專利名稱：地鐵車輛廢排風機接口結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是針對地鐵車輛車頂部位的廢排風機安裝結構的改進設計，具體地提供穩固的廢排風機支撐結構，屬于機械制造領域。
背景技術：
現有國內普遍使用的城市軌道交通工具，如地鐵、城市輕軌等，為提高車內空氣環境質量而設計有空氣更新、對流裝置，如在車頂部位普遍地安裝有廢排風機以排出車內的廢氣。現有車輛客室頂部安裝廢排風機時，其支撐安裝結構通常是在車頂波紋板上進行現車開孔，以此插入風機安裝法蘭，隨后將安裝法蘭與車頂波紋板間焊接成一體結構。由于上述現行技術中，波紋板上開孔缺少相應的標準規矩，導致安裝法蘭與波紋板之間的間隙不均勻，當焊接時易出現較大的焊縫、從而導致漏水等問題的發生。
實用新型內容本實用新型所述的地鐵車輛廢排風機接口結構，在于解決上述現有技術存在的問題而采用整體沖壓成型的側頂板替代車頂波紋板，從而在整體沖壓成型的排風口處安裝法蘭接口部件。設計目的在于，以整體沖壓成型的側頂板來準確地規范所形成排風口的規格尺寸，有效地降低法蘭接口件與排風口之間形成的焊縫，避免了雨水聚集而導致的滲漏問題的發生。為實現上述設計目的，所述地鐵車輛廢排風機接口結構主要包括有沿車體縱向鋪設的側頂板，在側頂板上設有排風口，在排風口上連接有法蘭接口件，側頂板的兩側與波紋頂板縫焊連接。如上述基本方案特征，作為專用部件的側頂板既與波紋頂板共同覆蓋車頂骨架， 同時又承擔支撐廢排風機法蘭接口件的承載平臺。 為更好地規范排風口的規格尺寸、控制并降低焊縫，可采取的改進措施是，排風口是通過整體沖壓成型而與側頂板形成一體式結構，排風口具有側部翻邊結構。在側頂板上設置有帶翻邊的排風口，可在排風口上直接安裝法蘭接口件。即法蘭接口件通過排風口的側部翻邊結構連接于側頂板。為有效地改善側頂板與波紋頂板的連接與密封性能，側頂板與波紋頂板還可采用縫焊工藝。綜上內容，所述地鐵車輛廢排風機接口結構具有以下優點1、采取專用的側頂板，以沖壓成型的帶翻邊的排風口結構替代現車在波紋頂板上開排風口的工藝，達到了規范排風口尺寸、簡化生產工藝的目的。2、排風口帶有翻邊并采用整體沖壓成型工藝制造，避免了焊接結構可能會產生的
3焊接缺陷而導致的雨水滲露問題。3、廢排風機的法蘭接口件與側頂板排風口間采用焊接工藝，接縫設置在排風口翻邊上，避免了焊縫處的雨水聚集，降低了因雨水聚集而產生的焊縫銹蝕或雨水滲漏的風險。4、側頂板與兩側波紋頂板間采用縫焊連接工藝，既提高了連接強度，又實現了側頂板與波紋頂板間的密封連接。
現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明；圖1是所述地鐵車輛廢排風機接口結構的示意圖；圖2是圖1中的A-A向剖示圖；如上述附圖所示，側頂板1，法蘭接口件2，波紋頂板3，排風口 4。
具體實施方式
如圖1至圖2所示，所述地鐵車輛廢排風機接口結構主要包括有沿車體縱向鋪設的側頂板1，在側頂板1上設有排風口 4 ；在排風口 4上連接有法蘭接口件2，側頂板1的兩側與波紋頂板3縫焊連接。所述排風口 4是通過整體沖壓成型而與側頂板1形成一體式結構，排風口 4具有側部翻邊結構。法蘭接口件2通過排風口 4的側部翻邊結構連接于側頂板1。側頂板1與法蘭接口件2進行周圈電弧焊連接，側頂板1與波紋頂板3進行縫焊連接共同組成覆蓋車頂骨架的頂板結構和廢排風機的支撐安裝接口結構。
權利要求1.一種地鐵車輛廢排風機接口結構，其特征在于包括有沿車體縱向鋪設的側頂板 (1)，在側頂板(1)上設有排風口 (4)；在排風口(4)上連接有法蘭接口件0)，側頂板(1)的兩側與波紋頂板C3)縫焊連接。
2.根據權利要求1所述的地鐵車輛廢排風機接口結構，其特征在于所述的排風口 G)，是通過整體沖壓成型而與側頂板(1)形成一體式結構；排風口(4)具有側部翻邊結構。
3.根據權利要求2所述的地鐵車輛廢排風機接口結構，其特征在于法蘭接口件0)， 通過排風口(4)的側部翻邊結構連接于側頂板(1)。
專利摘要本實用新型地鐵車輛廢排風機接口結構，采用整體沖壓成型的側頂板替代車頂波紋板，從而在整體沖壓成型的排風口處安裝法蘭接口部件。以整體沖壓成型的側頂板來準確地規范所形成排風口的規格尺寸，有效地降低法蘭接口件與排風口之間形成的焊縫，避免了雨水聚集而導致的滲漏問題的發生。接口結構包括有沿車體縱向鋪設的側頂板，在側頂板上設有排風口，在排風口上連接有法蘭接口件，側頂板的兩側與波紋頂板縫焊連接。作為專用部件的側頂板既與波紋頂板共同覆蓋車頂骨架，同時又承擔支撐廢排風機法蘭接口件的承載平臺。
文檔編號B61D27/00GK201932170SQ20102065214
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月10日 優先權日2010年12月10日
發明者丁叁叁, 戶迎燦, 田洪雷, 賴森華, 鐘元木, 龔明 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司