一種碳纖維蒙皮結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種蒙皮結構，可應用于機車、輪船等。
【背景技術】
[0002]現有的蒙皮結構，尤其是機車蒙皮，大多采用金屬制造，比如鋼板，該材料不僅重量較大，而且易生銹;在高鐵機車上使用該種結構的蒙皮時，由于金屬蒙皮與基座是采用焊接方式固定成一體的，焊點處不僅更容易生銹，而且一旦焊點脫焊，會造成較大的損失;此外，由于金屬材料的密度較大，造成整體機車重量增大，增加了燃料損耗，不利于節能減排。為解決該技術問題，有人提出了一種新的機車蒙皮結構，如中國專利申請號201410266460.9公開了“一種碳纖維車廂結構，包括車廂大板、碳纖維角件和副車架，車廂大板與預先涂膠的碳纖維角件通過鋼鉚釘鉚接構成車廂箱體，所述車廂大板采用夾芯板結構，車廂大板包括上蒙皮、下蒙皮、填充物和碳纖維加強筋一，填充物設于上蒙皮與下蒙皮間，碳纖維加強筋一內置于填充物，上蒙皮、填充物、下蒙皮和碳纖維加強筋一使用結構膠粘合，在負壓下固化成車廂大板，碳纖維角件的內面涂膠與車廂大板粘合，鋼鉚釘涂上玻璃密封膠鉚接；與傳統型車廂相比比較，具有質量輕強度高、耐腐蝕以及良好的密封保溫性能，還具有表面整潔美觀、制造難度系數小、低碳環保等特點。”，該專利申請采用了夾芯板結構，顯然，其強度不能滿足高鐵機車的性能要求。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種碳纖維的蒙皮結構，具體技術方案如下:
[0004]—種碳纖維蒙皮結構，其特征在于:碳纖維蒙皮設置嵌入部，所述嵌入部嵌入金屬基體內并通過螺栓將碳纖維蒙皮與金屬基體固定成一體;所述螺栓是在制備碳纖維蒙皮時預先置入的，與所述螺栓配合的螺母設置在金屬基體內側。
[0005]還包括壓接部，所述壓接部設置螺栓孔，螺栓旋入所述螺栓孔內；所述壓接部與基體間嵌入碳纖維蒙皮；
[0006]嵌入部為矩形；
[0007]嵌入部為“Y”形；
[0008]嵌入部為“T”形；
[0009]嵌入部為十字形；
[0010]嵌入部為圓形；
[0011 ]機車的各車廂嵌入部形狀不同。
[0012]本實用新型的優點是:由于固定螺栓在制備碳纖維蒙皮時預先置入，因此，不會造成碳纖維的斷裂，保證了碳纖維蒙皮的強度;相對于其他方式，如采用鉚接的方法將碳纖維蒙皮與基座固定成一體，在鉚接時必然造成碳纖維的斷裂，降低蒙皮的強度。
【附圖說明】
[0013]圖1為嵌入部為矩形的結構示意圖；
[0014]圖2為嵌入部為圓形的結構示意圖；
[0015]圖3為嵌入部為“Y”形的結構示意圖；
[0016]圖4為嵌入部為“T”形的結構示意圖；
[0017]圖5為嵌入部為十字形的結構示意圖；
[0018]圖6為嵌入部為具有壓接部的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖具體說明本實用新型，如圖1-圖6所示，本實用新型碳纖維蒙皮2上設置嵌入部3，嵌入部3的截面形狀可以如圖1所示的矩形、圖2所示的圓形、圖3所示的“Y”形、圖4所示的“T”形、圖5所示的十字形等等，嵌入部3嵌入金屬基體I內并通過螺栓4將碳纖維蒙皮2與金屬基體I固定成一體;所述螺栓4是在制備碳纖維蒙皮2時預先置入的，因此，碳纖維蒙皮的纖維絲是纏繞在所述螺栓4上的，并不會造成碳纖維絲的斷裂，并且碳纖維蒙皮與螺栓間的強度較鉚接等其他方式更為牢固，與螺栓4配合的螺母5設置在基體I內側。
[0020]為保證碳纖維蒙皮2與金屬基座I間的連接強度，在碳纖維蒙皮2與金屬基座I間除設置螺栓的拉力外，還增加了壓力，其結構為:還包括壓接部6，所述壓接部6設置螺栓孔，螺栓4旋入所述螺栓孔內；所述壓接部6與基體間嵌入碳纖維蒙皮。
[0021]本實用新型的嵌入部的結構并不僅僅是保證碳纖維蒙皮與金屬基座間的可靠連接，在涉及到碳纖維蒙皮在受到外力造成影響時，嵌入部的形狀也做相應的調整，如機車高速運行時，整列機車的外側受力情況并不相同，機車前部受力主要為壓力，而機車后部則壓力較小，這樣的話，機車后部的車廂的蒙皮結構可采用具有壓接部結構的碳纖維蒙皮結構，而機車的前部蒙皮結構的嵌入部可采用矩形或圓形結構，中間位置的嵌入部可采用十字形或“Y”形及“T”形的結構。具體可根據機車的長度、車速等因素考慮。
[0022]本實用新型中，金屬基座的材料可采用鋼、鋁、鈦等。
[0023]本實用新型的結構不僅可應用于高鐵機車，還可以應用于汽車、輪船、飛機等其他高速運動的裝置中。
【主權項】
1.一種碳纖維蒙皮結構，其特征在于:碳纖維蒙皮設置嵌入部，所述嵌入部嵌入金屬基體內并通過螺栓將碳纖維蒙皮與金屬基體固定成一體;所述螺栓是在制備碳纖維蒙皮時預先置入的，與所述螺栓配合的螺母設置在金屬基體內側。2.根據權利要求1所述的碳纖維蒙皮結構，其特征在于:還包括壓接部，所述壓接部設置螺栓孔，螺栓旋入所述螺栓孔內；所述壓接部與基體間嵌入碳纖維蒙皮。3.根據權利要求1所述的碳纖維蒙皮結構，其特征在于:嵌入部為矩形。4.根據權利要求1所述的碳纖維蒙皮結構，其特征在于:嵌入部為“Y”形。5.根據權利要求1所述的碳纖維蒙皮結構，其特征在于:嵌入部為“T”形。6.根據權利要求1所述的碳纖維蒙皮結構，其特征在于:嵌入部為十字形。7.根據權利要求1所述的碳纖維蒙皮結構，其特征在于:嵌入部為圓形。8.根據權利要求1所述的碳纖維蒙皮結構，其特征在于:機車的各車廂嵌入部形狀不同。
【專利摘要】本實用新型公開一種碳纖維蒙皮結構，碳纖維蒙皮設置嵌入部，所述嵌入部嵌入金屬基體內并通過螺栓將碳纖維蒙皮與金屬基體固定成一體；所述螺栓是在制備碳纖維蒙皮時預先置入的，與所述螺栓配合的螺母設置在金屬基體內側。本實用新型的優點是：由于固定螺栓在制備碳纖維蒙皮時預先置入，因此，不會造成碳纖維的斷裂，保證了碳纖維蒙皮的強度；相對于其他方式，如采用鉚接的方法將碳纖維蒙皮與基座固定成一體，在鉚接時必然造成碳纖維的斷裂，降低蒙皮的強度。
【IPC分類】B61D17/00
【公開號】CN205203018
【申請號】CN201521069984
【發明人】佟寶義
【申請人】沈陽市沈飛專用設備廠
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月20日