專利名稱：摩托車腳踏換擋裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種換擋操縱機構，尤其涉及一種摩托車腳踏換擋操縱裝置。
背景技術：
摩托車換擋機構是摩托車行駛時用于換擋的結構部件，其操縱方式有腳操 縱與手操縱以及機械式與電動式之分。有一種傳統的腳踏機械式換擋操縱機構
(如圖l、圖2所示)，換擋踏板1通過其一端所固定的換擋踏板安裝軸2安裝 在前左擱腳安裝支架上，在換擋踏板1上的換擋踏板安裝軸2旁還設有傳動桿 安裝軸3，該傳動桿安裝軸3通過轉接接頭4與傳動桿5相連。此種結構的換擋 操縱機構，由于換擋踏板安裝軸2與傳動桿安裝軸3是分開的，換擋時換擋扭 矩傳遞效率低，變擋扭矩在傳遞至傳動桿安裝軸3時減小，使得駕駛者在換擋 時需要用更大的力，才能達到所需的變擋扭矩，增加了操控難度；而且兩安裝 軸分別焊接在換擋踏板1上，換擋踏板1不但要增加表面積，增加表面處理的 成本，更嚴重的是破壞了換擋操縱機構的整體性，使結構強度下降。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種摩托車腳踏換擋裝置，該操縱裝 置換擋扭矩傳遞效率高，整體性好、可靠性高。
本發明的技術方案如下 一種摩托車腳踏換擋裝置，包括一端固定有換擋 踏板軸的換擋踏板以及與轉接接頭連接的傳動桿，所述換擋踏板軸一端與換擋踏板連接，另一端通過花鍵與第一轉接接頭相連。
所述第一轉接接頭由設有花鍵孔的花鍵座和設有螺紋孔的球頭座組成，所 述花鍵座的中部設有撥動臂，該撥動臂的端部設置有球頭，撥動臂的軸線與花 鍵孔的軸線垂直相交，所述花鍵座通過球頭與球頭座連接，該球頭座所設螺孔 與所述傳動桿端部的螺桿連接。
所述傳動桿在遠離所述換擋踏板的一端設有螺桿與第二轉接接頭的螺孔相 連，該第二轉接接頭的結構與第一轉接接頭相同，該轉接接頭與安裝在發動機 上的變擋軸花鍵連接。
所述換擋踏板軸焊接固定在換擋踏板上。
本發明通過把原換擋踏板安裝軸和傳動桿安裝軸合為一體，使換擋踏板安 裝軸既用于將換擋踏板安裝到摩托車前左擱腳安裝支架上，同時又與傳動桿相 連，成為傳動桿安裝到換擋踏板上的安裝軸， 一軸兩用，換擋踏板結構緊湊， 改進了換擋機構力矩的傳遞方式，提高了換擋扭矩傳遞效率，并提高了換擋操 縱機構的整體結構強度，簡化了制造工藝，從而達到換擋時省力舒適和節約制 造成本的目的。
本發明的有益效果是換擋踏板安裝軸和傳動桿安裝軸合為一體，使換擋 踏板結構緊湊，提高了換擋扭矩傳遞效率，并提高了換擋操縱裝置的整體結構 強度，從而使得換擋時省力舒適；因結構更為簡單、尺寸體積更小，既省料又 可簡化制造工藝，制造成本降低。
圖1為本發明改進前的結構示意圖。 圖2為圖1的俯視圖。圖3為本發明安裝在摩托車上的結構示意圖。
圖4為圖3中本發明的俯視圖。 圖5為圖4中花鍵座的結構示意圖。 圖6為圖5的右視圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明
如圖3、圖4所示，本發明主要由換擋踏板l、換擋踏板軸2、第一轉接接 頭4、傳動桿5和第二轉接接頭6組成，其中換擋踏板軸2焊接固定在換擋踏板 1的一端，換擋踏板軸2的中部通過定位套9安裝在前左擱腳安裝支架10上， 換擋踏板軸2的前端設有外花鍵與轉接接頭4所設的花鍵孔4b相連。第一轉接 接頭4為萬向節，由設有花鍵孔4b的花鍵座4a和設有螺紋孔的球頭座4f組成， 如圖5、圖6所示，花鍵座4a的中部設有撥動臂4c，該撥動臂4c的端部設置有 球頭4d，該撥動臂4c的軸線與花鍵孔4b的軸線垂直相交，在花鍵孔4b的下端 設有與花鍵孔4b連通的剖口，在該剖口的剖切面上垂直貫通有螺孔4e，花鍵座 4a通過該螺孔4e中所裝的螺栓卡在換擋踏板軸2上所設環槽中實現軸向定位， 花鍵座4a通過球頭4d與球頭座4f連接。第二轉接接頭6的結構與第一轉接接 頭4的結構相同，傳動桿5的兩端均設有螺桿，傳動桿5在換擋踏板1這端與 第一轉接接頭4上球頭座4f的螺孔連接，另一端與第二轉接接頭6的螺孔相連， 第二轉接接頭6與安裝在發動機8上的變擋軸7花鍵連接。
換擋時，用腳下踩或上勾換擋踏板1，換擋踏板1繞換擋踏板軸2轉動，換 擋扭矩無損失地直接通過換擋踏板軸2和第一轉接接頭4傳遞到傳動桿5，再通 過傳動桿5和第二轉接接頭6使變擋軸7旋轉，從而帶動發動機8內部的換擋 零部件實現變擋。
權利要求
1、一種摩托車腳踏換擋裝置，包括一端固定有換擋踏板軸(2)的換擋踏板(1)以及與轉接接頭(4)連接的傳動桿(5)，其特征在于所述換擋踏板軸(2)一端與換擋踏板(1)連接，另一端通過花鍵與第一轉接接頭(4)相連。
2、 根據權利要求l所述的摩托車腳踏換擋裝置，其特征在于所述第一轉接接頭(4)由設有花鍵孔(4b)的花鍵座(4a)和設有螺孔的球頭座(4f)組 成，所述花鍵座(4a)的中部設有撥動臂(4c)，該撥動臂(4c)的端部設置有 球頭(4d)，撥動臂(4c)的軸線與花鍵孔(4b)的軸線垂直相交，所述花鍵座 (4a)通過球頭(4d)與球頭座(4f)連接，該球頭座(4f)所設螺孔與所述傳 動桿(5)端部的螺桿連接。
3、 根據權利要求1或2所述的摩托車腳踏換擋裝置，其特征在于所述傳 動桿(5)在遠離所述換擋踏板(1)的一端設有螺桿與第二轉接接頭(6)的螺 孔相連，該第二轉接接頭(6)的結構與第一轉接接頭(4)相同，該轉接接頭(6)與安裝在發動機(8)上的變擋軸(7)花鍵連接。
4、 根據權利要求1所述的摩托車腳踏換擋裝置，其特征在于所述換擋踏 板軸(2)焊接固定在換擋踏板(1)上。
全文摘要
本發明是一種摩托車腳踏換擋裝置，包括一端固定有換擋踏板軸(2)的換擋踏板(1)以及與轉接接頭(4)連接的傳動桿(5)，其特征在于所述換擋踏板軸(2)一端與換擋踏板(1)連接，另一端通過花鍵與第一轉接接頭(4)相連。本發明將換擋踏板安裝軸和傳動桿安裝軸合為一體，使換擋踏板結構緊湊，提高了換擋扭矩傳遞效率，并提高了換擋操縱機構的整體結構強度，從而使得換擋時省力舒適；因結構更為簡單、尺寸體積更小，既省料又可簡化制造工藝，制造成本降低。
文檔編號B62M25/06GK101497367SQ20081006931
公開日2009年8月5日 申請日期2008年1月28日 優先權日2008年1月28日
發明者杜禮超, 松 楊 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司