擋塊形狀與其相適應。為排水 方便，道床本體1上對應軌枕2中間的位置設有排水溝21，相應的彈性發泡聚氨酯墊板11 和調高墊片25在排水溝兩側各設置一塊，為了對彈性發泡聚氨酯墊板11和調高墊片25限位， 排水溝兩側各設置一個凸臺24，凸臺24上間隔的設置有與排水溝連通的缺口，以保證排水 通暢。為了便于拖動軌枕2，在軌枕2上設置牽引孔9。基于本實施例所述的原理，軌枕的端部還可以設置成圓弧狀、三角形、半圓形或橢圓形， 只要將與其配合的固定擋塊或凹槽及活動擋塊設置成相應的形狀，也都可以實現同樣的效果。 此外，固定擋塊10與金屬擋塊23組合使用的結構也適用于活動擋塊7，可以制做一個高度較低的活動擋塊7，在其上附加一個可調節高度的金屬擋塊23，也可以起到同樣的效果。這種結構可以防止單純使用固定擋塊10時， 一旦固定擋塊的預留高度調節備用行程不足，對固 定擋塊實施再次增高十分不便的現象。實施例六軌枕端部設置的圓弧、梯形、三角形、半圓形或橢圓形，可以是向外凸的，也可以是向 內凹陷的。如圖11所示，與實施例五的區別在于，軌枕2的端部向內凹陷設置半圓形的凹槽， 相應的固定擋塊10和活動擋塊7上設置了相應的凸起，依靠凹槽和凸起的配合，就可以很好 的實現軌枕2的限位。實施例七如圖12、圖13所示本發明彈性軌枕式無碴道床，包括道床本體l、軌枕2和鋼軌4，其 中軌枕2為并列設置的寬枕，軌枕2置于道床本體1上，利用扣件5和螺栓6將鋼軌4固定 設置在軌枕2上。軌枕2的內部設置有兩個導向裝置，導向裝置包括導向件27及軌枕2上相 應的孔道，導向件27外表面還硫化有彈性橡膠套圈3，彈性橡膠套圈3表面設有一層耐磨層， 并通過緊固螺栓8和連接套筒20與道床本體1固定在一起。在此，導向件27的作用與活動 擋塊相同，其表面設置的彈性橡膠套圈3相當于復合導向裝置。在軌枕2的四個角還設置有 調高裝置和彈性支承元件，調高裝置包括軌枕上設置的支承板17和調高螺栓16，在調高螺 栓16下方設置一塊彈性聚氨酯墊11做為彈性支承元件，并在彈性聚氨酯墊11上增設一塊鐵 制防護板18以防止彈性聚氨酯墊11被調高螺栓16損壞。利用支承板17上設置的凸沿將上 述彈性聚氨酯墊11和鐵板18進行限位。調整軌枕2的高度時，只需要從軌枕2上方調整四個調高螺栓16與支承板17的相對位 置就可以實現，十分方便。調整好高度后，利用鎖緊螺母將調高螺栓的高度鎖定。由于導向 件27與活動擋塊一樣是可以拆卸的，因此取下導向件27后即可從側面水平抽出軌枕2而無 需抬升鋼軌4。為方便抽取軌枕，在軌枕2上設置牽引孔9。又由于本實施例所述方案仍然采 用的是開放式的軌枕限位技術，因此也不會出現冒漿的現象。在導向件和軌枕上通孔兩者滑動表面上也可以設置耐磨層(如增設金屬管)或滑套，也 可以實現垂向導向的效果，但如果沒有設置彈性材料套圈的話水平方向的彈性較差。實施例八如圖14所示，與實施例七的區別在于，軌枕2下方設置鋼板(圖中未示出)作為調高墊 片，并設置彈性橡膠墊板(圖中未示出)作為彈性支承元件，在軌枕2的一側、每三根一組 軌枕之間的端部，間隔地設置固定擋塊IO,在軌枕2的另一側與固定擋塊10對應地設置活 動擋塊7,在同組軌枕中相鄰的軌枕中部設置定位銷26，定位銷26將三根軌枕橫向連為一體， 這樣可以使導向裝置的數量更少、更簡單，只需要拆除活動擋塊7和固定銷26就可以取下軌 枕，方便地維修更換軌枕及其它相關零部件。也可以通過在同組軌枕相鄰的軌枕間設置高摩擦系數的防滑墊，利用防滑墊將三根軌枕橫向連為一體，也可以實現同樣的效果。 實施例九如圖15、圖16所示的本發明彈性軌枕式無碴道床，包括道床本體l、軌枕2和鋼軌4， 其中軌枕2為縱枕，軌枕2置于道床本體1上，利用扣件5和螺栓6將鋼軌4固定設置在軌 枕2上。軌枕2的下面設置橡膠墊11作為彈性支承元件，此外還設有植物纖維制調高墊片 25作為調高裝置。在軌枕2的側面設置四組擋肩19，活動擋塊7設置在擋肩19內側，兩者 之間還設置有彈性導向裝置，包括橡膠彈性導向墊板3，橡膠彈性導向墊板3的兩個側面分 別硫化一體設置有一塊聯結板13，其中一塊聯結板與軌枕2預置成一體，另一塊聯結板通過 螺栓28與活動擋塊7固定連接在一起。活動擋塊7通過緊固螺栓8及連接套筒20固定設置 在道床本體l上。振動時，依靠彈性導向裝置中橡膠彈性導向墊板3的自身彈性即可以保證較好的水平方 向彈性和隔振效果，又可以提供一定的垂向彈性位移，因此導向和限位的性能俱佳，尤其是 導向過程中無摩擦，使用壽命更長。同時，軌枕的高度調節方便，維修更換軌枕只需拆下一 側的活動擋塊7和扣件5就可以實現。其開放式限位設計可以避免冒漿現象的發生。為確保軌枕的橫向穩定性，本例在軌枕2的側面設置了四組擋肩19，工程中也可以采用 在軌枕一側設置擋肩，對應的另一側面不設擋肩，是平整的，直接與活動擋塊配合，或者直 接和固定擋塊配合，也都可以實現很好的效果。而且可以使道床結構更加簡單實用，有利于 降低成本。實施例十如圖15所示的本發明彈性軌枕式無碴道床，與實施例九的區別在于，在相鄰兩根縱枕之 間的道床本體1上一體化設置"T"字形固定擋塊10，在另一側縱枕中部設置的可拆卸的活 動擋塊7，活動擋塊7通過緊固螺栓8固定設置在道床本體上，這樣軌枕2被限定在道床本 體上固定擋塊10和活動擋塊7共同圍成的空間內，固定擋塊10及活動擋塊7與軌枕2側壁 之間還分別設置有橡膠彈性導向墊板3。這種結構的彈性軌枕式無碴道床結構更加簡單，所需擋塊數量少，可以大幅節約材料， 經濟效益顯著。同時，軌枕的高度調節方便，維修更換軌枕只需拆下活動擋塊7和扣件5就 可以實現。其開放式限位設計同樣也可以避免冒漿現象的發生。
權利要求
1、一種彈性軌枕式無碴道床，包括道床本體、軌枕和彈性支承元件，鋼軌通過軌道扣件固定設置在軌枕上，軌枕置于道床本體上，其特征在于軌枕的下面設置彈性支承元件和調高裝置，軌枕內部或側面設置導向裝置，導向裝置可以隨調高裝置的高度變化進行相應調節或預留導向行程。
2、 根據權利要求1所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于導向裝置包括擋塊和滑動導向裝 置、彈性導向裝置或復合導向裝置。
3、 根據權利要求2所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于彈性導向裝置包括設置在軌枕和 擋塊之間的彈性導向墊板或金屬彈性件，彈性導向墊板或金屬彈性件分別與軌枕和擋塊直 接聯結或通過聯結板與軌枕和擋塊聯結，彈性導向墊板由彈性材料或粘彈性阻尼材料構 成，彈性導向墊板或金屬彈性件在軌道橫向方向上的剛度大于彈性支承元件在軌道垂向方 向上的剛度。
4、 根據權利要求2所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于復合導向裝置包括設置在軌枕和 擋塊之間的彈性導向墊板或金屬彈性件，彈性導向墊板或金屬彈性件的一側與軌枕或擋塊 直接聯結或通過聯結件聯結，另一側設有用于相對滑動的耐磨表面，彈性導向墊板由彈性 材料或粘彈性阻尼材料構成。
5、 根據權利要求2所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于擋塊包括不可拆卸的固定擋塊和 可以拆卸的活動擋塊，軌枕的至少部分擋塊為活動擋塊，并相應設有檢修更換彈性支承元 件、調高裝置或整個軌枕的空間。
6、 根據權利要求5所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于固定擋塊由設置在道床本體上的 凹槽的側壁或道床本體上一體化設置的向上伸出的局部凸臺構成。
7、 根據權利要求6所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于所述凹槽或凸臺與活動擋塊圍成 的輪廓形狀俯視為矩形、梯形或至少一側端部為圓弧狀、梯形、三角形、半圓形、橢圓形， 軌枕的對應部位也設置成相應的形狀。
8、 根據權利要求l所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于彈性支承元件包括螺旋彈簧、碟 簧、金屬彈性件、橡膠或高分子材料制成的墊板以及上述元件的組合。
9、 根據權利要求1所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于軌枕上設置用于頂升或移動軌枕 的開口、孔洞、鉤環或銷軸，或更換彈性支承元件的開口。
10、 根據權利要求1所述的彈性軌枕式無碴道床，其特征在于調高裝置為調高墊片，或軌 枕上設置的支承板和調高螺栓。
11、 一種彈性軌枕式無碴道床用活動擋塊，包括活動擋塊本體，其特征在于活動擋塊本體 與軌枕配合表面上固定設置彈性導向墊板或金屬彈性件。
12、 一種彈性軌枕式無碴道床用調高裝置，其特征在于包括調高螺栓、鎖緊螺母和支承板， 其中，支承板設置于軌枕的下部，調高螺栓貫穿軌枕與支承板相配合，鎖緊螺母設置在調 高螺栓上且位于軌枕上方。
13、 一種彈性軌枕式無碴道床用軌枕，包括軌枕本體，其特征在于軌枕的至少局部側面和 端面上固定設置彈性導向墊板或金屬彈性件。
14、 根據權利要求13所述的彈性軌枕式無碴道床用軌枕，其特征在于軌枕的底面固定設 置彈性支承元件。
全文摘要
本發明涉及鐵路的軌道結構。其包括道床本體、軌枕和彈性支承元件，鋼軌通過軌道扣件固定設置在軌枕上，軌枕置于道床本體上，軌枕的下面設置彈性支承元件和調高裝置，軌枕內部或側面設置導向裝置，導向裝置可以隨調高裝置的高度變化進行相應調節或預留導向行程。本發明大大方便了軌枕的檢修、維修和更換作業，有效降低了施工成本，在保證傳統彈性支承塊式無碴軌道原有的減振、降噪、減磨等優點的同時，可以更好的保證車輛運行的平穩與安全，有利于進一步延長設備使用壽命，減少軌道維修工作量，節約維護費用，降低運輸成本，可廣泛用于原有軌枕式無碴道床的改造或新的軌枕式無碴道床建設。
文檔編號E01B9/68GK101333792SQ200710016680
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月26日 優先權日2007年6月26日
發明者尹柏楊, 李恒義 申請人:青島科而泰環境控制技術有限公司