專利名稱：一種對抗型趣味騎車的制作方法
技術領域：
本發明屬于健身器械技術領域，涉及ー種對抗型趣味健身車。
背景技術：
健身車在運動科學領域叫做“功率自行車”，分為直立式、背靠式(也稱為臥式)健身車兩種，可以調整運動時的強度(功率)，起到健身的效果，所以人們把它稱為健身車，屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材，亦被稱為心肺訓練器材。從健身車的阻力調節方式看，目前市場的健身車有普及型的磁控健身車，較高階的電磁控健身車，更加智能環保的自發電健身車。近幾年來，我國健身器材市場一直呈逐年上升趨勢，隨著全國健身計劃的實施，人 民生活水平的提高和消費觀念的轉變等等，對健身器材，特別是家用健身器材的銷售也都有了極大的促進作用。但現有的健身車價格比較昂貴，需要電カ供應，適用場所比較局限。目前此類健身車主要是高階家用，或者安置于小型健身會所、專業健身房、高級酒店等，在普通大眾及社區很難普及，而且過多的功能對普通的初級鍛煉者存在浪費，同時現有的健身車只適合單人使用，無對抗功能，缺乏運動的趣味性。
發明內容
針對上述現有的健身車缺陷，本發明提供一種造價低廉、節能環保、適用場所不受局限，具有抗功能和運動趣味性的對抗型趣味騎車。現將本發明技術構思及技術解決方案敘述如下本發明的基本構思是，利用周轉輪系的合成運動特性，采用類似于汽車后橋的差
速器作為周轉輪系，將兩對抗者的通過鏈輪輸入的轉速之差以一定比例輸出，輸入轉速驅
動差速器的兩太陽輪轉動，差速器行星輪的周轉速度，即行星架的轉速為兩輸入轉速之差
的一半。計算說明如下設兩個半軸的轉速分別為 , ，殼體為行星架，轉速為nH，則有 ru +η,nH因為Ii1和η3轉向相反，所以行星架與哪個半軸轉向一致就說明其輸入轉速高，進而實現了轉速的比較。根據上述發明構思，本發明ー種對抗型趣味騎車，具有坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪，其特征在于還具有阻尼加載機構、定カ矩機構、半軸、差速器；所述的坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機構、定カ矩機構均為兩套，對稱分布在差速器的兩側；所述的分布在差速器兩側的半軸與差速器的太陽輪中心孔通過花鍵固定連接；所述的兩套阻尼加載機構分別套裝在兩側半軸的外部；所述的定力矩機構安裝在差速器兩側殼體的空心輸出軸的外圓周上。本發明進一歩提供一種對抗型趣味騎車，其特征在于所述的兩套鏈輪中的ー側鏈輪與一側半軸固定連接，另ー側鏈輪通過ー對相同齒輪改變傳動方向，并通過齒輪將轉速輸入到與之固定連接的另ー側半軸上。本發明進一歩提供一種對抗型趣味騎車，其特征在于所述的阻尼加載機構由兩個摩擦片、兩個摩擦連接套以及摩擦片套筒、階梯套筒、彈簧、空心絲杠構成；空心絲杠套在半軸上，且通過空心絲杠上的螺母確定階梯套筒的位置；階梯套筒套接在摩擦片套筒內，階梯套筒和摩擦片套筒內裝有套在半軸上的彈簧和限位片。本發明進一歩提供一種對抗型趣味騎車，其特征在于所述的定力矩機構的定カ矩套筒與空心絲杠固定連接，且定カ矩套筒上設有3 5個安裝滾珠、扭矩調節彈簧、調壓 螺釘的孔；滾珠頂在差速器殼體的空心輸出軸的外圓周上，且空心輸出軸的外圓周上加工有3 12個與滾珠相配合的凹槽.本發明對抗型趣味騎車同現有健身車相比，造價低廉、節能環保、價格便宜，不需要電カ供應，適用場所不受局限，具有抗功能和運動的趣味性
圖I :本發明對抗型趣味騎車鏈輪力量輸入示意2 :本發明機械結構原理3 :差速器作為周轉輪系轉速比較示意4:本發明機械結構5 :本發明阻尼加載結構6 :本發明定カ矩結構圖其中I鏈條2鏈輪3軸承4齒輪5半軸6空心絲杠7螺母8階梯套筒9擋片10彈簧11摩擦套筒12左摩擦片13右摩擦片14左摩擦連接套15右摩擦連接套16差速器17調壓彈簧18空心輸出軸19差速器太陽輪20滾珠21扭矩調節彈簧22定カ矩套筒23孔24凹槽
具體實施例方式現結合附圖對本發明的具體實施方式
和工作原理作進ー步說明參見圖1、2、3、4 :本發明利用周轉輪系的合成運動特性，將兩對抗者的通過鏈輪輸入的轉速之差以一定比例輸出。本實施例采用汽車后橋的差速器作為周轉輪系，輸入轉速驅動兩太陽輪轉動，行星輪的周轉速度，即行星架的轉速為兩輸入轉速之差的一半。坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條I、鏈輪2、半軸5、阻尼加載機構、定カ矩機構均為兩套，對稱分布在差速器16的兩側；分布在差速器16兩側的半軸5與差速器16的太陽輪中心孔通過花鍵固定連接；兩套阻尼加載機構分別套裝在兩側半軸5的外部；定力矩機構安裝在差速器16兩側殼體的空心輸出軸18的外圓周上，空心輸出軸18的外圓周上加工有3個與滾珠相配合的凹槽24.參見圖5 :本發明阻尼加載機構由空心絲杠6，螺母7，階梯套筒8，墊片9，彈簧10，摩擦套筒11，摩擦連接套15，左、右摩擦片12、13，左、右摩擦連接套14、15，半軸5構成。阻尼加載機構的基本功能是實現將旋轉量轉化為直線位移量，而后將直線位移量通過彈簧11轉化為左、右摩擦片12、13之間的摩擦カ矩。差速器16的殼體旋轉通過摩擦套筒11帶動與之固聯的空心絲杠6旋轉，對螺母7進行周向限位，則空心絲杠6的旋轉量即轉化為螺母7的軸向位移量。軸向運動的螺母7通過階梯套筒8和擋片9壓縮彈簧10，發生形變產生弾力。彈簧10通過摩擦套筒11將彈カ傳遞到左、右摩擦片12、13之間，使具有相對運動的ー對摩擦片之間摩擦力矩增大，產生制動效果。參見圖6 :所述的定力矩結構與空心絲杠6固定連接，且設有3個安裝滾珠20、扭矩調節彈簧21、定カ矩套筒22的孔23 ;滾珠20頂在差速器殼體的空心輸出軸18的外圓周均布的凹槽24內。機構的功能是差速器16的空心輸出軸18與定カ矩機構之間的扭矩存在ー個最大值Tmax,且Tmax是可以調節的。當差速器16與定カ矩套筒22之間的扭矩小于最大值Tmax吋，空心輸出軸18通過滾珠20帶動定力矩套筒22同速轉動；當差速器16與定カ矩套筒22之間的扭矩大于最大值Tmax時，等于情況是臨界狀態，滾珠20被頂出凹槽24，壓縮扭矩調節彈簧21，空心輸出軸18與定カ矩套筒22之間脫離打滑，從而限制了兩者之間扭矩的増大，使扭矩限定在Tmax以內，如果兩者的扭矩減小，則滾珠20會被扭矩調節彈簧21重新壓入凹槽24內，空心輸出軸18再次帶動定力矩套筒22作同速轉動。通過調節調壓螺釘17改變扭矩調節彈簧21的形變量，可以改變臨界カ矩Tmax。·
權利要求
1.一種對抗型趣味騎車，具有坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪，其特征在于還具阻尼加載機構、定カ矩機構、半軸、差速器；所述的坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機構、定カ矩機構均為兩套，對稱分布在差速器的兩側；所述的分布在差速器兩側的半軸與差速器的太陽輪中心孔通過花鍵固定連接；所述的兩套阻尼加載機構分別套裝在兩側半軸的外部；所述的定力矩機構安裝在差速器兩側殼體空心輸出軸的外圓周上。
2.根據權利要求I所述的ー種對抗型趣味騎車，其特征在于所述的兩套鏈輪中的一側鏈輪與一側半軸固定連接，另ー側鏈輪通過ー對相同齒輪改變傳動方向，并通過齒輪將轉速輸入到與之固定連接的另ー側半軸上。
3.根據權利要求I所述的ー種對抗型趣味騎車，其特征在于所述的阻尼加載機構由兩個摩擦片、兩個摩擦連接套以及摩擦片套筒、階梯套筒、彈簧、空心絲杠構成；空心絲杠套在半軸上，且通過空心絲杠上的螺母確定階梯套筒的位置；階梯套筒套接在摩擦片套筒內，階梯套筒和摩擦片套筒內裝有套在半軸上的彈簧和限位片。
4.根據權利要求I 3任一所述的ー種對抗型趣味騎車，其特征在于所述的定カ矩結構與空心絲杠固定連接，且設有3 5個安裝滾珠、扭矩調節彈簧、定カ矩套筒的孔；滾珠頂在差速器殼體的空心輸出軸的外圓周均布的凹槽內。
全文摘要
本發明涉及一種對抗型趣味健身車，特征在于坐騎、坐騎架、腳蹬、鏈條、鏈輪、半軸、阻尼加載機構、定力矩機構對稱分布在差速器的兩側；半軸與差速器的太陽輪中心孔通過花鍵固定連接；兩套阻尼加載機構分別套裝在兩側半軸的外部；定力矩機構安裝在差速器兩側殼體的空心輸出軸的外圓上；阻尼加載機構的空心絲杠套在半軸上；階梯套筒套接在摩擦片套筒內，階梯套筒和摩擦片套筒內裝有套在半軸上的彈簧和限位片；定力矩機構與空心絲杠固定連接，且設有3～5個安裝滾珠、彈簧、彈簧調節螺釘的孔。本發明對抗型趣味騎車同現有健身車相比，造價低廉、節能環保、價格便宜，不需要電力供應，適用場所不受局限，具有抗功能和運動的趣味性。
文檔編號B62L1/00GK102837798SQ20121023612
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月9日 優先權日2012年7月9日
發明者王鑫峰, 廖清泉, 呂秋娟, 陳志翔, 楊必根, 向書迪, 張東方 申請人:中國人民解放軍第二炮兵工程大學