專利名稱：基于載重振動能量利用的驅動車的制作方法
技術領域：
本發明涉及交通運輸工具領域，尤其涉及一種基于載重振動能量利用的驅動車。
背景技術：
長期以來，車作為交通工具就具有兩種驅動力來源，一種為人力腳踏驅動，一種以消耗汽油、柴油燃料等作為車輛驅動系統的能量來源，而即使是新能源車，如電動車、混合動力車、氫能源動力車和太陽能車等，也均是基于直接消耗利用外界能量而產生的驅動力。本發明的提出，目的在于提供一種基于載重振動能量利用的驅動車，本驅動車的行車驅動力基本來源于車上裝載重物在顛簸路面行車時產生的振動能量；僅在行車起步、上坡加速或路面顛簸較弱時需要輔助加速電機提供驅動力牽引整車前行，或通過腳踏加速方式加強或補充行車驅動力。
發明內容
針對傳統交通運輸工具必須由外界供給能量，且消耗能源多的問題，本發明提供一種基于載重振動能量利用的驅動車。為實現上述目的，本發明采用的技術方案是:一種基于載重振動能量利用的驅動車；所述驅動車由車架、前后輪、驅動系統組成；所述驅動系統由主驅動系統和輔助加速系統組成；主驅動系統由載重托架、振動搖臂拔叉組件、螺紋旋轉器、主動力飛輪、蝸輪變速器、離合器構成；輔助加速系統由發電裝置、輔助加速電機、充電器、蓄電池以及加速腳踏、彈簧式延遲加速器構成。本發明在正常行車過程中，由載重托架回收裝載重物由于行車路面顛簸而產生的振動能量，通過載重托架下方安裝的避震器將振動能量轉化為彈性勢能以維持振動搖臂的持續振動，通過振動搖臂的杠桿放大效應，給拔叉提供相應的拔拉力以帶動螺紋旋轉器高速旋轉，通過單向調整器和減沖盤將旋轉作用力傳遞至主動力飛輪，以維持主動力飛輪的持續高速旋轉；通過蝸輪變速器與離合器的傳動、變速處理，可將驅動力傳遞至驅動齒輪上，以牽引整車行駛；此外，在行車路況較好或下坡行車時，發電裝置啟動回收相對過剩的驅動能量并開始發電，通過充電器將交流電轉化為直流電為蓄電池充電，以供驅動車起步或上坡加速時使用。本發明在起步、上坡路面或路面顛簸較弱需要加速時，可通過輔助加速系統加速行駛，由蓄電池供電啟動輔助加速電機，由輔助加速電機提供驅動力以維持正常行車；當主驅動系統和輔助加速系統提供的驅動力還不足以帶動整車起步或上坡加速時，采用腳踏加速方式，通過助力飛輪和彈簧式延遲加速器傳動作用，以補充加強行車驅動力。本發明基本實現了交通運輸工具僅依靠自身載重物體的自然振動能量轉化產生的驅動力以牽引整車行駛的效果，不需要額外消耗外界的其他能源；在起步、上坡路面或路面顛簸較弱需要加速時，可通過輔助加速系統加速行駛；在主驅動系統和輔助加速系統提供的驅動力還不足以帶動整車起步或上坡加速時，采用腳踏加速方式，通過助力飛輪和彈簧式延遲加速器傳動作用，以補充加強行車驅動力。
圖1為本發明的結構示意圖。其中:1為車架，2為前輪，3為后輪，4為載重托架，5為振動搖臂拔叉組件，6為螺紋旋轉器，7為主動力飛輪與發電裝置組件，8為蝸輪變速器，9為離合器，10為加速腳踏，11為彈簧式延遲加速器，12為輔助加速電機，13為充電器，14為蓄電池。
具體實施例方式下面將結合附圖對本發明作進一步說明。作為本發明的一種實施方式，參閱圖1，本發明由車架1、前輪2、后輪3、驅動系統組成；所述驅動系統由主驅動系統和輔助加速系統組成；主驅動系統由振動搖臂拔叉組件
5、螺紋旋轉器6、主動力飛輪7、蝸輪變速器8、離合器9構成，輔助加速系統由發電裝置7、輔助加速電機12、充電器13、蓄電池14以及加速腳踏10、彈簧式延遲加速器11構成。本發明在正常行車過程中，由載重托架4回收裝載重物由于行車路面顛簸而產生的振動能量，通過載重托架4下方安裝的避震器將振動能量轉化為彈性勢能以維持振動搖臂5的持續振動，通過振動搖臂5的杠桿放大效應，給拔叉5提供相應的拔拉力以帶動螺紋旋轉器6高速旋轉，通過單向調整器和減沖盤將旋轉作用力傳遞至主動力飛輪7，以維持主動力飛輪7的高速旋轉；通過蝸輪變速器8與離合器9的傳動、變速處理，可將驅動力傳遞至驅動齒輪上，以牽引整車行車；此外，在行車路況較好或下坡行車時，發電裝置7啟動回收相對過剩的驅動能量并開始發電,通過充電器13將交流電轉化為直流電為蓄電池14充電，以供驅動車起步或上坡加速時使用。本發明在起步、上坡路面或路面顛簸較弱需要加速時，可通過輔助加速系統加速行駛，由蓄電池14供電啟動輔助加速電機12，由輔助加速電機12提供驅動力以維持正常行車；當主驅動系統和輔助加速系統提供的驅動力還不足以帶動整車起步或上坡加速時，采用腳踏加速方式，通過助力飛輪和彈簧式延遲加速器11傳動作用，以補充加強行車驅動力。作為優選，除主動力飛輪7和助力飛輪采用高密度純銅材料制成外，車架1、前輪
2、后輪3以及其他構件，均采用輕質高強不銹鋼材料或其他合金材料制成。
權利要求
1.一種基于載重振動能量利用的驅動車，由車架、前后輪、驅動系統組成；其特征在于:所述驅動系統由主驅動系統和輔助加速系統組成；主驅動系統由載重托架、振動搖臂拔叉組件、螺紋旋轉器、主動力飛輪、蝸輪變速器、離合器構成；輔助加速系統由發電裝置、輔助加速電機、充電器、蓄電池以及加速腳踏、彈簧式延遲加速器構成。
2.根據權利要求1所述的一種基于載重振動能量利用的驅動車，其特征在于:所述驅動車在正常行車過程中，由載重托架回收裝載重物由于行車路面顛簸而產生的振動能量，通過載重托架下方安裝的避震器將振動能量轉化為彈性勢能以維持振動搖臂的持續振動，通過振動搖臂的杠桿放大效應，給拔叉提供相應的拔拉力以帶動螺紋旋轉器高速旋轉，通過單向調整器和減沖盤將旋轉作用力傳遞至主動力飛輪，以維持主動力飛輪的持續高速旋轉；通過蝸輪變速器與離合器的傳動、變速處理，可將驅動力傳遞至驅動齒輪上，以牽引整車行駛；此外，在行車路況較好或下坡行車時，發電裝置啟動回收相對過剩的驅動能量并開始發電，通過充電器將交流電轉化為直流電為蓄電池充電，以供驅動車起步或上坡加速時使用。
3.根據權利要求1所述的一種基于載重振動能量利用的驅動車，其特征在于:所述驅動車在起步、上坡路面或路面顛簸較弱需要加速時，可通過輔助加速系統加速行駛，由蓄電池供電啟動輔助加速電機，由輔助加速電機提供驅動力以維持正常行車；當主驅動系統和輔助加速系統提供的驅動力還不足以帶動整車起步或上坡加速時，采用腳踏加速方式，通過助力飛輪和彈簧式延遲加速器傳動作用，以補充加強行車驅動力。
全文摘要
本發明提供一種基于載重振動能量利用的驅動車，由車架、前后輪、驅動系統組成；所述驅動系統由主驅動系統和輔助加速系統組成；主驅動系統由載重托架、振動搖臂拔叉組件、螺紋旋轉器、主動力飛輪、蝸輪變速器、離合器構成；輔助加速系統由發電裝置、輔助加速電機、充電器、蓄電池以及加速腳踏、彈簧式延遲加速器構成；正常行車時，由載重托架回收裝載重物由于行車路面顛簸而產生的振動能量，通過主驅動系統以牽引整車行駛；在行車路況較好或下坡行車時，發電裝置會回收相對過剩的驅動能量供輔助加速系統在車輛起步或上坡加速時使用；當主驅動系統和輔助加速系統提供的驅動力不足時，還可采用腳踏加速方式以補充加強行車驅動力。
文檔編號B62M6/80GK103085921SQ20131002572
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月21日 優先權日2013年1月21日
發明者余明經 申請人:余明經