專利名稱：可調整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤。
技術背景為了保證鐵路貨車之間可以相互連掛，貨車車鉤高度必須控制在一定的范圍內。然而隨 著貨車運用時間的延長，由于輪軌和其他摩擦副的磨耗，車鉤高度不能滿足要求，這時必須 對貨車車鉤高度進行調整。現有鐵路貨車車架的結構如圖1所示，轉向架1和車體2之間連 接有上下心盤調節裝置3，車鉤4安裝在車體2的前端。目前，對貨車車鉤4高度調整的方 法如圖2所示，主要是通過在下心盤5和轉向架搖枕6間加裝不同厚度的鋼質或竹質墊板7 來實現，下心盤5和轉向架搖枕6之間通過螺栓8連接，通過中心銷10插入下心盤5和上心 盤9的定位孔，心盤5和上心盤9定位連接。這種方法的缺點是容易造成下心盤5和轉向架 搖枕6之間的連接螺栓8的松動、折斷，危及行車安全；在加裝、更換墊板7時必須將螺栓 8拆除，給檢修帶來不便。 發明內容針對現有貨車車鉤高度調整技術的不足，本實用新型提供一種調整方便、保證行車安全 的可調整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤。 本實用新型是通過以下技術方案實現的可調整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤呈盆狀結構，在底面中心開有一圓孔，磨耗盤的 底面厚度為5mm 40nrai。進行車鉤高度調整時，根據需要調整的車鉤高度，選擇一個或多個磨耗盤墊于上心盤和 下心盤之間，磨耗盤的側壁外表面和底面外表面與下心盤內表面配合，側壁內表面和底面內 表面與上心盤外表面配合，在上、下心盤的定位孔中插入中心銷進行定位連接。本實用新型將心盤磨耗盤墊于上心盤和下心盤之間來調整貨車車鉤高度，可以將下心盤 與轉向架搖枕設計成整體式結構，保證了行車安全；更換不同厚度的心盤磨耗盤時，只須將 貨車車體抬起，操作簡單方便易行。
圖1是現有鐵路貨車車架結構示意圖。圖2是現有鐵路貨車車鉤高度調整方法的示意圖。圖3是采用本實用新型調整鐵路貨車車鉤高度的示意圖。圖4是本實用新型心盤磨耗盤的剖面結構示意圖。其中，1、轉向架，2、車體，3、上下心盤調節裝置，4、車鉤，5、下心盤，6、轉向架 搖枕，7、墊板，8、螺栓，9、上心盤，10、中心銷，11、心盤磨耗盤。
具體實施方式
實施例本實用新型心盤磨耗盤11的結構如圖4所示，呈盆狀結構，在底面中心開有一圓孔。其 厚度變化范圍為5mm 40mra。心盤磨耗盤11采用耐磨材料壓制而成，并具有耐磨性和導電性。采用本實用新型調整鐵路貨車車鉤高度時，可梏心盤磨耗盤11制作成一個不同底面厚度的系 列，其底面厚度每隔2 5mm制作一個。進行車鉤高度調整時，如圖3所示。根據需要調整的車鉤高度，選擇一個或多個心盤磨 耗盤墊于下心盤5和上心盤9之間，心盤磨耗盤11的側壁外表面和底面外表面與下心盤5的 內表面配合，側壁內表面和底面內表面與上心盤9的外表面配合，在上、下心盤的定位孔中 插入中心銷10進行定位連接。在新造貨車時，上、下心盤間加裝較薄的心盤磨耗盤來保證貨 車車鉤高度；在檢修舊貨車時，上、下心盤間加裝較厚的心盤磨耗盤來保證貨車車鉤高度。采用將本實用新型的心盤磨耗盤ll墊在上、下心盤之間來調整貨車車鉤高度，與現有的 在下心盤5和轉向架搖枕6間加裝墊板7的方法相比具有以下優點(1) 可以將下心盤5與轉向架搖枕6設計成整體式結構，而不再采用螺栓8連接。這樣 就避免了由于螺栓8的松動、折斷給貨車行車帶來的安全問題。(2) 在更換不同厚度的磨耗盤11時，只須將貨車車體2抬起而無須拆卸螺栓8，操作 簡單方便易行。.(3) 采用磨耗盤11來調整車鉤高度后，不再需要原來的墊板7，使得轉向架零部件減 少，可降低使用成本。
權利要求1.一種可調整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤，其特征在于該心盤磨耗盤呈盆狀結構，在底面中心開有一圓孔，磨耗盤的底面厚度為5mm~40mm。
專利摘要本實用新型提供了一種可調整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤。該可調整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤呈盆狀結構，在底面中心開有一圓孔，磨耗盤的底面厚度為5mm~40mm。進行車鉤高度調整時，根據需要調整的車鉤高度，選擇一個或多個磨耗盤墊于上心盤和下心盤之間。本實用新型將心盤磨耗盤墊于上心盤和下心盤之間來調整貨車車鉤高度，可以將下心盤與轉向架搖枕設計成整體式結構，保證了行車安全；更換不同厚度的心盤磨耗盤時，只須將貨車車體抬起，操作簡單方便易行。
文檔編號B61F5/02GK201116121SQ20072002607
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月30日 優先權日2007年8月30日
發明者華 劉, 劉寅華, 楊知猛 申請人:濟南軌道交通裝備有限責任公司