一種鉤繩攔截型跑車防護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鉤繩攔截型跑車防護裝置，尤其是防止礦山斜巷運輸跑車防護裝置。它由阻尼鋼絲繩、鋼絲繩支撐架、鋼絲繩阻尼器、鉤繩鉤、連接銷軸及連接環組成。阻尼鋼絲繩的U形頭部用支撐架支撐在軌道中間并向上翹起，鋼絲繩阻尼器被錨固在軌道中間地面上。U形連接環在不改變礦車結構情況下連接著礦車、連接銷軸和鉤繩鉤，鉤繩鉤既作牽引用也作鉤繩攔截用，正常時鉤繩鉤被牽引繩拉起升高不影響車輛行駛，當牽引繩斷繩、脫繩時，鉤繩鉤繞連接銷軸旋轉落下鉤住阻尼鋼絲繩，阻尼鋼絲繩受拉穿過鋼絲繩阻尼器受到很大的阻尼力，使跑車得到長距離緩沖阻尼而停車。
【專利說明】一種鉤繩攔截型跑車防護裝置
所屬【技術領域】
[0001]本發明涉及礦山斜巷運輸跑車防護裝置，可用于斜巷運輸車輛跑車攔截，避免事故的發生。
【背景技術】
[0002]礦山斜巷運輸中，由于牽引鋼絲繩斷繩、脫繩等原因，造成車輛跑車而發生跑車事故，可能造成很大的人員傷害和財產嚴重損失。為了防止跑車事故的發生，現在采用了各種各樣的跑車防護裝置，防止跑車事故的發生。
[0003]目前，公知的效果比較好的跑車防護裝置是“擋車欄型跑車防護裝置”，該裝置用鋼絲繩組成擋車欄，擋車欄鋼絲繩中部橫跨在軌道中央用于攔截跑車，鋼絲繩的兩側有較長的長度，通過鋼絲繩阻尼器形成阻力緩沖，使跑車能長距離緩沖制動停車。擋車欄平時為落下狀態呈常閉型，如有跑車發生可進行長距離緩沖制動停車，而正常情況時，擋車欄由提升機提起放行車輛通過。為了準確提升擋車欄需要復雜的提升機構，為了判斷車輛是否正常行駛而準時提升擋車欄，需要有復雜的控制裝置。另外這類跑車防護裝置有一個很大缺陷，尤其在攔截串車時，各個車輛互相撞擊擠壓造成車輛損壞并可能造成巷道的損壞，事故處理困難。還有一個缺陷就是運輸大型設備容易發生掛網造成事故。因此這樣的裝置結構復雜、造價昂貴、維修困難，可能還存在不安全的因素。其他類型的跑車防護裝置也同樣存在類似問題。
【發明內容】
[0004]為了解決上述存在的問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單、安全可靠、成本低廉、好裝好卸維修方便的跑車防護裝置。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]1、一種鉤繩攔截型跑車防護裝置，它由安裝在車輛牽引端上的鉤繩機構，和軌道中間地面上安裝的鋼絲繩阻尼機構組成，當牽引鋼絲繩斷繩、脫繩等原因造成車輛跑車時，礦車牽引端上的鉤繩鉤(4)旋轉下降鉤住阻尼鋼絲繩(I)，阻尼鋼絲繩(I)受拉后穿過鋼絲繩阻尼器(2)時，受到很大的阻尼力。
[0007]2、根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于鉤繩機構由鉤繩鉤(4)、連接銷軸(5)、連接環(6)組成，連接環(6) —端與礦車連接，另一端兩個軸孔上安裝著連接銷軸(5)，連接銷軸(5)上套著鉤繩鉤(4)，鉤繩鉤(4)可繞連接銷軸(5)垂直旋轉，鉤繩鉤(4)既作牽引鉤用又在牽引鋼絲繩斷繩、脫繩時鉤住阻尼鋼絲繩(I)作攔截跑車用，正常時牽引鋼絲繩拉緊，將鉤繩鉤(4)拉起與牽引繩成一條直線，鉤繩鉤(4)鉤頭升高而鉤不到阻尼鋼絲繩(I)，車輛無阻正常運行，當牽引鋼絲繩斷繩、脫繩時，鉤繩鉤(4)失去拉力繞連接銷軸(5)旋轉鉤頭下降鉤住阻尼鋼絲繩(I)，使跑車長距離緩沖減速停車。
[0008]3、根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于軌道中間地面上安裝著鋼絲繩阻尼器(2)，鋼絲繩阻尼器(2)由底板、上壓板和緊固螺栓組成，底板與上壓板之間有對應的折線形繩槽，阻尼鋼絲繩(I)的兩側邊從鋼絲繩阻尼器(2)的繩槽中穿過，底板、上壓板用螺栓上下壓緊，當阻尼鋼絲繩(I)被拉動通過鋼絲繩阻尼器(2)時，由于發生變形和受到擠壓，因此形成很大的阻力，為使鋼絲繩阻尼器(2)受力時不發生移動，其底板用錨桿錨固在軌道中間的地面上，在受力時不會移動。
[0009]4、根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于阻尼鋼絲繩(I)中間相折成U形，U形的端頭用鋼絲繩支撐架(3)安裝在軌道中間，鋼絲繩支撐架(3)底部固定在軌道中間，其頭部使阻尼鋼絲繩(I)中間保持為U形狀并上翹一定高度，其高度高于軌道而低于車軸底面，使鉤繩鉤(4)鉤頭抬起時鉤不到阻尼鋼絲繩(I)而在下降時能鉤住阻尼鋼絲繩(I)。
[0010]5、根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于為了防止跑車的速度過快，要求每隔一段距離安裝一套鋼絲繩阻尼機構，各鋼絲繩阻尼機構之間距離適中，使在發生跑車時失控距離盡量短便于及時攔截，而下面各個鋼絲繩阻尼機構又可作為后備保護，這樣使攔截跑車的可靠性大大增加。
[0011]6、根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于鉤繩機構的要點是鉤繩鉤(4)既可作牽引鉤又可作鉤繩鉤，連接銷軸(5)能使鉤繩鉤(4)繞其旋轉而抬高或下降，連接環(6)兩軸孔支撐著連接銷軸(5)，另一端和車輛牽引端連接。
[0012]這種鉤繩攔截型跑車防護裝置有多個顯著特點，一是結構簡單，不用任何控制設備，便于安裝和維護。二是安全可靠，只要發生斷繩、脫繩，鉤繩鉤會立即下降鉤住阻尼鋼絲繩(I)實現跑車長距離阻尼緩沖停車。再就是阻尼力作用在車輛的牽引端，在阻擋跑車時可避免跑車翻轉、側轉和受到碰撞擠壓而造成車輛損壞；尤其在攔截串車跑車時，可避免各個車輛互相沖擊擠壓對跑車造成損壞，還能避免對軌道和巷道造成損壞，便于事故處理。
[0013]還有這種鉤繩攔截裝置適用于各種礦車，如固定車箱式礦車、平板礦車、斜巷人車等車輛，用于斜巷人車時可大提高其安全性能。
[0014]本實用新型的發明目的是克服傳統的跑車防護裝置的結構復雜、造價昂貴、安裝維護困難等缺陷，提供一種簡單可行、安全可靠的跑車防護裝置。
[0015]本實用新型的有益效果是，具有結構簡單合理、造價低廉、可靠性好、安裝維護方便、適用多種車輛，在攔截時基本不造成礦車的損壞以及對跑車對巷道的損壞。。使跑車事故的處理非常容易，只是把鋼絲繩阻尼裝置恢復到原態即可。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為跑車防護裝置結構示意的主視圖；
[0017]圖2為跑車防護裝置結構示意的俯視圖；
[0018]圖3為正常牽引時跑車防護裝置的正常狀態示意圖；
[0019]圖4為斷繩、脫繩時跑車防護裝置鉤繩攔截的保護狀態示意圖；
[0020]圖中(I)為阻尼鋼絲繩，⑵為鋼絲繩阻尼器，(3)為阻尼鋼絲繩支撐架，⑷為鉤繩鉤，(5)為連接銷軸，(6)為連接環。(7)為牽引鋼絲繩，⑶為礦車，(9)為軌道。
[0021]下面結合附圖對本實用新型進一步描述。
[0022]實施例1:在車輛牽引端設置鉤繩機構，鉤繩機構由鉤繩鉤(4)、連接銷軸(5)、連接環(6)組成。鉤繩鉤(4)的鉤頭與牽引鋼絲繩相連，其軸孔端與連接銷軸(5)相連，能繞連接銷軸(5)垂直旋轉。連接銷軸(5)水平安裝在連接環(6)的軸孔端，連接環(6)的U型端與車輛端頭相連。設置連接環(6) —方面為了進行牽引連接，另一方面是為了在軸孔端安裝一個水平的連接銷軸(5)，既起連接鉤繩鉤作用又能使鉤繩鉤繞連接銷軸(5)垂直旋轉。使在牽引正常時，鉤繩鉤(4)被牽引繩拉起和牽引繩處于同一直線，鉤頭抬高不會鉤住阻尼鋼絲繩(I)不影響礦車的正常運行，而在牽引繩處于斷繩、脫繩時，鉤繩鉤(4)失去拉力而繞連接銷軸(5)旋轉下落鉤住阻尼鋼絲繩(I)，在鋼絲繩阻尼器(2)的阻尼下，跑車長距離緩沖減速直至停車，達到攔截跑車的目的。
[0023]實施例2:為了攔截跑車在軌道中心安裝鋼絲繩阻尼裝置，鋼絲繩阻尼裝置由鋼絲繩阻尼器(2)、阻尼鋼絲繩(I)、阻尼鋼絲繩支撐架(3)等組成。鋼絲繩阻尼器(2)的底板被錨桿牢固地錨固在軌道中間的地面上，在阻尼鋼絲繩(I)穿過時不會移動。鋼絲繩阻尼器(2)的上下鋼板之間有折線形繩槽，阻尼鋼絲繩(I)從槽中穿過被兩板上的螺栓緊固夾緊，使阻尼鋼絲繩(I)受拉穿過時受到很大阻力，跑車被攔截時可長距離緩沖而停車。阻尼鋼絲繩(I)的U形端用阻尼鋼絲繩支撐架(3)安裝在鋼絲繩阻尼器(2)的前面的軌道中間的地面上，鋼絲繩支撐架(3)使阻尼鋼絲繩(I)U形端頭向上翹起形成一個倒U形套，其高度高于軌道而低于車軸的底面，使鉤繩鉤抬起時鉤不著，鉤繩鉤(4)下降時能可靠鉤住。
[0024]實施例3:為了防止跑車失控的距離過長而造成車速過快，增加攔截的難度。要根據實際情況每隔一段距離安裝一套鋼絲繩阻尼裝置，阻尼裝置之間的距離適中，使發生跑車時能及早進行鉤繩攔截。下面的各個鋼絲繩阻尼裝置又成為前面鉤繩攔截的后備保護裝置，可大大提高了系統攔截跑車的可靠性。
[0025]實施例4:鉤繩攔截的結構要點是鉤繩鉤⑷既能作牽引鉤又能作鉤繩鉤，為此有上述的結構形式，井下斜巷運輸車輛的牽引端可能有所不同，只要將連接環(6)的結構略加改動，該鉤繩攔截型跑車防護裝置可適用于固定車箱式礦車、平板車、材料車、斜巷人車等車輛。
【權利要求】
1.一種鉤繩攔截型跑車防護裝置，它由安裝在車輛牽引端上的鉤繩機構，和軌道中間地面上安裝的鋼絲繩阻尼機構組成，當牽引鋼絲繩斷繩、脫繩等原因造成車輛跑車時，礦車牽引端上的鉤繩鉤(4)旋轉下降鉤住阻尼鋼絲繩(I)，阻尼鋼絲繩(I)受拉后穿過鋼絲繩阻尼器(2)時，受到很大的阻尼力。
2.根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于鉤繩機構由鉤繩鉤(4)、連接銷軸(5)、連接環(6)組成，連接環(6) —端與礦車連接，另一端兩個軸孔上安裝著連接銷軸(5)，連接銷軸(5)上套著鉤繩鉤(4)，鉤繩鉤(4)可繞連接銷軸(5)垂直旋轉，鉤繩鉤(4)既作牽引鉤用又在牽引鋼絲繩斷繩、脫繩時鉤住阻尼鋼絲繩(I)作攔截跑車用，正常時牽引鋼絲繩拉緊，將鉤繩鉤(4)拉起與牽引繩成一條直線，鉤繩鉤(4)鉤頭升高而鉤不到阻尼鋼絲繩(I)，車輛無阻正常運行，當牽引鋼絲繩斷繩、脫繩時，鉤繩鉤(4)失去拉力繞連接銷軸(5)旋轉鉤頭下降鉤住阻尼鋼絲繩(I)，使跑車長距離緩沖減速停車。
3.根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于軌道中間地面上安裝著鋼絲繩阻尼器(2)，鋼絲繩阻尼器(2)由底板、上壓板和緊固螺栓組成，底板與上壓板之間有對應的折線形繩槽，阻尼鋼絲繩(I)的兩側邊從鋼絲繩阻尼器(2)的繩槽中穿過，底板、上壓板用螺栓上下壓緊，當阻尼鋼絲繩(I)被拉動通過鋼絲繩阻尼器(2)時，由于發生變形和受到擠壓，因此形成很大的阻力，為使鋼絲繩阻尼器(2)受力時不發生移動，其底板用錨桿錨固在軌道中間的地面上，在受力時不會移動。
4.根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于阻尼鋼絲繩(I)中間相折成U形，U形的端頭用鋼絲繩支撐架(3)安裝在軌道中間，鋼絲繩支撐架(3)底部固定在軌道中間，其頭部使阻尼鋼絲繩(I)中間保持為U形狀并上翹一定高度，其高度高于軌道而低于車軸底面，使鉤繩鉤(4)鉤頭抬起時鉤不到阻尼鋼絲繩(I)而在下降時能鉤住阻尼鋼絲繩(I)。
5.根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于為了防止跑車的速度過快，要求每隔一段距離安裝一套鋼絲繩阻尼機構，各鋼絲繩阻尼機構之間距離適中，使在發生跑車時失控距離盡量短便于及時攔截，而下面各個鋼絲繩阻尼機構又可作為后備保護，這樣使攔截跑車的可靠性大大增加。
6.根據權利要求1所述的鉤繩攔截型跑車防護裝置，其特征在于鉤繩機構的要點是鉤繩鉤(4)既可作牽引鉤又可作鉤繩鉤，連接銷軸(5)能使鉤繩鉤(4)繞其旋轉而抬高或下降，連接環(6)兩軸孔支撐著連接銷軸(5)，另一端和車輛牽引端連接。
【文檔編號】B61G1/32GK203439057SQ201320362311
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年6月15日 優先權日:2013年6月15日
【發明者】張東成 申請人:張東成