專利名稱：滑板車的轉勾式折彎機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及了一種滑板車的轉勾式折彎機構。
現有技術中的滑板車之折彎機構，一種如圖1所示，其把手架30設長槽31，于該長槽31穿設卡桿32，而車體上設板體33，該板體33上設弧形孔34，于弧形孔34兩端折伸形成卡溝35，使把手架30與車體的板體33樞接，該穿于長槽31之卡桿32端部突伸卡于弧形孔34的卡溝35，并于該卡桿32上連接一拉伸彈簧36；使用者欲將把手架相對車體彎折時，便可將卡桿32上撥，使卡桿32脫離卡溝35，再將把手架相對車體彎折，使卡桿32沿著弧形孔34移動，至另一卡溝35再嵌入固定，即可達到折彎滑板車的目的。然而，因該結構設計不良，實施時會產生下列幾點缺陷1、單一活動式卡桿結構，結構穩固性不佳，安全性堪慮；其系于把手架的長槽穿設卡桿，以該卡桿嵌卡于車體板體之弧形孔卡溝而固定，該卡桿為單一的活動式個體，籍由該卡桿來承受整個受力，相當不保險。
2、伸延拉移式結構，操作不便，其卡桿中段連設有彈簧，故使卡桿脫離卡溝，將卡桿向外拉移，而為了保持卡桿平衡移動，必須以手指同時扣動卡桿兩端才能完成。如此不僅施力不便，而且有時各手指施力大小無法保持一致，會增加卡桿脫離卡溝的困難度。
本實用新型的目的是要克服上述現有技術結構中設計不良，而提供一種結構穩定、安全性好、操作方便的滑板車的轉勾式折彎機構。
本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的本實用新型包括有把手架和車體，于把手架與車體之間連接一個折彎機構，其所述的把手架近底端處向一側突伸設一連桿，該連桿端部設有轉盤，該轉盤上設有兩個凹溝；而車體上設有連板，該連板供與轉盤穿設樞軸而形成樞接，且該連板上樞設轉勾，該轉勾端部設有可勾卡于轉盤凹溝的卡勾。
實用新型還可以在轉盤上設有的兩個凹溝呈約為九十度圓心角分布。所述連板上樞設的轉勾與連板間設有扭力彈簧，轉勾側部設供撥動的凸部。連板上設有兩凹緣，其一凹緣位于轉勾一側，另一凹緣距轉勾較遠，并于連板上設一軸銷，使該兩凹緣至軸銷之間距離相等，并于凹緣嵌設一桿體，且于該桿體與軸銷間連接拉伸彈簧。
本實用新型與現有技術相比具有結構穩定、安全性好、操作方便等優點。
本實用新型的
如下圖1是現有技術的結構示意圖。
圖2是本實用新型的分解示意圖。
圖3是本實用新型的整體組合示意圖。
圖4是本實用新型的組合放大示意圖。
圖5是本實用新型的第一動作示意圖。
圖6是本實用新型的第二動作示意圖。
圖7是本實用新型的第三動作示意圖。
以下結合附圖說明對本實用新型作進一步詳細的描述先介紹圖號說明，10和30把手架、11連桿、12轉盤、13a和13b凹溝、14樞軸、20車體、21連板、22轉勾、23卡勾、24凸部、25a和25b凹緣、26軸銷、27桿體、28和36彈簧、31長槽、32卡桿、33板體、34弧形孔、35卡溝。
如圖2所示，本實用新型的結構，主要包含有把手架10與車體20，該把手架10近底端處向一側突伸設一連桿11，該連桿11端部設有轉盤12，該轉盤12上設有兩個凹溝13a、13b，使該兩凹溝13a、13b呈約為九十度圓心角分布，而車體20上設有連板21，該連板21供與轉盤12穿設樞軸14而形成樞接，且該連板21上樞設有轉勾22該轉勾22與連板21間設有扭力彈簧，該轉勾22端部設有可勾卡于轉盤12凹溝13a、13b的卡勾23，并于轉勾22側部設供撥動的凸部24。其中，本實用新型實施時，也可在連扳21上設兩凹緣25a、25b，其一凹緣25a位于轉勾22一側，另一凹緣25b距轉勾較遠，連板21上投一軸銷26，使該兩凹緣25a、25b至軸銷26的間距約相等，并于凹緣25b嵌設一桿體27，且于該桿體27與軸銷26間連接拉伸彈簧28，使該桿體27與軸銷26間連設拉伸彈簧28使該桿體27可卡住轉勾22而進一步形成保險作用，以防止轉勾22不正常向轉脫。
請參看圖3所示，本實用新型在組合時，先將轉勾22樞設于連板21，并于轉勾22與連板21連設扭力彈簧，再將把手架10的轉盤12與連板21穿樞軸14樞接，而藉由設于轉勾22上的扭力彈簧，使轉勾22保持轉向轉盤12的狀態，該轉勾22的卡勾23嵌卡于轉盤12一凹溝13a。
如圖4所示，本實用新型正常使用時其轉勾22如圖3所示的狀態，當使用者欲折彎時，便可先將桿體27移至另一凹緣25b，再將轉勾22之凸部24向外撥動，使轉勾22之卡勾23脫離轉盤12之凹溝13a，使用者便可將把手架10與車體20相對折彎，直至疊合狀態、該轉勾22因受扭力彈簧作用，其卡勾23便自動嵌入轉盤12另一凹溝13b而形成固定。
因此，籍由上述的結構設計，可歸納本實用新型確實具有下列幾點優點1、轉勾式固定結構，結構穩定性及安全性高其設有轉盤，并於連板樞設轉勾，使轉勾沿著轉盤周緣作用，整體構件搭配穩固，故可增進機構的穩固性，相對也提高行車的安全性。
2、撥轉式結構，操作簡便，其轉盤周緣配合設轉勾，該轉勾突伸有凸部，使用者撥轉凸部，即可使整個轉勾轉動，而使卡勾脫離轉盤的凹溝，操作上相當簡便。
權利要求1.一種滑板車的轉勾式折彎機構，其包括有把手架和車體，于把手架與車體之間連接一個折彎機構，其特征要于所述的把手架近底端處向一側突伸設一連桿，該連桿端部設有轉盤，該轉盤上設有兩個凹溝；而車體上設有連板，該連板供與轉盤穿設樞軸而形成樞接，且該連板上樞設轉勾，該轉勾端部設有可勾卡于轉盤凹溝的卡勾。
2.根據權利要求1所述的滑板車的轉勾式折彎機構，其特征在于所述的轉盤上設有的兩個凹溝呈約為九十度圓心角分布。
3.根據權利要求1所述的滑板車的轉勾式折彎機構，其特征在于所述連板上樞設的轉勾與連板間設有扭力彈簧，轉勾側部設供撥動的凸部。
4.根據權利要求1所述的滑板車的轉勾式折彎機構，其特征在于所述的連板上設有兩凹緣，其一凹緣位于轉勾一側，另一凹緣距轉勾較遠，并于連板上設一軸銷，使該兩凹緣至軸銷之間距離相等，并于凹緣嵌設一桿體，且于該桿體與軸銷間連接拉伸彈簧。
專利摘要本實用新型涉及了一種滑板車的轉勾式折彎機構。本實用新型包括把手架和車體,于把手架與車體之間連接一個折彎機構,所述把手架近底端處向一側突伸設一連桿,該連桿端部設有轉盤,該轉盤上設有兩個凹溝;而車體上設有連板,該連板供與轉盤穿設樞軸而形成樞接,且該連板上樞設轉勾,該轉勾端部設有可勾卡于轉盤凹溝的卡勾。本實用新型與現有技術相比具有結構穩定、安全性好、操作方便等優點。
文檔編號B62M1/00GK2436194SQ0023702
公開日2001年6月27日 申請日期2000年6月1日 優先權日2000年6月1日
發明者廖學湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司