專利名稱：摩托車后擋泥板的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車后擋泥板。
背景技術：
摩托車后擋泥板后段需要承受后牌照、后反射器和座墊鎖等零部件的安裝，而且本身懸臂較長，容易引起震動或者斷裂，降低其安全性，引發安全事故。
發明內容
本發明所解決的技術問題是提供一種摩托車后擋泥板，解決現有連接結構存在的問題，提高了剛度和強度，提高了質量，降低了制造成本。本發明提供的摩托車后擋泥板，包括后擋泥板后段，后擋泥板后段的縱截面形狀為凹形；所述后擋泥板后段的非可視面的兩端折彎處設有若干加強筋；所述加強筋為雙排對稱排列，間隔均勻。上述摩托車后擋泥板加強筋結構，其加強筋的形狀為三角形。采用了以上結構，本發明具有以下有益效果:
后擋泥板后段的非可視面的對稱均勻增加三角形加強筋，結構簡單，用料少，但是增強了結構的自身剛度和承受壓力的強度；三角形加強筋雙排對稱排列，間隔均勻，有效增加后擋泥板后段剛度和后段的承受強度，防止其震動時斷裂，降低了維修成本，提高了安全性能和工作效率。
為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。圖1是本發明的摩托車后擋泥板的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。參見附圖1，本發明的摩托車后擋泥板加強筋結構，其包括后擋泥板后段1，后擋泥板后段I的縱截面形狀為凹形；所述后擋泥板后段I的非可視面的兩端折彎處設有若干加強筋2;所述加強筋2為雙排對稱排列，間隔均勻。加強筋2的形狀為三角形。本發明的后擋泥板后段I的非可視面的對稱均勻增加三角形加強筋，結構簡單，用料少，但是增強了結構的自身剛度和承受壓力的強度；三角形加強筋2雙排對稱排列，間隔均勻，有效增加后擋泥板后段剛度和后段的承受強度，防止其震動時斷裂，降低了維修成本，提高了安全性能和工作效率。最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求
1.一種摩托車后擋泥板，其特征在于:包括后擋泥板后段，后擋泥板后段的縱截面形狀為凹形；所述后擋泥板后段的非可視面的兩端折彎處設有若干加強筋；所述加強筋為雙排對稱排列，間隔均勻。
2.如權利要求1所述的摩托車后擋泥板，其特征在于:所述加強筋的形狀為三角形。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車后擋泥板，包括后擋泥板后段，后擋泥板后段的縱截面形狀為凹形；所述后擋泥板后段的非可視面的兩端折彎處設有若干加強筋；所述加強筋為雙排對稱排列，間隔均勻。本發明后擋泥板后段的非可視面的對稱均勻增加三角形加強筋，結構簡單，用料少，但是增強了結構的自身剛度和承受壓力的強度；三角形加強筋雙排對稱排列，間隔均勻，有效增加后擋泥板后段剛度和后段的承受強度，防止其震動時斷裂，降低了維修成本，提高了安全性能和工作效率。
文檔編號B62J15/04GK103171676SQ20111043259
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者萬李 申請人:萬李