專利名稱：一種遙控式自動扳道機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種扳道機，特別涉及一種遙控式自動扳道機。
背景技術：
現有人工扳道機，以手動方式旋轉扳道機把手，使推桿以直線方式動作，帶動軌尖，實現道岔的換向。地軌車通過道岔口時，車乘人員需下車進行人工扳道，工人勞動強度非常大，也嚴重影響了物流運轉速度。
發明內容
本發明的目的是提供一種能夠自動實現扳道的遙控自動扳道機。本發明采用的技術方案是
所述遙控式自動扳道機，包括人工扳道機及底板，其特征是，還包括控制機構、電動執行機構、方向信號指示系統以及自動手動轉換裝置，所述控制機構與電動執行機構相連接， 所述控制機構與所述方向信號指示系統相連接，所述自動手動轉換裝置將電動執行機構與底板以活動方式連接。所述控制機構包括控制組合開關箱、限位開關、遙控器、接收器，所述控制組合開關箱由電器線路組成，控制組合開關箱連接電動執行機構并控制電動執行機構的啟動或停止，所述接收器接收遙控器發出的指令；所述的遙控器采用一般的通用遙控器。所述限位開關安裝于限位塊之上并限制電動執行機構工作行程。所述電動執行機構的由電機、減速器組成，所述電機連接減速器，所述減速器輸出端連接人工扳道機。所述自動手動轉換裝置包括連接板，插桿，固定桿，管套，所述連接板一端連接減速器，另一端連接管套；所述插桿穿過管套插入固定桿，所述插桿上端設置有蓋板，所述固定桿固定于底板之上。所述方向信號指示系統包括2個可變換綠色路向指示燈及2個紅色警示燈組成。采用本技術方案的扳道機，軌道運輸車通過岔道口前，操作人員只要輕輕點動按鈕，安裝在道岔旁邊的扳道機就自動實現扳道，可大大縮短貨物運輸時間，降低工人勞動強度，提高工作效率。
圖1為自動扳道機執行機構的結構示意圖。圖2為限位開關及減速機臺階示意圖。圖3為蓋板及插桿示意圖。圖4為自動扳道機控制原理圖。圖5為遙控式自動扳道機的操作流程。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，控制機構包括控制組合開關箱(5 )、限位開關(11)，接收器安裝于控制組合開關箱(5)之內，遙控器采用一般的通用遙控器，置于外部，用于對接收器發出扳道指令。電動執行機構包括蝸桿減速電機(1)和蝸桿減速器(2 )、人工扳道機及支架(15) 組成。控制組合開關箱(5)內的電氣開關控制電機(1)的啟動或者停止。如圖3所示，限位開關(11)安裝于限位塊(14)的兩側，限位開關(11)的信號線連接控制組合開關箱(5)，用于限制電動執行機構的工作行程，并且確保扳道到位。方向信號指示系統包括包括2個可變換綠色路向指示燈及2個紅色警示燈，由控制組合開關箱(5)控制。操作遙控式自動扳道機的流程如圖5所示。如圖4所示，QF為斷路器，FR為過載熱繼電器，FU為熔斷器，KA為中間繼電器。 當按下遙控器(ARC)急停按鈕(SBl)時，接觸器(KMl)動作吸合，電動機正轉啟動，到達限位開關(SQ2)后，接觸器(KMl)斷開，電動機停止，同時綠色路向指示燈(Gl)及紅色警示燈 (R2)亮。按下(SB2)時，接觸器(KM2)動作吸合，電動機正轉啟動，到達限位(SQl)后，接觸器(KM2)斷開，電動機停止，同時綠色路向指示燈(G2)及紅色警示燈(Rl)亮。當電動機構處于旋轉狀態或因故障導致道岔軌尖未接觸到位時，紅色警示燈(Rl、R2)亮，提示禁止通行。遙控器采用3位帶急停式開關按鈕，用于發出電機的正反轉及緊急停止信號。為避免控制多組接收器時需操作多個不同遙控器，在接收頻率上要求整個鐵路網所有道岔安裝的遙控及接收器都應相同，因此每輛軌車車廂內只須配備一個遙控器，便可實現對所有扳道機的遙控。并且為避免發出遙控信號時同時其它扳道機出現誤動作，發射距離須小于兩道岔之間最小距離的一半，比如當兩道岔最小距離為20米時，發射距離< 10米。電動執行機構由電機、減速器組成，電機采用蝸桿減速電機，減速器采用蝸桿減速器，電機連接減速器，減速器輸出端連接人工扳道機。電動執行機構采用高速比蝸桿減速電機，輸出為較低轉速，以減少停車及頻繁正反轉時對機械限位及制動剎車裝置的沖擊力，延長設備使用壽命。本方案采用的速比為80 1，電機額定轉速為1440r/min，經減速后輸出轉速為18r/min。實測把手扳動轉軸最大拉力為52N，扭矩為T=FxL=52NxO. 5m=26 η · m,式中F為推桿拉力，L為把手測力點至軸中心線長度。根據功率與扭矩計算公式計算所得結果為
P = Tx η/9550 η = (26x18) + ( 9550x 0. 75) = 0. 065KW，其中 P 為電機功率，η 為減速器輸出轉速，η為機械效率。綜合安裝上及其制動裝置在地軌車通過軌尖時的耐受震動沖擊性能，本方案采用0. 35KW帶制動裝置的三相異步電動機帶動。轉軸與減速器輪轂之間采用平鍵聯接。為固定減速電機，將扳道機轉軸(9)下端車一圓臺階(10)，用以支撐來自減速器向下的重力。為保證自動裝置部分發生故障時的安全，本方案設置自動手動轉換裝置。包括連接板(3)，插桿(4)，固定桿(6)，管套(20)，所述連接板(3)—端連接減速器，另一端連接管套(20)；所述插桿(4)穿過管套(20)插入固定桿(6)，所述插桿(4)上端設置有蓋板(13)， 所述固定桿固定于底板(7)之上。兩限位開關(11)裝于原有扳道機的機械限位頂端。控制組合開關箱(5)固定于連接板(3)上。
如圖3所示，當自動裝置有故障不能正常工作時，可取出插桿(4)，即可恢復手動扳道。如圖2所示，扳動手動把手(12)，即可手動扳道。當電機帶動轉軸(9)轉動，或手動扳動手動把手(12)，推桿作直線運動，產生扳道動作。道岔方向信號采用LED箭頭指示燈指示，其中方向指示為綠色發光箭頭，禁止通行為紅色“ X ”符號。外殼采用全硅膠密封防水，防塵。為使道岔前后方通行者均看到指示信號，每個道岔安裝四盞LED，指示燈前后各兩盞，同向兩盞指示不同方向信號，背向兩盞指示相同方向信號。本方案的自動扳道機，使用及維護非常方便。在使用上，軌道車工人只須于車廂內點動遙控器按鈕，扳道機便可實現自動扳道， 無需下車。自動轉手動，操作過程方便簡單。當電動機因故障不能實現自動扳道時工人只需將插桿抽離固定桿便可實現手動扳道。本技術方案巧妙的電路設計，使因電動機構出現故障而需改手動扳道時，信號燈仍能正常指示方向信號。本技術方案還有檢修方便的優點。因減速器與轉軸之間的連接采用平鍵聯接方式，電動機構需檢修時只需將其抬出便可。
權利要求
1.一種遙控式自動扳道機，包括人工扳道機和底板，其特征是還包括控制機構、電動執行機構、方向信號指示系統以及自動手動轉換裝置，所述控制機構與電動執行機構相連接，所述控制機構與所述方向信號指示系統相連接，所述自動手動轉換裝置將電動執行機構與底板以活動方式連接。
2.根據權利要求1所述的遙控式自動扳道機，其特征是所述控制機構包括控制組合開關箱、限位開關、遙控器、接收器，所述控制組合開關箱由電器線路組成，控制組合開關箱連接電動執行機構并控制電動執行機構的啟動或停止，所述接收器接收遙控器發出的指令。
3.根據權利要求2所述的遙控式自動扳道機，其特征是所述限位開關安裝于限位塊 (14)之上并限制電動執行機構工作行程。
4.根據權利要求1所述的遙控式自動扳道機，其特征是所述電動執行機構由電機 (1)、減速器(2 )組成，所述電機(1)連接減速器(2 )，所述減速器(2 )輸出端連接人工扳道機。
5.根據權利要求1所述的遙控式自動扳道機，其特征是所述自動手動轉換裝置包括連接板(3)，插桿(4)，固定桿(6)，管套(20)，所述連接板(3) —端連接減速器，另一端連接管套(20);所述插桿(4)穿過管套(20)插入固定桿(6)，所述插桿(4)上端設置有蓋板(13)， 所述固定桿固定于底板(7)之上。
6.根據權利要求1所述的遙控式自動扳道機，其特征是所述方向信號指示系統包括2 個可變換綠色路向指示燈及2個紅色警示燈組成。
全文摘要
本發明提供了一種遙控式自動扳道機，采用蝸桿減速電機、遙控器及LED信號燈組合的方式對原有人工扳道機進行了自動化改造。本發明的技術方案巧妙靈活，可操作性強，使用簡單。相比于原有人工扳道機，省去了手動扳道的步驟，可直接于到達道岔前于機車駕駛室內進行遙控扳道。
文檔編號B61L7/06GK102358327SQ20111027567
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日
發明者周雄斌, 李智, 趙鵬 申請人:南南鋁業股份有限公司