專利名稱：摩托車前減震器總成及摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車部件及其應用，特別涉及一種摩托車前減震器總成及摩托車。
背景技術：
減震器是摩托車等機動車輛的必要部件，對于車輛的安全穩定行駛具有重要作用。由于摩托車具有簡單輕便的特點，因而各個部件具有相應的集成功能。比如摩托車的前減震器總成設有擋泥板安裝支架，用于安裝擋泥板。現有技術中，擋泥板支架一體成形于減震器的底筒，該底筒外壁設有連接部位，該連接部位用于將減震器連接于車架，同時擋泥板支架也一體成形于該連接部。由于擋泥板連接架與底筒一體成形，使其結構相對復雜，其成形模具結構也較為復雜，因而脫模存在一定的困難，增加制造成本；并且成形后結構固定，成形后無法進行調整，通用性差。因此，需要對現有的前減震器總成進行改進，簡化結構，并簡化其生產模具，降低制造成本，并使擋泥板支架和前減震器總成之間相對位置的調整成為可能。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種摩托車前減震器總成及摩托車，簡化結構，并簡化其生產模具，降低制造成本，并使擋泥板支架和前減震器總成之間相對位置的調整成為可倉泛。本實用新型的摩托車前減震器總成，包括前減震器和可拆卸式連接在前減震器上的前擋泥板支架；可拆卸式連接方式可以采用現有技術中任何能將二者連接的機械方式，包括卡接和螺栓連接等；連接方式采用摩托車行走等使用時不發生干涉的位置均可實現本實用新型的目的。進一步，所述前擋泥板支架可拆卸式固定連接于前減震器的阻尼器底筒；更能適合于摩托車結構緊湊輕便的特點，更能適應于擋泥板的安裝方位，并且不與減震器以及運動部件之間發生干涉。進一步，所述前擋泥板支架可拆卸式固定連接于阻尼器底筒的外壁形成的連接部；該連接部用于連接擋泥板支架，并與阻尼器底筒連接于車架的部位一體成形，便于連接擋泥板支架的操作，方便安裝和拆卸。進一步，所述前擋泥板支架通過螺栓可拆卸式固定連接于連接部；簡單方便，成本低廉，不需要特殊的加工定位工藝，成本較低。進一步，所述螺栓至少為兩顆沿縱向并列設置，兩顆以上的螺栓能夠較好地實現各個方向的定位，使該支架連接穩固。 進一步，所述連接部設有螺紋孔，擋泥板支架設有與螺紋孔相對應的通孔，所述螺栓穿過通孔旋入螺紋孔將前擋泥板支架可拆卸式固定連接于連接部；安裝簡單方便，提高工作效率，降低成本。[0012]進一步，所述擋泥板支架上的通孔為沿縱向的條形孔或者通孔沿縱向設置多個；采用條形孔或者多個孔的分布結構，可根據需要調整擋泥板支架的連接部位，具有較好的連接通用性。本實用新型還公開了一種應用摩托車前減震器總成的摩托車，所述摩托車安裝有前減震器總成。本實用新型的有益效果本實用新型的摩托車前減震器總成及摩托車，前減震器總成上的前減震器和擋泥板支架之間可拆卸式結構，使總體結構分散簡化，相對的簡化結構，并簡化其生產模具，從而降低了開模成本，降低制造成本，提高工作效率，縮短開發周期；同時，會使擋泥板支架和前減震器總成之間相對位置的調整成為可能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，如圖所示本實施例的摩托車前減震器總成，包括前減震器I和可拆卸式連接在前減震器I上的前擋泥板支架2 ；可拆卸式連接方式可以采用現有技術中任何能將二者連接的機械方式，包括卡接和螺栓連接等；連接方式采用摩托車行走等使用時不發生干涉的位置均可實現本實用新型的目的。本實施例中，所述前擋泥板支架2可拆卸式固定連接于前減震器I的阻尼器底筒4 ;更能適合于摩托車結構緊湊輕便的特點，更能適應于擋泥板的安裝方位，并且不與減震器以及運動部件之間發生干涉。本實施例中，所述前擋泥板支架2可拆卸式固定連接于阻尼器底筒4的外壁形成的連接部5 ;該連接部5用于連接擋泥板支架，并與阻尼器底筒4連接于車架的部位一體成形，便于連接擋泥板支架的操作，方便安裝和拆卸。 本實施例中，所述前擋泥板支架2通過螺栓3可拆卸式固定連接于連接部；簡單方便，成本低廉，不需要特殊的加工定位工藝，成本較低。本實施例中，所述螺栓3至少為兩顆沿縱向并列設置，兩顆以上的螺栓能夠較好地實現各個方向的定位，使該支架連接穩固。本實施例中，所述連接部5設有螺紋孔，擋泥板支架2設有與螺紋孔相對應的通孔，所述螺栓3穿過通孔旋入螺紋孔將前擋泥板支架2可拆卸式固定連接于連接部5 ;安裝簡單方便，提高工作效率，降低成本。本實施例中，所述擋泥板支架2上的通孔為沿縱向的條形孔或者通孔沿縱向設置多個；縱向是指沿減振器的縱向，本實施例采用條形孔結構；采用條形孔或者多個孔的分布結構，可根據需要調整擋泥板支架2的連接部位，具有較好的連接通用性。本實用新型還公開了一種應用摩托車前減震器總成的摩托車，所述摩托車安裝有前減震器總成。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種摩托車前減震器總成，其特征在于包括前減震器和可拆卸式連接在前減震器上的前擋泥板支架。
2.根據權利要求1所述的摩托車前減震器總成，其特征在于所述前擋泥板支架可拆卸式固定連接于前減震器的阻尼器底筒。
3.根據權利要求2所述的摩托車前減震器總成，其特征在于所述前擋泥板支架可拆卸式固定連接于阻尼器底筒的外壁形成的連接部。
4.根據權利要求3所述的摩托車前減震器總成，其特征在于所述前擋泥板支架通過螺栓可拆卸式固定連接于連接部。
5.根據權利要求4所述的摩托車前減震器總成，其特征在于所述螺栓至少為兩顆沿縱向并列設置。
6.根據權利要求5所述的摩托車前減震器總成，其特征在于所述連接部設有螺紋孔，擋泥板支架設有與螺紋孔相對應的通孔，所述螺栓穿過通孔旋入螺紋孔將前擋泥板支架可拆卸式固定連接于連接部。
7.根據權利要求6所述的摩托車前減震器總成，其特征在于所述擋泥板支架上的通孔為沿縱向的條形孔或者通孔沿縱向設置多個。
8.一種應用摩托車前減震器總成的摩托車，其特征在于所述摩托車安裝有權利要求1至7任一權利要求的前減震器總成。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前減震器總成及摩托車，包括前減震器和可拆卸式連接在前減震器上的前擋泥板支架；本實用新型前減震器總成上的前減震器和擋泥板支架之間可拆卸式結構，使總體結構分散簡化，相對的簡化結構，并簡化其生產模具，從而降低了開模成本，降低制造成本，提高工作效率，縮短開發周期；同時，會使擋泥板支架和前減震器總成之間相對位置的調整成為可能。
文檔編號B62K25/04GK202863689SQ201220424828
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月24日 優先權日2012年8月24日
發明者張顯藝, 朱大州, 牛慶禹, 張貴海, 李平, 彭琳, 陳福進, 劉楊超 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司