專利名稱：對稱儲能式汽車防塢機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車防塢機構，特別是一種對稱儲能式汽車防塢機構。
背景技術：
現有的常態雙輪驅動汽車普遍采用應急變為四輪驅動的辦法來增強防塢功能，常 態四輪驅動的汽車再無其它防塢技術措施。而輪驅動產生的動力只是水平方向的，要使汽 車逸出塢坑必須攀爬塢坑的前沿或后沿。然而塢坑的前后沿往往是很陡的，攀爬不成功反 而會使塢坑越來越深，塢坑沿越來越陡，使車輛徹底失去自行擺脫的能力。
發明內容
為了克服上述缺陷，本發明提出了一種利用儲能機構產生垂直方向的策動力，使 被塢車輛產生垂直方向的諧振，從而使車輛產生縱向躍動，產生向上的加速度，配合車輪水 平驅動，使車身躍出塢坑，達到汽車防塢的目的。本發明解決其技術問題所采取的技術方案是利用采用偏心輪結構的對稱儲能體 轉動時產生的垂直方向的離心力使整個機構產生垂直方向的升力和壓力提供策動力施加 于汽車底盤和減振板上而使其產生垂直方向的諧振，繼而帶動汽車整個車身產生垂直方向 的躍動，產生向上的加速度。本發明的有益效果是，使被塢車輛產生垂直方向的諧振，從而使車輛產生縱向躍 動，產生向上的加速度，配合車輪水平驅動，使車身躍出塢坑，達到汽車脫塢的目的。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的結構示意圖。附圖標記汽車底盤⑴、反向齒輪(2)、動力輪⑶、動力軸⑷、基座(5)、正向齒 輪(6)、正向對稱儲能體(7)、正向軸承A (8)、反向軸承A (9)、正向軸承B (10)、反向對稱儲能 體(11)、反向軸承B(12)、反向軸(13)、減振板(14)、車輪(15)。
具體實施例方式在圖1中，動力軸(4)、反向軸(13)分別通過正向軸承A (8)和正向軸承B(IO)及 反向軸承A(9)和反向軸承B(12)聯結在基座(5)上；動力輪(3)、正向齒輪(6)與動力軸 (4)連結；反向齒輪(2)與反向軸(13)連結；反向齒輪(2)與正向齒輪(6)嚙合；正向對 稱儲能體⑵連結在動力軸⑷上，反向對稱儲能體(11)連結在反向軸(13)上。當動力 源將轉動力矩施加在動力輪(3)上時，動力輪(3)就會旋轉，通過動力軸(4)帶動正向齒 輪(6)旋轉。由于反向齒輪(2)、與正向齒輪(6)的嚙合及換向作用，反向齒輪(2)和正向 齒輪(6)就會互為逆向等速旋轉，并分別通過反向軸(13)和動力軸(4)帶動反向對稱儲能 體(11)和正向對稱儲能體(7)互為逆向等速旋轉。由于正向對稱儲能體(7)和反向對稱儲能體(11)采用偏心輪結構，因此在轉動時就產生法向離心力；由于正向對稱儲能體(7) 和反向對稱儲能體(11)采用水平反向安置方式，因此，當二者等速且互為逆向旋轉時在水 平方向上離心力分量因方向相反而在機構系統內相互抵消，而垂直方向的離心力卻能同向 迭加，使整個機構產生垂直方向的升力和壓力。由于基座(5)與汽車底盤(1)相連結，基座 (5)就會將機構產生的垂直方向的升力和壓力提供策動力施加于連結在汽車底盤(1)上的 減振板(14)而使其產生垂直方向的諧振，繼而帶動包括汽車底盤(1)、車輪(15)在內的整 個車身產生垂直方向的躍動。整個車身向上躍動使車身產生了向上的加速度，車輪(15)轉 動產生的水平方向的加速度與垂直諧振產生的向上的加速度就會合成一個與水平方向有 一定向上傾斜夾角的加速度，使車身攀爬出塢坑而實現防塢功能。
權利要求
對稱儲能式汽車防塢機構由基座(5)、動力輪(3)、動力軸(4)、正向齒輪(6)、反向軸(13)、反向齒輪(2)及正向對稱儲能體(7)、反向對稱儲能體(11)等構成，其特征是動力軸(4)和反向軸(13)上分別連結著正向對稱儲能體(7)和反向對稱儲能體(11)。
2.根據權利要求1所述的對稱儲能式汽車防塢機構，共特征是所述的正向對稱儲能體 (7)和反向對稱儲能體(11)是水平反向安置的。
全文摘要
本發明涉及一種對稱儲能式汽車防塢機構，它通過正、反對稱儲能體旋轉產生垂直方向的策動力帶動汽車車體通過減振板產生諧振而使汽車車身產生垂直方向的躍動而具備向上的加速度，此加速度與汽車水平動力相作用，從而使汽車躍出塢坑而實現防塢功能。
文檔編號B62D63/00GK101830255SQ20091001467
公開日2010年9月15日 申請日期2009年3月9日 優先權日2009年3月9日
發明者滕世進 申請人:滕世進