專利名稱：道軌式自動計數儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及計數儀，確切說是一種道軌式自動計數儀。
我國大多中、小型地礦企業的產量統計是靠按礦車的數量來計算的，這種統計方法有時會造成人為的失誤和作弊等現象，目前，國內市場尚無一種能自動解決道軌式車輛的計數、計量和人為干擾問題的計數裝置。
本實用新型的目的在于提供一種能夠準確測量礦車的數量、重量的道軌式自動計數儀，以避免人為的失誤、作弊等現象。
本實用新型的目的是這樣實現的，它由機械部分，電路部分和計數器組成，機械部分由長動力臂的一端與支撐塊咬接，另一端與組合板焊接，另一根長動力臂與之對稱安裝，短動力臂的一端與另一支撐塊咬接，另一端與長動力臂軸式連接，另一根短動力臂與之對稱安裝。支撐塊與限位梁焊接，調整螺栓裝在組合板上，開關組用螺栓固定在底板上，與調整螺栓相對應，導向桿穿過組合板與彈簧之間用螺栓固定在底板上。
電路部分由發電機w，穩壓電路μ1、驅動電路μ21、μ22、控制電路μ31、μ32、μ33和計數電路μ41、μ42、μ43組成。當絞車起動后帶動直流發電機w發電(極性)，由判別電路μ5判別后輸入驅動電路μ21或μ22，再由驅動電路μ31、μ32、μ33分別傳送給控制電路，再由控制部分傳送給計數電路μ41、μ42、μ43來完成計數過程。
本實用新型能避免人工計數人員的工作失誤、車輛裝載重量因計數人員的不同而標準不同，從而帶來雙方的矛盾，及工人裝載物品的多少等問題。本實用新型既是一種客觀公正、節省人力又能準確計數的道軌式全自動計數儀。本實用新型由于采用了直流發電機的極性原理與組合開關組相連接，能準確區分車輛上、下行及負載狀況。準確統計所需數據(上行車輛總數、足量裝載車數及返回超重車數)，使車輛總數、標準載重車數、返回車輛超重數實現一體化全自動計數，使企業和工人對工作狀況有明確的了解提供了準確的數字依據，防止雙方產生矛盾，加強了工作管理。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
圖1是道軌式自動計數儀的府視圖。
圖2是
圖1組合板彈簧開關，調整螺拴，導向桿(A處)主視放大圖圖3是
圖1A處側視放大圖圖4是
圖1抽式連接(B處)側視放大圖圖5是
圖1咬接處側視圖圖6是道軌式自動計數儀的電路圖機械傳感機構由連接軌(1)，連接板(2)、短動力臂(3)、浮動軌(4)、長動力臂(5)、連接梁(6)限位梁(7)、導向桿(8)、磙針(9)、鉚釘(10)、壓力塊(11)、受力塊(12)、支撐塊(13)、防塵墊(14)、連接孔(15)、臂軸916)、組合板(17)調整螺拴(18)、開關組(19)、彈簧(20)底板(21)組成。連接軌(1)、連接梁(6)、限位梁(7)與底板(21)焊接在一起形成框架，兩動力臂(5)與組合板(17)對稱焊接，短動力臂(3)與臂袖(16)焊接。長動力臂(5)與短動力臂(3)軸接(臂軸與磙針動配合)后裝在框架內的支撐塊(13)上形成咬合狀態。三個調整螺栓(18)依次固定在組合板(17)上，導向桿(8)同時穿過組合板(17)和彈簧(20)固定在底板(21)上。三組開關(14)分別裝在底板(21)上與三個調整螺栓(18)相對應。浮動軌(4)與連接板(2)和壓力塊(11)焊接后組成上蓋。
該機械的傳感機構工作過程為根據需要選擇好三個不同的重量后，利用調整螺拴(18)與行程開關組(19)間的距離控制三個不同的重量。當浮動軌(4)受到重物的壓力后，促使動力臂(5、3)帶動組合板(17)調整螺拴(18)及彈簧(20)向下運動，當不同壓力分別達到或超過三個規定的重量后，促使三個調整螺拴(18)分別操作，三個行程開關組(19)，各個不同重量分別促使各個對應的開關組(19)發出脈中信號，當重物離開浮動軌(4)后組合板(12)及調整螺拴(18)被彈簧(20)彈起，行程開關(19)復位，中斷脈中信號。
本實用新型由直流發電機、機械傳感機構、開關組、計數器組成。直流發電機裝在絞車上，機械傳感機構串接在礦車行走的軌道上。計數裝置裝在控制室內，各個部分之間用導線連接。
以下結合附圖(6)對本實用新型的電路部分作詳細描述。本實用新型由穩壓電路(μ1)、判別電路(μ5)、驅動電路(μ21)、(μ22)、控制電路(μ31)、(μ32)、計數電路(μ41)、(μ42)、(μ43)直流發電機(w)組成。
穩壓電路(μ1)由電流開關K 0、保險管Fμ、變壓器B、全橋整流IC0、濾波電容C、穩壓管IC1、緩沖電容C2構成。穩壓電源，開關K0的一端通過保險管和變壓器B的初級線圈一端連接，電源開關K0的另一端，變壓器B初級線圈另一端接220交流電源。變壓器B的次級線圈的兩端與IC0的兩輸入端相聯接，IC0的輸出端并聯C1后正極端聯接IC1的輸入端，IC0負極輸出端與IC1的負極相連接，IC1的輸出端和負極端并聯電容C2。
驅動電路分兩部分，一部分(μ21)，另一部分(μ22)。(μ21)由電阻R1、R2、電容C3、時基芯片IC2組成，R1的一端接在μ的正極，另一端與R2的一端IC2的2、6腳聯接，R2的另一端接μ1負極，IC2的8腳與μ1的正極相聯接，IC2的1腳接μ1負板，5腳串連C3接μ1負極，3腳與控制電路μ31中R3的一端和R4聯接，4腳與判別電路μ5的電阻R12相聯接。
μ22由電阻R5、R6電容C4、時基芯片IC3組成，R5的一端接μ1的正極，R5的另一端與R6的一端IC3的2、6腳聯接。R6的另一端接μ1的負極，IC3的8腳接在μ1的正極，1腳接μ1的負極、5腳串接C4到μ1負極，3腳與控制電路μ32、μ33的電阻R7、R8、R9、R10各聯接一端，4腳與直流發電機判別電路μ5電阻R11相連接。
控制電路由μ31、μ32、μ33三部分組成。一部分μ31由電阻R3、R4單向可控硅KD1構成，KD1負極接μ1的正極，KD1的正極接在計數電路μ41中K1的一端，KD1的控制極串接R3、R4接μ1的負極，R3、R4的連接處與μ21中IC2的3腳相聯。二部分μ32由電阻R7、R8單向可控硅KD2構成，KD2負極接μ1的正板，KD2的正極接計數電路μ42中K3一端KD2的控制板串接R7、R8至μ1的負極，R7、R8的連接點和μ33中R9、R10連接點同μ22中IC3的3腳聯接。三部分μ33由電阻R9、R10單向控硅KD3構成，KD3負極接μ1的正板，KD3正極接在計數電路μ43中K5一端，KD3的控制極串接R9、R10、至μ1的負極。
計數電路由μ41、μ42、μ43三部分組成。一部分μ41由琴鍵開關K1、K2繼電器J1、計數器JD1組成，K1的一端接μ31中KD1的正極，K1的另一端串接J1，再串接由K2與J1中的常開觸點J11組成并聯電路，并聯電路另端接μ1的負極，JD1的一端接μ1的正極，JD1的另一端串接J1的常開觸點J12到μ1的負極。
二部分μ42由琴鍵開關K3、K4，繼電器J2、計數器JD2組成。K3的一端連接μ32中KD2的正極，K3的另一端串接J2再串接由K4與J2的常開觸點J21組成并聯電路，K4、J21另端接μ1的負極，JD2的一端接μ1的正板，JD2的另一端與繼電器J2的常開觸點J22的穩壓電路，μ1的負極串接。三部分μ43由琴鍵式開關K5、K6繼電器J3、計數器J3組成。K5的一端連接μ33中KD3的正極，K5的另一端串接J2再串接由K6與J31的常開觸點J31組成并聯電路，K6、J31另端接μ1的負板，JD3的一端接μl的正極，JD3另一端串接J3的常開觸點J32到μ1的負極。
判別電路μ5由電阻R11、R12、R13、R14穩壓二極管WD1、WD2構成。R13和WD1并聯在直流發電機W的正極端和μ1的負極之間，R14和WD2并聯在W的負極端和μ1的負極之間，R12串接W的正極與μ21中IC2的4腳之間，R11串聯在W的負極與μ22中IC34腳之間。
道軌式自動計數儀的工作原理為當礦山的絞車起動后，帶動直流發電機發電(正、負)，由導線把信號輸入判別電路(μ5)，判別電路(μ5)區分出正、負電后再把信號輸入μ21或μ22，(正電時車輛上行，負電時車輛下行)，如果是正電時，判別電路μ5便把信號輸入控制電路μ32、μ33作雙預置工作狀態。如果是負電判別電路μ5把信號輸入控制電路μ31作單預置工作狀態。當上行車(無論空、負載)行駛到浮動軌道(4)上，浮動軌道(4)受到向下的壓力，并帶動動力臂(3、5)、組合板(17)、調整螺栓(18)及彈簧(20)向下運動，使調整螺拴(18)、觸動開關組(K2、K3)，使K2、K3導通，這時μ42發出一次脈沖，脈沖信號傳入計數電路，當車輛離開浮動軌(4)后，彈簧(20)彈起組合板(17)開關組K2、K3復位，中斷脈沖，μ42恢復預置狀態，數字面板JD2顯示一次數字，隨著上行車(無論空、負載)的增加，數字面板JD2顯示的數字增加，當上行車的載重量達到或超過規定的重量時，浮動軌(4)受到的壓力使調整螺栓(18)先后導通三個開關組，但只有(μ42、μ43)發出脈沖，μ41設有脈沖就被μ5和μ21截止。μ42、μ43發出的脈沖信號傳入計數電路。當重載車離開浮動機(4)后，彈簧彈起組合板，開關組復位，中斷脈沖，數字面板JD2、JD3同時顯示一次數字，μ42、μ43恢復預置狀態。隨著足量的上行車數增加，數字面板上顯示的數字增加。當返回的空礦車(即下行)重量超過規定量時，開關組K1、K2導通，μ41發出一次脈沖，脈沖信號傳入計數器，這時數字面板JD1顯示一次數字。隨著返回的超重車數增加，數字面板JD1所顯示的數字增加。如果返回的礦車可達到導通K5、K6的重量時，K3、K4、K5、K6雖被導通，但μ42、μ43被μ5和μ22載止，沒有脈沖不計數。
道軌式全自動定量計數儀即可分別累計上行總車數，又能累計足量車數，還能累計返回的超重車數。本計數儀可在斷電時繼續儲存原有數字。本計數儀裝有手動式清零按鍵，以適應累計不同產量時需要。
權利要求1．一種道軌式自動計數儀由機械部分、電路部分和計數器組成，機械部分由浮動軌(4)、長動力臂(5)、支撐塊(13)、組合板(17)、短動力臂(3)、調整螺栓(18)、限位梁(7)、開關組(19)、彈簧(20)、受力塊(12)、臂軸(16)、磙針(9)、導向桿(8)、底板(21)組成；電路部分由發電機(W)、穩壓電路(1)、驅動電路(μ21)、(μ22)、控制電路(μ31)(μ32)、(μ33)、計數電路(μ41)、(μ42)、(μ43)組成，其特征在于長動力臂(5)的一端與支撐塊(13)咬接，另一端與組合板(17)連接，另一根長動力臂與之對稱安裝，短動力臂(3)的一端與另一支撐塊咬接，另一端與長動力臂(5)軸式連接，另一根短動力臂(3)與之對稱安裝，支撐塊(13)與限位梁(7)連接，調整螺栓(18)裝在組合板(17)上，開關組(19)固定在底板(21)上，導向桿(8)穿過組合板(17)與彈簧(20)固定在底板上，當絞車起動后帶動直流發電機(W)發電，由判別電路(μ5)判別后輸入驅動電路(μ21)或(μ22)，再由驅動電路(μ31)、(μ32)、(μ33)分別傳送給控制電路，之后由控制部分傳送給計數電路(μ41)、(μ42)、(μ43)來完成計數過程。
專利摘要本實用新型是一種道軌式自動計數儀,其特征是:長短動力臂的兩端分別與支撐塊和組合板連接,支撐塊與限位梁固定連接,調整螺栓裝在組合板上。開關組用螺栓固定在底板上,導向桿穿過組合板與彈簧螺栓固定在底板上,當絞車起動后帶動直流發電機W發電(極性),由判別電路μ5判別后輸入驅動電路μ21或μ22,再由驅動電路μ31、μ32、μ33分別傳送給控制電路,再由控制部分傳送給計算電路μ41、μ42、μ43來完成計算,本實用新型能夠準確記錄礦車的數量、重量,可避免人工計算所造成的失誤。
文檔編號B61L1/16GK2306921SQ9722300
公開日1999年2月10日 申請日期1997年5月19日 優先權日1997年5月19日
發明者關志超 申請人:關志超