專利名稱：節能環保電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車，尤其涉及一種節能環保電動自行車，屬于交通工具技術領域。
背景技術：
目前市場上的自行車和電動車，雖各有優點，但是卻還存在一些不盡人意的地方，電動車的蓄電池需要經常充電，自持能力不強，在蓄電池電量不足時使用很不方便，不能通過發電機將腳踏的能量轉化為電能儲存待用，使用受到了一定的限制。例如中國專利公告號為CN2795008Y，公告日為2006年7月12日的實用新型專利公開了一種電動自行車，具體是一種帶蓄電池箱及擋板的電動自行車，具有車把、車架、前車輪、后車輪、后貨架、車凳及蓄電池，車架上固定設置有蓄電池箱，蓄電池箱位于車凳與后貨架之間，蓄電池安裝在蓄電池箱內，在后車輪的兩側分別安裝有擋板，擋板與車架固定連接。但是該裝置結構復雜，不能通過發電機將腳踏的能量轉化為電能儲存待用，在蓄電池電量不足時使用很不方便。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的電動自行車結構簡單，不能通過發電機將腳踏的能量轉化為電能儲存待用的缺陷和不足，現提供一種結構緊湊，能通過發電機將腳踏的能量轉化為電能儲存待用，使用方便的節能環保電動自行車。為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是超節能環保電動自行車，包括電動機，后輪，后輪和電動機的傳動軸之間通過鏈條相連接，其特征在于所述后輪通過腳踏鏈條與腳踏裝置相連接，腳踏裝置與轉動發電裝置相連接，轉動發電裝置與蓄電池通過導線相連接，蓄電池通過導線與電動機相連接。所述轉動發電裝置為小型交流發電機。所述蓄電池為鉛蓄電池。本實用新型的有益效果是在傳統電動車的基礎上增加了腳踏發電裝置，并且具有了純電力驅動模式、人力驅動模式和混合驅動模式，切換方便，能通過發電機將腳踏的能量轉化為電能儲存待用，節能環保，運用范圍廣。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中電動機1，后輪2，鏈條3，腳踏裝置4，腳踏鏈條5，轉動發電裝置6，蓄電池7。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述 參見圖I，本實用新型的節能環保電動自彳丁車，包括電動機I，后輪2,后輪2和電動機I的傳動軸之間通過鏈條3相連接，所述后輪2通過腳踏鏈條5與腳踏裝置4相連接，腳踏裝置4與轉動發電裝置6相連接，轉動發電裝置6與蓄電池7通過導線相連接，蓄電池7通過導線與電動機I相連接。所述轉動發電裝置6為小型交流發電機。所述蓄電池7為鉛蓄電池。后輪2和電動機I的傳動軸之間通過鏈條3相連接，電動機I能夠通過鏈條3帶動后輪2轉動，蓄電池7通過導線與電動機I相連接。后輪2通過腳踏鏈條5與腳踏裝置4相連接，鏈條3和腳踏鏈條5為兩條相對獨立的傳動鏈條，腳踏鏈條5用于在腳踏裝置4的作用下帶動后輪2轉動。腳踏裝置4與轉動發電裝置6相連接，轉動發電裝置6與蓄電池7通過導線相連接，轉動發電裝置6為小型交流發電機，蓄電池7為鉛蓄電池。這樣本實用新型就具有了幾種工作模式，純電力驅動模式、人力驅動模式、混合驅動模式，三種工作模式切換方便。純電力驅動模式通過蓄電池7給電動機I供電驅動后輪
2。人力驅動模式就是人踩動腳踏裝置4由腳踏鏈條5帶動后輪2轉動，此時轉動發電裝置6能夠發電并將電能儲存在蓄電池7里。混合驅動模式是由蓄電池7給電動機I供電驅動后輪2，同時腳踏裝置4也能為后輪2提供一部分動力，這時速度最快，便于人們趕時間。節能環保，使用方便。
權利要求1.節能環保電動自行車，包括電動機(1)，后輪(2)，后輪(2)和電動機⑴的傳動軸之間通過鏈條(3)相連接，其特征在于所述后輪(2)通過腳踏鏈條(5)與腳踏裝置(4)相連接，腳踏裝置⑷與轉動發電裝置(6)相連接，轉動發電裝置(6)與蓄電池(7)通過導線相連接，蓄電池(7)通過導線與電動機⑴相連接。
2.根據權利要求I所述的節能環保電動自行車，其特征在于所述轉動發電裝置(6)為小型交流發電機。
3.根據權利要求I所述的節能環保電動自行車，其特征在于所述蓄電池(7)為鉛蓄電池。
專利摘要節能環保電動自行車，包括電動機(1)，后輪(2)，后輪(2)和電動機(1)的傳動軸之間通過鏈條(3)相連接，其特征在于所述后輪(2)通過腳踏鏈條(5)與腳踏裝置(4)相連接，腳踏裝置(4)與轉動發電裝置(6)相連接，轉動發電裝置(6)與蓄電池(7)通過導線相連接，蓄電池(7)通過導線與電動機(1)相連接，本實用新型在傳統電動車的基礎上增加了腳踏發電裝置，并且具有了純電力驅動模式、人力驅動模式和混合驅動模式，切換方便，能通過發電機將腳踏的能量轉化為電能儲存待用，節能環保，運用范圍廣。
文檔編號B62M6/60GK202624561SQ201220190999
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月22日 優先權日2012年4月22日
發明者田超 申請人:田超