一種折疊式旋轉座椅的制作方法

本發明屬于軌道交通設備技術領域，具體涉及一種折疊式旋轉座椅，應用于鐵路軌道車輛座椅系統，安裝在軌道車輛乘務員室、司機室和臥鋪車廂內。

背景技術：
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座椅是機車車輛的重要組成部件，其通過座椅端板安裝在機車車輛上供乘客、乘務員或駕駛員乘坐；中國專利201220541415.6公開的一種可調節座椅，其主體結構包括底座、靠背骨架、座墊骨架、左、右旁板、氣簧和氣簧開關，座墊骨架和靠背骨架兩側的左、右旁板安裝在底座上，座墊骨架通過座墊導向機構導向，在底座上前后滑移，氣簧的兩端分別與座墊骨架和底座連接，氣簧開關與氣簧連接，靠背骨架和左、右旁板通過對靠背骨架的傾角調節運動進行導向的靠背導向機構進行連接，靠背骨架與座墊骨架之間通過旋轉副鉸接；中國專利201420312991.2公開的一種城市軌道交通座椅，其主體結構包括座椅骨架，座椅骨架上固定安裝有靠背墊和座墊，座椅骨架為框架式結構，座椅骨架包括順次相連接的左邊梁、上橫梁、右邊梁以及下橫梁，座椅骨架的背部設置有擋板；中國專利201420474269.9公開的一種可自調節靠背的翻轉座椅，包括底座、坐墊、靠背和轉臂，靠背通過兩個轉臂進行前后換向翻轉，靠背框架包括靠背外框架和靠背外框架內部的靠背內框架，靠背內框架與靠背外框架通過轉軸連接，靠背內框架上具有調節桿，調節桿位于轉軸下方，調節桿伸入兩個轉臂之間，轉臂通過調節桿調整靠背內框架的傾角，底座上具有靠背閉鎖機構，靠背閉鎖機構包括腳踏裝置和鎖定轉臂的鎖銷裝置，腳踏裝置與鎖銷裝置控制連接；中國專利201620406417.2公開的一種自動旋轉的列車座椅，包括座椅本體和固定于座椅本體底部的支撐架，支撐架包括固定板和設置于固定板底部的支撐部件，固定板上部設有凹槽，凹槽內設有通孔，凹槽內卡接有推力球軸承，座椅本體的底部中心開設有卡槽，且座椅本體底部與推力球軸承的軸圈固定連接，固定板下部設有旋轉電機和用于驅動旋轉電機上下移動的升降電機，升降電機上端設置有旋轉軸，旋轉軸的頂端安裝有齒形轉頭，齒形轉頭位于通孔內；以上座椅的外觀造型中規中矩，座椅安裝復雜，安裝后的整體性差，安全性能不可靠；現有技術中的乘務員室座椅、司機室座椅和臥鋪車廂座椅采用與地板連接的方式，存在結構笨重、安裝繁瑣、安裝所需空間大以及在檢修時需要拆卸座椅的缺陷；隨著軌道車輛行業的高速發展，整車輕量化、安全性、美觀性、可靠性和安裝空間最小化的要求不斷提高，對座椅的設計結構和外觀樣式要求越來越高，因此，設計一種折疊式旋轉座椅，在滿足美觀大方和節省空間的前提下，增加座椅的乘坐舒適性和安裝簡便性，很有社會價值和應用前景。

技術實現要素：
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本發明的目的在于克服現有技術存在的缺點，研發設計一種折疊式旋轉座椅，在滿足美觀大方和節省空間的前提下，增加座椅的乘坐舒適性和安裝簡便性。

為了實現上述目的，本發明的主體結構包括連接支架、靠背、坐墊、扶手、安裝支架、腳踏、旋轉軸、緊定銷釘限位螺栓、靠背限位塊、坐墊限位塊、組合支架和螺栓孔；矩形內空式板狀結構的連接支架的下部設置有踏板式結構的腳踏、連接支架的頂端設置有圓柱形內空式結構的旋轉軸，腳踏與旋轉軸機械式連接，背部曲線形板狀結構的靠背通過旋轉軸與連接支架機械式連接，臀部曲線形板狀結構的坐墊通過旋轉軸與連接支架機械式連接，靠背的下部左右兩側均設置有條狀結構的扶手，扶手通過緊定銷釘限位螺栓與靠背機械式連接，靠背內與旋轉軸連接的部位設置有靠背限位塊，坐墊內與旋轉軸連接的部位設置有坐墊限位塊，連接支架通過組合支架與安裝支架固定連接，曲線板狀結構的安裝支架上均勻間隔式設置有6-10個螺栓孔，安裝支架通過螺栓孔與車體螺栓式連接。

本發明涉及的連接支架具有旋轉控制功能，連接支架由尺寸為57mm×3mm的冷拔無縫鋼管制作，連接支架的局部采用尺寸為50mm×3mm的冷拔無縫鋼管加強，連接支架通過ZG310-570型拐角與旋轉軸連接；靠背和坐墊的框架均采用尺寸為25mm×2.5mm的冷拔無縫鋼管制作，靠背和坐墊的框架局部以鋼板加強，靠背和坐墊的內部填充高回彈泡沫，靠背和坐墊的外罩為蒙面布；扶手的材質為鋁制結構，扶手的兩端用鋼板加強，扶手的內部填充高回彈泡沫，扶手的外罩為蒙面布；安裝支架的材質為鋼板，安裝支架的表面進行美工處理；腳踏的材質為鑄鋼，腳踏與連接支架相連處設有銷簧；旋轉軸由尺寸為57mm×3mm的冷拔無縫鋼管制作，采用堵頭將旋轉軸的兩端封堵以遮擋中空部分起到美化作用；緊定銷釘限位螺栓的材質為不銹鋼；靠背限位塊和坐墊限位塊均為冷拔無縫鋼管二次加工制作；組合支架的材質為鋼板。

本發明涉及的折疊式旋轉座椅使用時，首先踩踏腳踏，由于腳踏與旋轉軸機械式連接，通過踩踏腳踏使旋轉軸旋轉帶動連接支架旋轉至連接支架與安裝支架垂直時停止，然后翻轉坐墊，坐墊在坐墊限位塊的限位作用下繞旋轉軸向下翻轉90°，最后翻轉扶手，扶手在緊定銷釘限位螺栓的限位作用下繞銷釘限位螺栓向下翻轉90°，靠背和坐墊通過旋轉軸連接成為一體式結構，靠背限位塊與坐墊限位塊相互限位，折疊式旋轉座椅處于使用狀態供人員休息乘坐；折疊式旋轉座椅折疊時，首先翻轉扶手，扶手在緊定銷釘限位螺栓的限位作用下繞銷釘限位螺栓向上翻轉90°，扶手貼合在靠背的左右兩側，然后翻轉坐墊，坐墊在坐墊限位塊的限位作用下繞旋轉軸向上翻轉90°，坐墊貼合在靠背的正面，最后踩踏腳踏，由于腳踏與旋轉軸機械式連接，通過踩踏腳踏使旋轉軸旋轉帶動連接支架旋轉至連接支架與安裝支架平行時停止，折疊式旋轉座椅處于折疊狀態，為人員通行或其他操作提供場地；折疊式旋轉座椅從使用狀態到折疊狀態或從折疊狀態到使用狀態的轉換時間為3-5s。

本發明與現有技術相比，采用單側固定的方式將折疊式旋轉座椅安裝在車體內側壁上，通過帶旋轉控制功能的連接支架將靠背和坐墊連接在一起，座椅在折疊狀態時貼合在車體一側，占用空間小，為車輛提供了更大的使用空間，為車輛日常清理和維護維修提供便利，座椅在使用狀態時，能夠根據需求選擇是否使用扶手，降低了成本，減輕了重量；其結構簡單緊湊，安裝檢修方便，實用性強，穩定性和安全性好，外形美觀大方，造型新穎獨特，使用環境友好，滿足軌道車輛座椅系統的要求。

附圖說明：

圖1為本發明的主體結構原理示意圖。

圖2為本發明的使用狀態結構原理示意圖。

圖3為本發明的折疊狀態結構原理示意圖。

圖4為本發明涉及的連接支架、靠背和坐墊的連接關系示意圖。

圖5為本發明涉及的靠背與扶手的連接關系示意圖。

圖6為本發明涉及的安裝支架與車體的連接關系示意圖

具體實施方式：

下面通過實施例并結合附圖對本發明做進一步描述。

實施例1：

本實施例涉及的折疊式旋轉座椅的主體結構包括連接支架1、靠背2、坐墊3、扶手4、安裝支架5、腳踏6、旋轉軸7、緊定銷釘限位螺栓8、靠背限位塊9、坐墊限位塊10、組合支架11和螺栓孔12；矩形內空式板狀結構的連接支架1的下部設置有踏板式結構的腳踏6、連接支架1的頂端設置有圓柱形內空式結構的旋轉軸7，腳踏6與旋轉軸7機械式連接，背部曲線形板狀結構的靠背2通過旋轉軸7與連接支架1機械式連接，臀部曲線形板狀結構的坐墊3通過旋轉軸7與連接支架1機械式連接，靠背2的下部左右兩側均設置有條狀結構的扶手4，扶手4通過緊定銷釘限位螺栓8與靠背2機械式連接，靠背2內與旋轉軸7連接的部位設置有靠背限位塊9，坐墊3內與旋轉軸7連接的部位設置有坐墊限位塊10，連接支架1通過組合支架11與安裝支架5固定連接，曲線板狀結構的安裝支架5上均勻間隔式設置有6-10個螺栓孔12，安裝支架5通過螺栓孔12與車體螺栓式連接。

本實施例涉及的連接支架1具有旋轉控制功能，連接支架1由尺寸為57mm×3mm的冷拔無縫鋼管制作，并在連接支架1的局部用尺寸為50mm×3mm的冷拔無縫鋼管加強，連接支架1通過ZG310-570型拐角與旋轉軸7連接；靠背2和坐墊3的框架均采用尺寸為25mm×2.5mm的冷拔無縫鋼管制作，靠背2和坐墊3的框架局部以鋼板加強，靠背2和坐墊3的內部填充高回彈泡沫，靠背2和坐墊3的外罩為蒙面布；扶手4的材質為鋁制結構，扶手4的兩端用鋼板加強，扶手4的內部填充高回彈泡沫，扶手4的外罩為蒙面布；安裝支架5的材質為鋼板，安裝支架5的表面進行美工處理；腳踏6的材質為鑄鋼，腳踏6與連接支架1相連處設有銷簧；旋轉軸7由尺寸為57mm×3mm的冷拔無縫鋼管制作，采用堵頭將旋轉軸7的兩端封堵以遮擋中空部分起到美化作用；緊定銷釘限位螺栓8的材質為不銹鋼；靠背限位塊9和坐墊限位塊10均為冷拔無縫鋼管二次加工制作；組合支架11的材質為鋼板。

本實施例涉及的折疊式旋轉座椅使用時，首先踩踏腳踏6，由于腳踏6與旋轉軸7機械式連接，通過踩踏腳踏6使旋轉軸7旋轉帶動連接支架1旋轉至連接支架1與安裝支架5垂直時停止，然后翻轉坐墊3，坐墊3在坐墊限位塊10的限位作用下繞旋轉軸7向下翻轉90°，最后翻轉扶手4，扶手4在緊定銷釘限位螺栓8的限位作用下繞銷釘限位螺栓8向下翻轉90°，靠背2和坐墊3通過旋轉軸7連接成為一體式結構，靠背限位塊9與坐墊限位塊10相互限位，折疊式旋轉座椅處于使用狀態供人員休息乘坐；折疊式旋轉座椅折疊時，首先翻轉扶手4，扶手4在緊定銷釘限位螺栓8的限位作用下繞銷釘限位螺栓8向上翻轉90°，扶手4貼合在靠背2的左右兩側，然后翻轉坐墊3，坐墊3在坐墊限位塊10的限位作用下繞旋轉軸7向上翻轉90°，坐墊3貼合在靠背2的正面，最后踩踏腳踏6，由于腳踏6與旋轉軸7機械式連接，通過踩踏腳踏6使旋轉軸7旋轉帶動連接支架1旋轉至連接支架1與安裝支架5平行時停止，折疊式旋轉座椅處于折疊狀態，為人員通行或其他操作提供場地；折疊式旋轉座椅從使用狀態到折疊狀態或從折疊狀態到使用狀態的轉換時間為3-5s。