專利名稱：不倒翁汽車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車，即受到撞擊后不會側翻的不倒翁汽車。不涉及傳統汽車的動力、傳動系統和車輪等的安裝配置。
背景技術：
汽車是目前最為流行的交通工具，它極大的改變了人們的出行方式，隨著社會上 汽車的日漸增多，因汽車而引發的交通事故也日漸頻繁，在汽車的交通事故中，汽車側翻所占比例很大，汽車的高度相對于兩輪之間的寬度較大，重心較高，因此受到側面的撞擊力的作用，容易側翻，造成人員和財產的損失。
發明內容
為了克服目前汽車容易側翻的缺點，本發明提出了一種不倒翁汽車的新設計。這種不倒翁汽車，包括動力和傳動系統，動力和傳動系統固定在底盤上，底盤下部裝有車輪，其特征在于，車箱底部和底盤分離，在底盤中部和后部即車廂的兩端裝有兩個等腰三角形支架，兩個等腰三角形支架頂端裝有一轉軸，轉軸上裝有2-5個車箱骨架梁，轉軸位于車箱骨架梁的中點，在若干個車箱骨架梁上裝有車箱頂板、兩邊側板和車箱底板，整個車箱懸吊在兩個等腰三角形支架頂端的轉軸上，在車箱底部裝有2-8根彈簧，彈簧下端固定在底盤上。最優方案是兩個等腰三角形支架的三邊長度相等。最優方案是在車箱底部的兩端裝有4根彈簧，彈簧下端固定在底盤上。汽車車箱懸吊在底盤的三角形支架上，這種三角形的支撐結構，具有重心低，非常穩定的優點。汽車正常行駛時，由于有四個彈簧的作用，車箱并不會擺動，和普通的車輛并無區別；汽車一旦受到某一側面碰撞，車箱整體會繞轉軸擺動，車箱的重心會有少許的偏移和提高，正是車箱的偏移、擺動，會消耗絕大部分沖擊的能量，具有一定的柔性，使汽車的底盤、車輪不會離地，汽車不會側翻。同樣道理，汽車急速轉彎時，雖有離心力的作用，車箱的偏移、擺動會消耗絕大部分離心力的作用，仍不會側翻。
圖I是本發明的主視圖 圖2是本發明的A-A剖視
圖中1、底盤，2、三角形支架，3、轉軸，4、車箱骨架梁，5、頂板，6、側板，7、底板，8、彈簧。
具體實施例方式在圖I和圖2中這種不倒翁汽車，包括動力和傳動系統，動力和傳動系統固定在底盤上1，底盤I下部裝有車輪，車箱底部和底盤I分離，在底盤I中部和后部即車廂的兩端裝有兩個等邊三角形支架2，兩個等邊三角形支架2頂端裝有一轉軸3，轉軸3上裝有兩個車箱骨架梁4，轉軸3位于車箱骨架梁4的中點，在兩個車箱骨架梁4上裝有車箱頂板5、兩邊側板6和車箱底板7，整個車箱懸吊在兩個等邊三角形支架2頂端的轉軸3上，在車箱底 部的兩端，即四個角上裝有四根彈簧8，彈簧8下端固定在底盤I上。
權利要求
1.不倒翁汽車，包括動力和傳動系統，動力和傳動系統固定在底盤上，底盤下部裝有車輪，其特征在于，車箱底部和底盤分離，在底盤中部和后部即車廂的兩端裝有兩個等腰三角形支架，兩個等腰三角形支架頂端裝有一轉軸，轉軸上裝有2-5個車箱骨架梁，轉軸位于車箱骨架梁的中點，在若干個車箱骨架梁上裝有車箱頂板、兩邊側板和車箱底板，整個車箱懸吊在兩個等腰三角形支架頂端的轉軸上，在車箱底部裝有2-8根彈簧，彈簧下端固定在底盤上。
2.根據權利要求I所述的不倒翁汽車，其特征在于，兩個等腰三角形支架的三邊長度相等。
3.根據權利要求I所述的不倒翁汽車，其特征在于，在車箱底部兩端裝有4根彈簧，彈簧下端固定在底盤上。
全文摘要
不倒翁汽車，車箱底部和底盤分離，在車廂的兩端裝有兩個等腰三角形支架，兩個等腰三角形支架頂端裝有一轉軸，轉軸上裝有2-5個車箱骨架梁，在若干個車箱骨架梁上裝有車箱頂板、兩邊側板和車箱底板，整個車箱懸吊在兩個等腰三角形支架頂端的轉軸上，在車箱底部裝有2-8根彈簧，彈簧下端固定在底盤上。最優方案是兩個等腰三角形支架的三邊長度相等。在車箱底部兩端裝有4根彈簧，這種三角形的支撐結構，重心低，非常穩定。汽車正常行駛時，由于有四個彈簧的作用，車箱并不會擺動，和普通的車輛并無區別；汽車一旦受到某一側面碰撞，車箱整體會繞轉軸擺動，消耗絕大部分沖擊的能量，具有一定的柔性，使汽車不會側翻。
文檔編號B62D37/00GK102862614SQ20121038867
公開日2013年1月9日 申請日期2012年10月15日 優先權日2012年10月15日
發明者熊帆, 何子尚 申請人:漢壽龍池實驗中學