專利名稱：無砟軌道施工用端口排氣組件及軌道施工方法
技術領域：
本發明屬于鐵路施工技術領域，特別是涉及一種無砟軌道施工用端口排氣組件及軌道施工方法。
背景技術：
無砟軌道是一種當今世界先進的軌道技術，其是以混凝土或浙青砂漿取代散粒道碴道床而組成的軌道結構型式，具有軌道穩定性高，剛度均勻性好，結構耐久性強和維修工作量顯著減少等特點，主要用于列車時速200公里以上的高速鐵路。圖I為一種已有技術無砟軌道橫向結構示意圖。圖2為安裝有封邊角鋼的已有技術無砟軌道橫向結構剖視圖。圖3為安裝有塑料泡沫板的已有技術無砟軌道縱向局部結構剖視圖。如圖I-圖3所示，這種無砟軌道主要由支承層I、砂漿調整層2、軌道板3和兩條鋼軌4構成；其中支承層I為混凝土結構，設置在路基面上；砂漿調整層2位于支承層I的表面，軌道板3設置在砂漿調整層 2的表面；兩條鋼軌4沿鐵路鋪設方向利用彈性扣件5平行固定在軌道板3的表面。其施工過程是首先在路基面上現場澆筑一層混凝土結構的支承層1，然后在支承層I的表面逐塊鋪設在工廠預制好的軌道板3并精調定位，之后在軌道板3的兩端各貼合一張塑料泡沫板6，然后在相鄰軌道板3之間的縫隙中填滿細砂7并壓實，之后利用封邊角鋼8將軌道板3沿線路方向兩個側面下端邊緣與支承層I表面之間的縫隙封住，同時將軌道板3壓緊，然后利用注漿設備從軌道板3上的預留孔9向軌道板3和支承層I之間的空間中灌注水泥乳化浙青砂漿(CA砂漿)，待水泥乳化浙青砂漿膨脹、凝固后形成厚度為2-4cm的砂漿調整層2，最后在軌道板3表面利用彈性扣件5將兩條鋼軌4沿鐵路鋪設方向固定，由此完成整個無砟軌道施工過程。但是，上述這種施工方法存在下列問題在灌注水泥乳化浙青砂漿過程中，位于支承層I和軌道板3之間的空氣將從設置在封邊角鋼8上的多個排氣孔10向外排出，待水泥乳化浙青砂漿灌滿后將所有排氣孔10封死。但在施工中我們發現，由于相鄰軌道板3之間沒有設置排氣孔，因此該部位的空氣無法及時排出，這種情況就會造成軌道板3兩端中心部位下方的水泥乳化浙青砂漿密實度不夠，這樣無疑會影響整個工程的質量及運行安全性。
發明內容
為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單、效果好的無砟軌道施工用端口排氣組件。本發明的另一個目的在于提供一種使用上述端口排氣組件的無砟軌道施工方法。為了達到上述目的，本發明提供的無砟軌道施工用端口排氣組件包括塑料泡沫板和多根端部排氣管；其中塑料泡沫板以貼合的方式設置在軌道板的端面上，其下端邊緣上相隔距離向上凹陷形成有多個開口 ；端部排氣管的一端為斜開口，塑料泡沫板上每個開口中斜插一根端部排氣管，端部排氣管上的斜開口位于下端，并且斜開口的開口方向朝上。所述的多個開口在塑料泡沫板上等間距設置。
所述的塑料泡沫板上開口的上端呈圓弧狀。本發明提供的使用端口排氣組件的無砟軌道施工方法包括按順序進行的下列步驟I)首先在路基面上現場澆筑一層混凝土結構的支承層；2)在支承層的表面逐塊鋪設在工廠預制好的軌道板并精調定位；3)在軌道板的兩端各貼合一張塑料泡沫板，并使其上的開口位于軌道板底面之下；4)在塑料泡沫板上每個開口中斜插一根斜開口位于下端且開口方向朝上的端部排氣管，此時端部排氣管上的斜開口位于軌道板端部邊緣下方，另一端位于相鄰軌道板之間的縫隙中；
5)在相鄰軌道板之間的縫隙中填滿細砂并壓實；6)利用封邊角鋼將軌道板沿線路方向兩個側面下端邊緣與支承層表面之間的縫隙封住，同時將軌道板壓緊；7)然后利用注漿設備從軌道板上的預留孔向軌道板和支承層之間的空間中灌注水泥乳化浙青砂漿，待水泥乳化浙青砂漿膨脹、凝固后形成厚度為2-4cm的砂漿調整層；在此過程中，位于支承層和軌道板之間的空氣將從設置在封邊角鋼上的多個排氣孔以及端口排氣組件上的多根端部排氣管向外排出；8)最后在軌道板表面利用彈性扣件將兩條鋼軌沿鐵路鋪設方向固定，由此完成整個無砟軌道施工過程。本發明提供的無砟軌道施工用端口排氣組件設置在軌道板端面上，其能夠在灌注水泥乳化浙青砂漿過程中將軌道板兩端中心部位下方的空氣及時排出，這樣就可使該部位的密實度與其它部位一致，因此可以提高整個工程的質量和運行安全性。另外，本施工方法與已有施工方法的步驟大部分相同，因此不會影響施工進度，增大施工成本。
圖I為一種已有技術無昨軌道橫向結構不意圖。圖2為安裝有封邊角鋼的已有技術無砟軌道橫向結構剖視圖。圖3為安裝有塑料泡沫板的已有技術無砟軌道縱向局部結構剖視圖。圖4為安裝有本發明提供的端口排氣組件的無砟軌道縱向局部結構剖視圖。圖5為本發明提供的無砟軌道施工用端口排氣組件中塑料泡沫板結構示意圖。圖6為本發明提供的無砟軌道施工用端口排氣組件組合狀態側視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的無砟軌道施工用端口排氣組件及軌道施工方法進行詳細說明。與已有技術相同的部件采用相同的附圖標號，并省略對其進行的說明。如圖3-圖6及圖I-圖3所示，本發明提供的無砟軌道施工用端口排氣組件包括塑料泡沫板11和多根端部排氣管12 ;其中塑料泡沫板11以貼合的方式設置在軌道板3的端面上，其下端邊緣上相隔距離向上凹陷形成有多個開口 13 ;端部排氣管12的一端為斜開口，塑料泡沫板11上每個開口 13中斜插一根端部排氣管12，端部排氣管12上的斜開口位于下端，并且斜開口的開口方向朝上。所述的多個開口 13在塑料泡沫板11上等間距設置。所述的塑料泡沫板11上開口 13的上端呈圓弧狀，這樣便于其與端部排氣管12配
入
口 ο本發明提供的使用端口排氣組件的無砟軌道施工方法包括按順序進行的下列步驟I)首先在路基面上現場澆筑一層混凝土結構的支承層I ;
2)在支承層I的表面逐塊鋪設在工廠預制好的軌道板3并精調定位；3)在軌道板3的兩端各貼合一張塑料泡沫板11，并使其上的開口 13位于軌道板3底面之下；4)在塑料泡沫板11上每個開口 13中斜插一根斜開口位于下端且開口方向朝上的端部排氣管12，此時端部排氣管12上的斜開口位于軌道板3端部邊緣下方，另一端位于相鄰軌道板3之間的縫隙中；5)在相鄰軌道板3之間的縫隙中填滿細砂7并壓實；6)利用封邊角鋼8將軌道板3沿線路方向兩個側面下端邊緣與支承層I表面之間的縫隙封住，同時將軌道板3壓緊；7)然后利用注漿設備從軌道板3上的預留孔9向軌道板3和支承層I之間的空間中灌注水泥乳化浙青砂漿，待水泥乳化浙青砂漿膨脹、凝固后形成厚度為2-4cm的砂漿調整層2 ;在此過程中，位于支承層I和軌道板3之間的空氣將從設置在封邊角鋼8上的多個排氣孔10以及端口排氣組件上的多根端部排氣管12向外排出；8)最后在軌道板3表面利用彈性扣件5將兩條鋼軌4沿鐵路鋪設方向固定，由此完成整個無砟軌道施工過程。
權利要求
1.一種無砟軌道施工用端口排氣組件，其特征在于所述的無砟軌道施工用端口排氣組件包括塑料泡沫板(11)和多根端部排氣管(12);其中塑料泡沫板(11)以貼合的方式設置在軌道板(3)的端面上， 其下端邊緣上相隔距離向上凹陷形成有多個開口(13);端部排氣管(12)的一端為斜開口，塑料泡沫板(11)上每個開口(13)中斜插一根端部排氣管(12)，端部排氣管(12)上的斜開口位于下端，并且斜開口的開口方向朝上。
2.根據權利要求I所述的無砟軌道施工用端口排氣組件，其特征在于所述的多個開口(13)在塑料泡沫板(11)上等間距設置。
3.根據權利要求I所述的無砟軌道施工用端口排氣組件，其特征在于所述的塑料泡沫板(11)上開口(13)的上端呈圓弧狀。
4.一種使用權利要求I所述的端口排氣組件的無砟軌道施工方法，其特征在于所述的無砟軌道施工方法包括按順序進行的下列步驟 1)首先在路基面上現場澆筑一層混凝土結構的支承層(I); 2)在支承層(I)的表面逐塊鋪設在工廠預制好的軌道板(3)并精調定位； 3)在軌道板(3)的兩端各貼合一張塑料泡沫板(11)，并使其上的開口(13)位于軌道板⑶底面之下； 4)在塑料泡沫板(11)上每個開口(13)中斜插一根斜開口位于下端且開口方向朝上的端部排氣管(12)，此時端部排氣管(12)上的斜開口位于軌道板(3)端部邊緣下方，另一端位于相鄰軌道板(3)之間的縫隙中； 5)在相鄰軌道板(3)之間的縫隙中填滿細砂(7)并壓實； 6)利用封邊角鋼(8)將軌道板(3)沿線路方向兩個側面下端邊緣與支承層(I)表面之間的縫隙封住，同時將軌道板(3)壓緊； 7)然后利用注漿設備從軌道板(3)上的預留孔(9)向軌道板(3)和支承層(I)之間的空間中灌注水泥乳化浙青砂漿，待水泥乳化浙青砂漿膨脹、凝固后形成厚度為2-4cm的砂漿調整層(2);在此過程中，位于支承層(I)和軌道板(3)之間的空氣將從設置在封邊角鋼(8)上的多個排氣孔(10)以及端口排氣組件上的多根端部排氣管(12)向外排出； 8)最后在軌道板(3)表面利用彈性扣件(5)將兩條鋼軌(4)沿鐵路鋪設方向固定，由此完成整個無砟軌道施工過程。
全文摘要
一種無砟軌道施工用端口排氣組件及軌道施工方法。端口排氣組件包括塑料泡沫板和多根端部排氣管；其中塑料泡沫板以貼合的方式設置在軌道板的端面上，其下端邊緣上相隔距離向上凹陷形成有多個開口；端部排氣管的一端為斜開口，塑料泡沫板上每個開口中斜插一根端部排氣管，端部排氣管上的斜開口位于下端，并且斜開口的開口方向朝上。本發明的無砟軌道施工用端口排氣組件設置在軌道板端面上，其能在灌注水泥乳化瀝青砂漿過程中將軌道板兩端中心部位下方的空氣及時排出，這樣就可使該部位的密實度與其它部位一致，因此可以提高整個工程的質量和運行安全性。另外，本施工方法與已有施工方法的步驟大部分相同，因此不會影響施工進度，增大施工成本。
文檔編號E01B29/00GK102899995SQ20121044584
公開日2013年1月30日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者李旭, 張志偉, 李強, 賈建國, 何震, 武振亞, 張唅, 孔祥陽, 侯榮賀, 羅彬 , 戴煥民, 邢少穎, 李高, 董魁, 胡鵬飛, 王鵬壽, 王紀龍, 李思偉, 趙樂東, 李世宏, 馮小剛 申請人:中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司